En mäkään kaukana enkoista ollu vaik tosi rauhassa otinkin.. enkä mäkään kovaa aja.. ja vielä vakiorenkaat eli supercorsa sp:t alla 😬 ajattelin niitä ajaa vähän sileemmäks totutellessa pyörään.. ja ennenkun tuoreet slicksit laitan..
Printable View
Mitä arvoisat orgit sanoo busasta rata käyttöön? Tehoa kun on tarpeeksi ei niin väliksi onko 1 tai 2 kyydissä ja alustaahan saa rahalla paremmaksi. Ostaisko? Täyttäisi kriteerit turbo busa tehoa ainakin riittävästi, vielä tarvitaan tissit se järestyy kun otan sellaiset omaavan tarakalle. Jos tuon ohi mennään suorilla niin oma vika, onko sitten viive niin paha että pitää avata jo ennen kun ollaan mutkasta ulos?
Jonkin sontin trollaustahan tämä kysymys on, mutta vastaan herjallani silti. Loistopelihän tommonen olis radalle, koska varsinkin Suomessa radoilla on pitkät suorat ja kierrosaika jää kiinni yleensä huipputehon puutteesta. Jos 200hp superbikella kiertää Alastaron parhaillaan 1:15 alkuseen aikaan niin tolla pitäs päästä helposti muutaman sekunnin kovempaa. 🤣
Yksi Suomen nopeimimpia pyöriä tuo yli 400 loppunopeudellaan seisovan mailinmatkalla,
hintakin on halpa paljona alle reknus kustanusten,
Riippuu hiukan siitäkin millä radalla meinaat aja
jos vaikka alastarossa 1/4 mailia radalla niin veikkaus että siihen soveltuu oikeen hyvin
Peukkan kyselyyn vastaus niin toki sopii kun paukuista ei pitäis olla kiinni, selvästi kyse on ainoastaan kuskin taidoista kiinni.
Tietty ihmetyttää miksei kisojen palkintopalleja täytä turbobusat mutta varmaan kuskit on liian nössöjä :grin:
Edit: Hetken asiaa pähkäiltyäni tuli mieleen että missä ovat zzr1400 turbot, ne vasta vetäis ratailijat nippuun.
Ehdoton varuste on pitkä swingi. Saa kaasulla käänneltyä mutkissa.
Ja mahdollisimman leveä takarengas, niin ei pito lopu heti kesken.
https://i.pinimg.com/originals/6a/06...6143ea8496.jpg
Tsiisus oon luullut et 300hp vois olla busassa, toi on sairasta. Ostaisin jos ois fyrkkaa, täällä jo ehdittiinki sanomaan et ei oo laillinen kisoihin koska kuutiot ja modit. taakse täytyy ola ainaki 300 nakki muuten pelkästää SUTII. oikeesti... lähdössä jo hirvee kaula, kymiringin kilsan suoralla 330-370 pysäyttimet kannattaa laittaa keraamiset sitte vaa siihe aloitus sarjaan jokkikseen. Suunnillen kun veis tikkarin 3 vuotiaalta, siis IHAN nöyryyttäjä jos vähä osaa ajaa. Jossain oli video missä maailmanluokan dudet ajoi harrikoilla tms hupikisaa, jarrusladissa siististi löytyisköhä?
Ymmärsit väärin tuo kuvan busa ei ole se josta puhun. Siinä aiemmassa viestissä on linkki nettimotoon. Jos ajat vakio busalla kovemmin kun keskiverto, niin oletko sitä mieltä ettei 700hp auta jos ne tehot tulee ulos järkevästi. Voihan ahtoja pudottaa jos tuntuu että liikaa, vaikka voiko olla liikaa tehoa? Tosissaan turboa busaa tai vastaavaa mistä löytyy jerkkua tässä etsitään, isolle miehelle isot tehot. Liite 22564
Näinpä. 300hv saattaa saada Busasta ulos suht järkevästi pienellä ahtimella, mutta nuo 1,3L 700hv suola-aavikkokilpurit vaativat matalan puristussuhteen, ison ahtimen, isot suuttimet ja ison ahtopaineen. Kone lähinnä prötää alhaalla ja sitten ylhäällä kiskoo niin ettei selässä pysy. Litrateho on sama kuin 80-luvun formula ykkösissä.
King of Baggers kisa oli ihan pari viikkoa sitten Laguna Secan radalla. Tästä inspiraatiota harrikkakuskeille ensi kesän ratapäiville.
https://youtu.be/BOFDCnA7zb8
Hauska lanka :)
Busasta saa ahtamalla järkevästi ulos sen 350-400hv niin, että tehontulo on järkevää ja melko lineaarista. Toki vääntöä alkaa olla niin rajusti jo keskialueella (~170nm @5000rpm), että kaasun avauksien kanssa pitää olla oikeasti malttia tai sitten todella harvat välitykset.
