mek kirjoitti
On saatu samalla akselivälillä pitempi swingi, vakauttaa menoa. BMW G 450 XChallengessahan oli Swingi laakeroitu samalle akselille etuhammaspyörän kanssa. Tuosta ei muovien alta näe, onko tehty samoin. Kai siitäkin voi ainakin teoriassa olla jotain etua, kun jousituksen asento ei vaikuta ketjun kireyteen. En tiedä, huomaako missään ketjuvetoisessa pyörässä jousituksessa sitä, onko veto päällä vai ei. Mutta ainakin teoriassa vaikutus on sitä pienempi, mitä lähemmäs vetorattaan akselia swingi on laakeroitu.
Tuolla leveydellä on kai tavoiteltu vääntöjäykkyyttä swingille. Liekö swingin laakeroimisesta rungon ulkopuolelle muuta etua?