Minä pääsin myös tänään ajamaan ensimmäisen lenkkini 115 km. Kivaa oli:thumbup:
Printable View
Tulipa koeajettua kyseinen pyörä. Pakko sanoa että alko kuumottaa aika pahasti. Todella hieno peli kyseesssä kyllä.
Menokoneessa pääsi koikeilemaan Monsteria. Edelleen näyttää tosi hyvältä. Tulille kun pisti niin heti kiinnitti huomiota muhkea bassovoittoinen soundi, jonka laulu muuttui kierroksia nostaessa karkeammaksi. Tutut hallinta laitteet Multin jälkeen, nätti mittaritaulu värien kera. Vaihde näyttöä jäi kaipaamaan. Polvikulma selvästi jyrkempi mutta ei paha. Sopivan etu kyykky asento. Ds kone vetää jotenkin pehmeämmin jo alhaalta ja Urban asetuksella kone tuntuu lauhkealta lampaalta. Sportilla herää eloon ja vastaa terävämmin kaasuun. Kierroksia ei päässyt vielä kunnolla kokeilemaan, koska kone oli sisään ajossa.
Positiivinen kokemus taas. Pyörä jossa on luonnetta ja soundia. Ulkonäkö kuin karkki. Tykkäsin. :thumbup:
Tänään kävin viikissä testaamassa ässä versiota. Aivan mieletön vehje tuolla sportti moodilla. Muita mappeja en testannut.
Mahtavat äänet oli termin slipareilla. Kone vahva ja ärhäkkä. Nosti hyttiä aika huoletta kunhan tupista vääns.
Tämmönen on kyllä pakko ostaa jossain vaiheessa!
Millainen polttoaineen kulutus on rauhallisesti ajettaessa?
Entäs vakuutusten hinta?
Nyt sille tuli pikkuveli. Monster 821
112hp, abs, double swingarm.. hinta julkistamatta, varmaan samaa luokkaa kuin perus Hypermotard.
http://ultimatemotorcycling.com/wp-c...-2-622x465.jpg
Kotimaista verrokiryhmävertailua tulossa:
http://tekniikanmaailma.fi/kaksipyor...moottoripyorat
Hiukan pisti silmään lause "Katteettomat pyörät on suunniteltu nimenomaan kaupunkiajoon. Tämän vuoksi annoimme kaupunkiajo-ominaisuuksille arvostelussa peräti 20 prosentin painoarvon."
Veikkaisin noiden pyörien olevan enemmän kotonaan kolmi- ja nelinumeroisilla maanteillä :right: Korttelirallissa voi noiden tehojen ulosmittaaminen olla hankalaa :grin:
Itselläni on takana noin 4 500 km ja keskikulutukset ovat vaihdelleet 4,4 - 6,5 ltr/100 km riippuen miten ajaa.
viimeksi noin 450 km lenkillä 80 - 100 km/h nopeudella "hieman yli tikkarin" meni 4,4 ltr / 100 km ja mielestäni se on vähän:thumbup:
Tietysti kun vähän innostuu niin sitte on eri juttu:grin:
Koittakaa nyt keksiä jotakin moitittavaa siitä! Vaihdoin vuosi sitten Hyperin pois ja luulin hieman rauhoittuneeni, mutta tein pikaisen koeajon uudella Monsterilla kesällä ja nyt pelottavasti päivä päivältä enemmän alkaa mieli halajamaan Monsteria! Joku tuossa merkissä on niin vetävää ja Monsterikin alkaa miellyttää omaa silmääni jo.
Oma tulotasoni ei vaan tykkää tälläisistä ajatuksista... :D
No hitsi, hieno laitos. Vai jotain huonoa pitäis keksiä, ei oikein tuu mieleen.
Hyvä mittaristo, mutta vaihdenäyttö taitaa puuttua. No ei kyllä paha ongelma.
Upea Ducati, itse tähtäisin "S" malliin, se jousitus :rakastunut:
Jaa,mutta pakko muokata...
Paikallisia Ducatisteja löytyy keskiviikkoisin Katajaharjun Shelliltä klo 17.30 -
Tänään tilattu viimeiset "personointi osat" mopoon.
kevättä odotellaan:orgmp:
Nostetaanpa Monsteri takaisin etusivulle :thumbup:
Itsellä viime kesän saldo oli 14 800 km vaihtelevaa ajoa sekä kotimaassa että suht kattavasti ympäri Keski-Eurooppaa. Ostin pyörän fiiliksellä koeajamatta messujen jälkeen talvella 2014 enkä päätöstäni ole katunut hetkeäkään. Hieno laite omaan tarpeeseeni, paras pyörä jonka olen tähän mennessä omistanut. Tällä kaudella ajatus on testata miten homma luonnistuu rataolosuhteissa, koska melkolailla kaikki muut tilanteet tuli kokeiltua viime vuonna. Niistä selvittiin kiitettävin arvosanoin :;):
Jotain personointia on tullut myös tehtyä.
