vuohi kirjoitti
En kyllä itse uskaltaisi tarkoituksella kokeilla kaarreabseja millään täysrunttauksella polvi maassa, mutta kotarilla kyllä pari kertaa melkein apeksissa asti muistutteli absit itsestään rutisevalla kahvalla eikä ainakaan tuossa tuntunut ohjaaminen mitenkään erilaiselta, muihin kierroksiin verrattuna. Toki voi olla, että rengas ei ollut oikeasti lähelläkään lukkiutumista vaan jotkut muut parametrit vaan tulivat täyteen ja pyörä päätti laskea hieman jarrupaineita.
Mutta nyt varsinkin tuolla uudella S1000RR bemarilla on tullut sellainen käsitys, että se aika kun oma hanska pelaa tarkemmin kuin elektroniikka, on takana suurimalle osalle kuskeista ja voimme toivottaa elektroniset härppääkkeet tervetulleiksi uusina luomakunnan kuninkaina, ainakin kun kyseessä on kaasuläppien kulman ja jarrupaineen säätely :p Tilanne tuskin on sama ilman 6 akselista IMUa ja muutenkin huolella kasattua järjestelmää, eikä yksi asetus sovi kaikkiin tilanteisiin, mutta sama se on itselläkin, radalla ajetaan vähän eri asenteella kun kadulla jne.
Ja moneltahan löytyy kyllä ajoneuvo, millä voi kokeilla miten voi täysjarrutuksesta vielä lähteä kääntämään abseilla menestyksekkäästi. Autolla meinaan onnistuu varsin mallikkaasti ja väitän, että suurella osalla kuskeista absit auttavat tuossakin huomattavasti.