Pyörittele rebound säädin täysin auki.
Sitten rebound säädintä 2 kierrosta kiinni päin.
Yläkorkki hellästi kiertäen kiinni kunnes säädin pohjaa.
Lukkomutteri kiinni.
Moottoriradoille pitäisi saada samanlainen järjestelmä:
"Raviurheilun tuet jaetaan kolmeen pääluokkaan. Raviradoille myönnettävä palkintotuki maksetaan edelleen palkintoina hevosenomistaijlle....
Noin ylipäätään jos ajatellaan että mikä on se varsinainen targetti koko touhussa, eli että sutastaan kierros rataa mahdollisimman lyhyessä ajassa, niin siitä kun lähtee alustapakettia purkamaan...
Harrastelutasolla ajotekniset erot ja virheiden suuruudet ovat sitä luokkaa, että kilpailutilanteessakin kannattaa lähinnä panostaa siihen että ei aja sen edellä ajavan...
Kyykän tyypillisessä vakiotakaiskarissa on lähes samat ongelmat kuin vakiokeulassa. Perus katukyykän alustan prioriteetti on ensinnäkin olla halpa, ja toisekseen tarjota katuajoon sopivat...
Ihan se tyypillisin mikä on lähes kaikissa kyykkymopoissa ja esim öhlärin läpysköissä eli noin max 500 Nm.
En viitsinyt sitä sen enepää pakkaan sekoittaa koska jos aletaan säätämään öljypintaa, niin...
Oletkos koskaan miettinyt että jos vaikkapa vertailee 11.5 jousia, ja 10.0 jousia, niin miksi 11.5 jousilla, jotka ovat vain 15% kantavammat jouset kuin 10.0 jouset; keula jotenkin maagisesti...
Vedetään joku hihamututontti keulajousille seuraavilla lähtökohdilla:
Mopon paino täyteen tankattuna 200 kg
Kuski varusteineen 100kg
Keula 125 mm, painauma 40 mm, eli jarrussa pohjaukseen jää 85...
Tuota tuota... Tuosta nyt paistaa läpi pari hyvin tyypillistä ajatusmaailman ongelmaa.
Eli se mitä tulee siihen että mitä kuski ymmärtää (tai luulee/ ei ymmärrä) alustasta, ja miten se vaikuttaa...
Olikos tuossa nimenomaisessa kiulussa Bitubon cartridget ja 130 (vai peräti 135?) mm kokonaisjousto keulassa?
Niillä viimesellä 10 millillä (verttattuna tyypilliseen/ vakioon 120 milliin) on...
Se että säätimet on nollissa, ei tarkoita sitä, että vaimennus olisi nollissa, eihän?
Kuten itsekkin huomasit, tai nyt ehkä, niin vaikka säätimet oli nollissa, niin toisessa päässä oli enemmän...
Tuohon tuntumaan vaikuttaa menovaimennuksen suuruus huomattavasti enemmmän kuin jousten jäykkyys. Mutta voihan niitä jousiakin vaihdella, jos siltä tuntuu. Tärkeintähän on se että kuskilla on hyvä...
Tuossa on yksi kirjoitelma löyhästi aiheeseen liittyen:
https://www.mprata.fi/index.php?topic=1349.msg37076#msg37076
Toki nuo ei päde suoraan kisatilanteeseen, mutta siinä suhteessa kyllä, että...
(irroitin asiayhteydestä)
Tuosta tuli mieleen, että ottaen huomioon suomi ja talvikausi ja harrastelijan resurssit, niin tuota kannattaa/ voi treenata esim combolla PS4/5, joku rattisetti ja GT7 ja...
Lyhyt vastaus:
Jos ymmärrät miten oma pääsi toimii, ja pystyt jälkikäteen havainnoimaan ja analysoimaan omia ajovideoita ja omaa ajodataa, niin sen jälkeen pystyt ymmärtämään myöskin muiden...
Jos nyt en ihan väärin muista, niin kaikkien pyörivien massojen gyrovoimilla on tyypillisesti yhteensä joku 5% vaikutus siihen kuinka paljon voimaa mopon ohjaamiseen tarvitaan, tai kuinka vakaa tai...
Jos on koko talvi aikaa, niin ota kone irti moposta. Menee se pari tuntii ylimäärästä aikaa, mutta sen jälkeen ei tarvi ährätä yhtään minkään hankalan paikan kanssa.
Vakio keulan hydraulistopparit, syö joustomatkan lopun, keula pohjaa jarrussa jo "löysällä" jarrulla, ei hyvä rata-ajossa. (Osaava seppä pystyy poistamaan...
Ei niiitä euroja niiden sekunttien takia keulaan pistetä, vaan jostain ihan muusta syystä. Se sekunttien häipyminen on vain välttämätön paha/ sivullinen uhri.
Kyllä kyllä, asiaa X ei (vielä) tarvitse koska vauhti/ ryhmä on (vasta) Y. Tuo sopii hyvin perusteeksi mihin tahansa lajiin liittyvään. Ja nimenomaan uskollahan näitä tietämättömyyteen,...
Tuolle kannattaisi ehdottomasti hommata pariksi samantasoinen keula, eli esim öhlinsin cartrige kitit. Keula on kumminkin se jolla on ensin enemmän merkitystä radalla.