Ducatin jakohihnan ohjuri- ja kiristysrullat

Monster 696 alkoi syksyn viimeisissä käynnistyksissä pitää vähän epäilyttävää ääntä. Viikonloppuna avasin hihnakotelot (hihnojen vaihtoa ja venttiilivälysten säätöä varten) ja todennäköinen syy selvisi: pystysylinterin hihnan ohjuri- ja kiristysrullien pinnat olivat sinistyneitä ja laakerit ihan sököjä ja hihna vastaavassa kunnossa. Pyörällä on ajettu n. 40 000 km.

Koska molemmat rullat olivat hajalla, ensimmäiseksi tulee mieleen että hihna oli liian kireä. Saattaapi olla, mutta se oli kuitenkin säädetty Gatesin kännykkäsovelluksella n. 110 Hz mukaisesti pariin kertaa tarkistaen ja konetta välillä pyörittäen.

Vai tuliko mokattua siinä, että kyseessä oli vuoden ajettu hihna, jonka säädin uudelleen venttiilijobin yhteydessä? Olen jossain nähnyt ohjeen, jonka mukaan oikea arvo vanhoille hihnoille on 100 Hz.

Kysymys raadille: onko tämä vain otettava oman törppöilyn piikkiin vai onko kilpailevia teorioita? Onko kellään vastaavia kokemuksia rullien hajoamisesta?

Onko niitä laakereita joskus uusittu? Ei ne ole ikuisia.

Lainaa:

---

jusutus kirjoitti

Onko niitä laakereita joskus uusittu? Ei ne ole ikuisia.

---

Ei ole koskaan uusittu, mutta kaksi samaan aikaa levinnyt vähän epäilyttää ...

Nyt tietysti vaihdan ne ehjätkin varmuuden vuoksi.

Lainaa:

---

SeaMonster kirjoitti

Ei ole koskaan uusittu, mutta kaksi samaan aikaa levinnyt vähän epäilyttää ...

Nyt tietysti vaihdan ne ehjätkin varmuuden vuoksi.

---

Veikkaan että tuo venyneen hihnan kiristäminen uuden hihnan arvoihin on edesauttanut kulumista.
Meillä ollut 695 Monsteri 28tkm > 86 tkm ja vieläkin alkuperäiset rullat. Hihnan oon pitäny aavistuksen löysällä ja käyttäny kuusiokolomittausta ja näppituntumaa.
70 tkm kohdilla kone oli tosin irti ja otin rullista tiivisteet irti, pesin ja voitelin uudelleen. tarkistin vielä muutaman tonnin jälkeen rullat ja pyörivät samettisen herkästi.
Konehan näissä oli mekaanisesti käytännössä identtinen.

Lainaa:

---

SeaMonster kirjoitti

Koska molemmat rullat olivat hajalla, ensimmäiseksi tulee mieleen että hihna oli liian kireä. Saattaapi olla, mutta se oli kuitenkin säädetty Gatesin kännykkäsovelluksella n. 110 Hz mukaisesti pariin kertaa tarkistaen ja konetta välillä pyörittäen.

Vai tuliko mokattua siinä, että kyseessä oli vuoden ajettu hihna, jonka säädin uudelleen venttiilijobin yhteydessä? Olen jossain nähnyt ohjeen, jonka mukaan oikea arvo vanhoille hihnoille on 100 Hz.

---

Tästä päästään jatkokysymykseen.
Mikä oli hihnatiukkuus "sormituntumalla" hertsisäädön jälkeen?
Mahtuiko se 5mm kuusiokolo sinne etupytyn hihnan ja kiristimen väliin ja 6mm kuusiokolo sinne takapytyn hihnan ja kiristimen väliin?

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Tästä päästään jatkokysymykseen.
Mikä oli hihnatiukkuus "sormituntumalla" hertsisäädön jälkeen?
Mahtuiko se 5mm kuusiokolo sinne etupytyn hihnan ja kiristimen väliin ja 6mm kuusiokolo sinne takapytyn hihnan ja kiristimen väliin?

---

No enpä nyt valitettavasti muista. Eivät ne kuitenkaan mitenkään sikatiukalla olleet.

Olen pari kertaa aikaisemminkin säätänyt vanhat hihnat 110 Hz arvoon, mutta vaihtanut ne sitten vuoden kuluttua. Nyt ajoin näin säädetyillä vanhoilla hihnoilla 2 vuotta (eli yhteensä 3 vuotta), ehkä se riitti tuhomaan rullien laakerit.

Jostain syystä pystysylinterin osalta tuo taajuuden mittaaminen on merkittävästi hankalampaa (ja ehkä sitä myöten epätarkempaa), joten 5/6 mm kuusiokoloavaimella varmistaminen pitää lisätä rutiiniin. Olen sitä toki satunnaisesti tehnytkin.

Vaihtokunnossa on olleet laakerit ainakin 2 x 696:ssa ennen 40tkm:a, vaikka on säännöllisesti vaihdettu hihnat ja aina oikeaan kireyteen.
Suosittelen vaihtamaan myös etupytyn kiristimen ja ohjurirullan.

Jees, kaikki ovat menossa vaihtoon. Aika kalliita ovat, mutta halvempaa kuin hihnan katkeamisen tai pois paikoiltaan hyppäämisen seurausten korjaaminen.