Pyöränvaihto mielessä ja retrokuume on kova. Jahka lomat alkaa niin täytyy suorittaa renkaiden potkimista ja mahdollisia koeajoja, mutta näyttää että heikosti on saatavilla kaikkia ja ripoteltu ympäri Suomea joten kysytään täältäkin mielipiteitä ja kokemuksia. Varmasti joku on ollut vastaavan tilanteen edessä.
Ketjujen kiristelyyn ja rasvaukseen olen vähän kyllästynyt. Aina pitäisi tehdä jompaa kumpaa kun joko ne ovat pölyssä tai löysällä. Em. syystä kardaanivetoinen kiinnostaa. Tarkoitus ei ole mennä maailman ympäri kuukaudessa, mutta olisi mukava tehdä vähän pidempiäkin reissuja (kotimaassa).
Pinnavanteet pieksee ulkonäössä valut 100-0, mutta ovatko ne aina sisäkumillisia (?)
Paino on suhteellinen käsite, mutta se on tullut huomattua, että mitä kevyempi sen mukavampi nurkkapyöritellä. Tehoilla ei ole suurta merkitystä kun kaikilla 30-180hp välillä on joka paikkaan ehtinyt ja omalla kohdalla se homman suola on uudet paikat/reitit, maisemat ja rento kruisailu. Rällästely ajat on selvitty hengissä :)
Eli vaihtoehtoina;
Moto Guzzi V7 iii/iv
+ Kardaani
+ Tankin koko/range
+ Ilmeisen helppo rento ajettava vaikka painoa on. Tehoja ei paljoa ole, mutta varmasti riittää mulle
+ Hinta uutenakin realistinen omalle budjetille
+ Ilmeisesti luotettavaa tekniikkaa ja huollot helppoja
- Saatavuus heikkoa ja nelosmalli on kolmosta melko paljon hienompi, vaikka muutokset ovatkin pieniä. Lähinnä kolmosen vanteet tökkii ja tietysti neloseen tullut tehonlisäys olisi ihan kiva.
- Paino (tosin tästä ilmeisesti tippuu 10-15kg perusmodeilla)
BMW R9T
+ Kardaani
+ Tankin koko/range
+ Tekniikka ilmeisesti luotettavaa
+ Varustelu kohdillaan
- Paino
- Hinta. Käytännössä joutuu tyytymään +20tkm ajettuun +2014 malleihin
Ducati Scrambler 800
+ Ulkonäkö on aika passeli sekoitus modernia ja vanhaa
+ Paino jää alle 200kg:n
+ Tuttua tekniikkaa
+ Hinta. Pystyy vielä juuri ja juuri uuteen
+/- Pinnavanteet joissain malleissa. Hienommat kuin valut, mutta käytännöllisyys
- Ducateissa tuntuu ratkaisujen viimeistely (suunnittelu puolella) jäävän vähän puolitiehen.
- Saatavuus käytetyissä on heikko (tummat värit)
- Ketjut
- Tankin koko/range
Triumph Speed Twin 1200
Vähän outo lintu. Ainut mitä olen kokeillut lyhyesti. Ei ihmeellistä sanottavaa. Peruspyörä joka harmaana on hieno kevyesti modattuna. Ketjuveto tässäkin on miinus. Range ihan ok, ei huono muttei mikään erikoinenkaan. Kaikessa aika keskikastia paitsi tehoissa yläpäässä. Hinta on siinä ja siinä. Käytetyllä mentäisiin.
Royal Enfield Interceptor 650
+ Niin retro kuin voi olla ja pinnavanteet on näyttävät
+ Jos lukemat pitävät paikkansa niin range ihan o.k (noin 300km)
+ Hinta (10K€)
- Ketjuveto
- Uusi tulokas niin ilmeisesti ei juuri kellään vielä pyörää alla/kokemuksia
- Jotenkin halvan oloinen.
- Painava muihin ominaisuuksiin nähden
- Tähän tuskin saa kahvalämppäreitä kuin aftermarkettina
Ajatuksia ja kokemuksia ? Ulkonäöllisesti melko samanlaisia kaikki. Tehoissa BMW ja Triumph menee keulille, mutta kun itse en juuri anna painoa kuin riittävälle teholle. Samat varustelut jokainen tulisi kuitenkin käymään läpi eli kahvalämppärit, sivulaukuille telineet, putket, säädöt ja perän typistystä (niissä joissa se on oleellista). Yksi ja kaksi päällä, mutta molemmilla painoa alle 70kg.