Ducatin katalogista:
Rungon suojatulppasarja
Carbon tankinsuoja
Billet alumiini jalkatappisarja
Billet alumiini peilit (musta)
Led vilkut
Ducati Performance ilmansuodatin
Muuta:
Akrapovic slipari + linkkiputki
Päädyin Akraan Termien sijaan siksi, että omaan silmään Akran siro vaimennin näytti paremmalta ja riittävän erilaiselta vakioon verrattuna. Noin 800 km ajoja takana asennuksen jälkeen ja sen voi ainakin sanoa, että ilman killeriä ei tarvitse pahemmin kurvailla :WAZAAP: Melko räyhäkkäät soundit lähtee.
Jotenkin toi Monsterin muotoilu ja tyyli on tosi namia ja silmiä hivelevää. Perus naku pyöräilyä parhaimmillaan ja näköjään toimii matkailussakin. Duce luonnetta on hyvin jäljellä vaikka tekniikkaa on päivitetty tähän päivään. Acralla saa varmaan kivasti soundia vielä lisää, vaikka vaki putkillakin ääntä on riittävästi.
Aina kun konee pistää tulille tulee hymy huuleen niinkuin moottoripyörän tuleekin tehdä.:D
[QUOTE=Aina kun konee pistää tulille tulee hymy huuleen niinkuin moottoripyörän tuleekin tehdä.:D[/QUOTE]
Tähän ei voi muuta sanoa kuin, että naulan kantaan :thumbup:
Vtr1000F: Mistä hommasit tuon Ducati Performance ilmansuodattimen?
Oma Monsteri on Helsingissä huollossa, josko ensiviikolla pääsisi taas tienpäälle :orgmp:
Nostetaanpa ketjua taas ylöspäin:D
Kausi 2016 avattu tänään ja kilometrejä kertyi hieman vajaa 200. Kolmas kausi lähdössä Monsterin kanssa ja edelleen homma tuntuu fressiltä :WAZAAP: Pientä orastavaa Panigale kuumetta tosin on horisontissa :rakastunut:
En tiedä onko täällä ollut Ducateissa vikoja, mutta ulkomailta tulee aika paljon tarinaa, että vikaa, vikaa, vikaa
https://www.youtube.com/watch?v=ZO35p6NhHKA
Aika jännä. Kun jutustelin Ducati Helsingissä kavereiden kanssa niin erikseen puhelivat, että uusissa Monstereissa ei ole ollut mitään takuu korjauksia. Tosin valyymit on tietysti pienet täällä iloisen verotuksen maassa.
Herätetääs henkiin kun jonkunlainen polte monsterin 1200r:ään herännyt . Vikoja yms. kun näillä ajeltu muutama vuosi lisää ? Yhtä ärrää kävin ajamassa mutta siinä oli vähän kaikenlaista mitä ton hintaisessa ei pitäisi olla (renkaat loppu , etulevyt kierot , takajarrua ei ollenkaan , huolto tekemättä)
Pari vuotta miettinyt kyykkypyörän vaihtamista johonkin muuhun. Hirveä miettiminen ollut päällä mikä se olisi. Vaikka en mikään ratailu friikki olekkaan, niin kuitenkin haluan jotain ajo-ominaisuuksia mutka-ajoon, eli powercustomit oli pois luettu. Sitten olin kouluttamassa Vantaa circuitilla rata hommia ja samaan aikaan siellä oli KTM koeajot. Uusi Superduke teki vaikutuksen. Se fiilis kun V2 nakupyörässä ranteet paukkuu matalillakin kierroksilla:rakastunut:. Olin myyty, mutta kun Tiiviisti Beta porukassa pyörii enduro poluilla. Meillä on käsitys että Kotarit kuuluu ammattikoulujen pihoille:grin: Mitenkäs sitten Monster 1200. Vanhemmat monsterit ei ole ikinä miellyttänyt silmää. Mutta nämä uudemmat joissa se retro on jätetty taka-alalle näytti mun silmään hyvältä. Heti oli selvää että R tai Vähintään S malli pitäisi löytää. Yllättäen S1000RR Bemari oli viikossa myyty ja rahat tilillä. Tallinnassa kuvien perusteella täydellinen yksilö ja hintakin vaikutti siltä, että verojen jälkeen menis melkein päittäin entisen pyörän kanssa (näin kerroin vaimolle:)-)
Petrille viestiä että kerkeetkö käydä kurkkaamassa onko Katsomisen arvoinen. Hetken päästä tuli vastaus että tämä on kuin uusi. Ei auttanut muu kuin ostaa laivalippu ja mukaan tilastotappio ja kabe. Tällä porukalla Tallinnaan kattomaan pyörää. Suunnitelma sokaista myyjä käteis nipulla meni vituiks, kun samassa myymälässä oli pari Lamboa, Bentley ja Porsche, joiden hinnalla olis saanu 50 uutta monsteria:grin:.
Koeajo. Sateisessa tallinnassa pääsin ensimmäistä kertaa ajamaan Monsterilla. Mielikuva oli Semmonen herrasmiehen powernaku. Pari sataa metriä ajettu. Vitut siitä herrasmiehestä tämä on rähinäpowernaku:;):
Termignonin sliparin kanssa äänet aika jylhät. Ainoa miinus toistaiseksi että kun paukuttaa ranteita ja pääsee kolauttamaan nelosta peliin, kypärän hihna yrittää kuristaa mut. Ja en suostu laittaa sitä pikkukatetta kiinni, koska se pilaa ulkonäön. Mutta ilo moottoripyöräilyyn on taas löytynyt:jippikaijee: