- erittäin mielenkiintoisia
- hinnat (ainakin vielä) ovat käsittämättömiä.
- sama homma vaihtoehtoisten varusteiden osalta, hinnoittelu on posketonta.
- kaupunkipyöräksi ja työmatkoille varmaan riittävä toimintasäde, mutta sellaisiin ajeluihin soveltuu paremmin vaikka sähköskootteri.
- ainakin Suomessa tuollaisella reissaaminen olisi melkoisen hankalaa ja hidasta, käytännössä mahdotonta. Latauspisteitä ja niissä olevia " tankkausmittareita" tulisi olla huomattavasti enemmän kuin huoltoasemia on nykyään
http://www.sahkoinenliikenne.fi/suom...-latauspisteet
- hidas lataus toimisi varmaan kotona, maantiellä ei mikään muu kuin pika. Mutta onko ½ tuntia pika? Siis joka teoreettisen 200 km jälkeen ½ tunnin tauko ja senkään jälkeen "tankki" ei olisi täynnä. Käytännössä latausmahdollisuuksien ja vajaaksi latauksen vuoksi ehkä vain 100 km? Entäs sitten, kun latausmittareilla on kymmenien autojen ja pyörien jono?
- kun akkupaketti on loppu / hajoaa, niin mikähän on moisen pyörän (ja auton) vaihtoarvo?
Tulevaisuutta nuo varmasti ovat, mutta vielä tänään en hommaisi - kuten en sähköautoakaan. Ensimmäiset maksavat mansikoita, muutaman vuoden päästä hinta on jotain ihan muuta. Muistelkaapa paljonko ensimmäiset tietokoneet ja taulutelkkarit maksoivat aikoinaan - ja mitä ne maksavat nyt?
Sähkömoottorin valmistuskustannusten täytyy olla murto-osa siitä, mitä nykyaikaisen tonnisen bensakoneen valmistaminen maksaa. Laadukas akusto on ainakin vielä nykyään arvokas, mutta sekään ei selitä sähkövehkeiden hintaa.
Näissä sähköhommissa mennään perse edellä puuhun. Akut voisivat olla vuokratavaraa ja täyteen ladatun akuston saisit seuraavalta huolto - eiku akkuasemalta. Liitäntä plug & play ja vaihto muutamassa minuutissa. Myös akkujen tulisi olla muutaman mallin ja koon standarditavaraa. Silloin alettaisiin olla systeemissä, joka oikeasti voisi toimiakin..
Tai sitten pikalatauksen tulisi oikeasti olla pikalataus. Ehkä vielä joskus?