Veikkaanpa, ettei tuo 700hv Busa pärjäisi superbikelle ratakahinoissa vaikka kumpaakin ajaisi osaava kuski.
Kaverila on madallettu ex-mailikilpuri busanreuhka ja se ei ainakaan taivu mihinkään mutkaan. Suoraan menee ihan vakaasti kyllä.
Tiettysti eihän vakio kyykkykään kelpaa kiskakuskille. Katsoitko tuon harrikkakisan? Nehän menee lujaa ja kääntyykin hyvin, 1.38 aikoja taisi sanoa. Totta ettei nämä turbotetut sellaisenaan mene radalla hyvin koska ne yleensä on rakennettu ajettavaksi suoraan. Tämä ei kuitenkaan estä rakentamasta sitä radalle, yhdessä hd:ssäkin oli turbo ja busahan on ihan Moto-GP harrikkaan verrattuna. Suosittelen turbottamaan omasi. Pakoputkiviritykset on aika turhia mieto 250-300hp ahto ja alkaa liikkua. All in leikkimään ei kannata ryhtyä.
Tätä juuri tarkoitin. Ei kannata vertailla tuota Busaa ratapyörään, koska Busa on rakennettu suoraan ajamista varten. Se häviäisi rataa kierrettäessä mutta voittaisi kevyesti suoraan kiihdytettäessä vaikka vastassa olisi MotoGP-pyörä.Lainaa:
Tommosella 165hp takarenkaalta tuuttaavassa laitteessa kaasu on kokonaan auki esim. Alastarossa arviolta alta 10 sekkaa kierroksen aikana. Tuosta saanee vähän kuvaa siitä kuinka paljon tehon lisäys auttaa kierrosaikaan.
Jos jollain on kiinnostusta ratapyörä projektiin niin Oulussa majailisi yksi vaihtoehto.
Kippasin tämän kemoralla -19 kesällä ja sen jälkeen kurapyörät vienyt kaiken ajan.
Speksit:
-Yamaha R1 v.2008
-kilpipeli
-2kpl takavanteita (toinen juuri oikaistu Wheel doctorilla)
-Öhlins TTX
-Öhlins ohjausiskari
-Powercommander
-Quickshifteri translogic
-Bitubo mäntäsarja keulassa
-Säädettävät kliparit
-Litium akku
-Yms.
Pyörälle ei ole lippojen jälkeen tehty juuri muuta kuin purettu sieltä täältä.
Osia hankkimatta
-Katteet
-Etujarrusylinteri
-Syyläri
-mahdollisesti uuden takahäkin tarvitsee
-putkiston osia menee uusintaan
Voidaan myydä myös osina jos tarpeeksi kiinnostusta herää.
MYYTY!:cruising:
Ja näin ne ratapyörät vaihtaa omistajaa kuumimpaan RR aikaan.
Eli Yamaha myyty:thumbup:
Minkäslaista prätkää porukka suosittelee pelkästään ratakäyttöön?:orgmp:
Taustaa sen verran että olen ajellut GSXR K8 1000cc pyörällä noin 5 vuotta. Radalla tuolla laitteella kävin kahtena viimeisenä kesänä 5 kertaa. Eli vähän on vielä ratakokemusta, mutta kipinä tästä hommasta jäi kytemään.
Ajelin tuon pyörän myynnin jälkeen vielä yhden kesän superdukella, mutta myin tuon laitoksen pois.
Jotenkin ei innostanut enää radalla ajamisen jälkeen tuo suomen teillä kurvailu. Ehkä tähän hommaan sitten oman pyörän joskus jos tähän innostus palaa.
Nyt ajattelin siis hommata pyörän pelkästään ratakäyttöön. Ajatus on kuljettaa pyötää kuomukärrillä, joten kilvissä tämän ei tarvitse olla. Itse olen 189 cm pitkä ja painoa +100 kg.
600 kuutioinen pyörä lienee hyvä ratapyöräksi? Tai max. 750 kuutioinen..
Lähinnä olen ajatellut jotain japanilaista kyykkypyörää. Yamaha R6 tai sitten Suzukin GSX-R. Onko esim 600 kuutioinen GSX-R fyysisesti pienempi kuin tonninen? Itsellä sen verran pituutta, joten vähän tuo mietityttää.
Vuosimalli saisi olla 2010 luvulta.
Olisi kiva kuulla ehdotuksia mitä porukka suosittelee, varsinkin jos olisi lähellä omia mittoja:grin:
Kilvellinen runko on mukava.
Miksi et hommaisi Kilogixeriä uudestaan, kun on jo entuudestaan tuttu pyörä?