Ratailu - Vaihteiden vaihtaminen
Alastaro 3.6 - 4.6.2017 (la-su) -viestiketjussa sain videostani kommentit, että kytkimen käyttö suuremmalle vaihtaessa olisi hyvä lopettaa. Tein aiheesta oman viestiketjun, jottei mielenkiintoinen aihe häviä tuonne ratapäivän viestiketjuun. Alla jokunen lainaus tuon "Alastaro 3.6 - 4.6.2017 (la-su)" -viestiketjun kommenteista aiheeseen liittyen.
Lainaa:
-JuhaK- kirjoitti
^Lopeta kytkimen käyttö kun vaihdat isommalle...
Lainaa:
rantaile kirjoitti
Tuo kyllä auttoi paljon kun nyt opettelin sen. Tuli hölmö olo, että miks en ole aina näin tehnyt. Vaihdelaattikkoa ilmeisesti pelännyt siinä, mutta hellempi tuo kuulemma sille on.
Lainaa:
scuuba kirjoitti
Mopojen (suurin osa) vaihdelaatiko on tyyppiä suorakytkentä, joten vaihelaatikon kannalta se on käytännössä aika se ja sama vaihtaako kytkimellä, vai raakana/blibbaamalla, vai sifterillä.
Kytkintä ei kannata käyttää lähinnä sen takia että kytkin kuluu turhaan, ja vaihtaminen kestää liian kauan.
Lainaa:
HPi kirjoitti
Isoin riski tuossa radalla kytkimen kanssa ylöspäin vaihtamisessa on kytkimen jäämisestä vaihtaessa luistamaan isoilla kierroksilla jolloin lämmöntuotto on rajua ja riski pintojen irtiräjähtämisestä ja täystuhosta on todellinen.
Avaisitteko vielä tällaiselle lajista ja tekniikasta ymmärtämättömälle hieman tarkemmin. Ihan en kylmiltään lähde vaihdetta isommalle ilman kytkintä polkemaan.
1. Tuleeko esimerkiksi vahtohetkellä höllätä vähän kaasua (eli miten suoritus teknisesti menee oikein)?
2. Mihin sitten sitä shifteriä tarvitaan jos onnistuu ilmankin (ilmeisesti vain isommalle?)?
3. Pienemmälle vaihtaessa ilman kytkintä pitää mopossa olla ilmeisesti jokin blipperi -ominaisuus (pienemmälle vaihtaessa ecu antaa välikaasun?!?!?).
4. Mitä pyörä tykkää jos päästelee vähän aikaan rajoittajalla? Useammassa kohtaa Alastarolla on se tilanne, että sitä miettii, vaihtaako isommalle vai antaako mennä hetken rajoittajalla ennen jarrua. Tuntuu, että on ajan hukkaa käyttää aikaa vaihtamiseen jos ehtii isommalla vaihteella ajaa sekunnin pari ja sitten taas vaihtaa toiseen suuntaan. Mielummin antaa mennä rajoittajalla sen sekunnin kaksi jos kone ei tykkää tästä kyttyrää. Vai tarkoittaako tämä sitä, että ajan liian korkeilla kierroksilla? Miten mahtaa tuon vakiosähköillä ja putkella olevan R6R mopon vääntökäyrä mennä, eli olisikko syytä jättää loppupään kierroksia suosiolla käyttämättä? Puna-alue mopossa alkaa 16500 kierroksen kohdalla. Olisko järkeä lykätä isompaa jo esim. 14000 kierroksen kohdalla?
Oma pyöräni 2007 R6R ja keväällä vaihdelaatikkoa muokattiin siten, että moottorijarru pienempi ja kuulemma kytkimen voitelu parani. Olisko ollut joidenkin jousien muokkaus ja reikien poraaminen jonnekin?!?!?