ZX-6R kaasarin korjaukseen vinkkejä?
Eli tarkoitus olisi lähteä korjaamaan/putsaamaan 2000 vuosimallin zx-6r kaasareita. Mielelläni ensin kuitenkin ottaisin vinkkejä sekä ohjeita vastaan, kun ei ole ikinä tullut moottoripyörästä kaasaria purettua millään tavalla. Eli jos on esimerkiksi jotain juttuja mitkä helpottaa hommaa huomattavasti tai jos joku homma on pakko tehdä jollain tietyllä tavalla jne…
Homman taustasta vielä sen verran, että korjaamolla jo pari kesää sitten avasivat kaasarit. Silloin sanoivat että kalvot näyttäisi parissa kaasarissa jumittavan. Silloin ei kuitenkaan lähdetty vielä mitään tekemään asialle kun heillä ei ollut osia varastossa ja itsellä ei ajoreissun takia ollut aikaa jäädä niitä odottamaan. Kaasarit laitettiin vaan takaisin kasaan ja olen jatkanut ajoa normaalisti. Normiajossa kun pyörä toimii normaalisti, mutta kunnolla vedättäessä jää kierrokset jumittamaan 8000-10000 paikkeille hetkeksi, ennen kuin taas lähtee vetämään. Ylemmillä kierroksillakaan ei kyllä veto ole parhaasta päästä.
Nyt siis meinasin noita kalvoja vaihdella ja samalla putsata suuttimia. Kysymyksiä mitä itsellä on tullut mieleen lähinnä Youtube ohje-videoiden katsomisen jälkeen on:
1. Kalvonvaihto. Napataanko vain vanha kalvo pois, ja laitetaan uusi tilalle? Tubessa näkyy paljon erilaisia tyylejä vaihtaa eri sankareilta. Jotkut vaihtaa pelkän kalvon, ei koske luistissa oleviin kiinnikkeisiin tai käytä esim. liimaa. Jotkut repii vanhat muovirinkula kiinnikkeet irti ja laittaa kalvon paikalleen ilman uusia sellaisia. Jotkut halkaisee nämä rinkulat ja laittaa ne sitten uuden kalvon kanssa takaisin liimaamalla ne takaisin kasaan. Jotkut laittaa itse kalvon liimalla kiinni…
2. Voiko vaihtaa kalvot vain kahteen kaasariin? Miten kaasarit toimii jos kahdessa kaasarissa on uudet kalvot ja kahdessa vanhat? Näyttäisi olevan vaan sen verran arvokkaita nuo kalvot, ettei viitsisi ehjiä lähteä vaihtamaan. Tuolla tais olla halvimmat mitä löysin: https://www.cmsnl.com/products/diaph...l#.XKdTbqRRWUk
3. Suuttimien irrotus/kiinnitys. Onko jotain erityistä huomioitavaa? Lähinnä että saa ne takaisin samalla tavalla kuin ne oli kiinni. Puhdistuksen meinasin hoitaa liottamalla suuttimia hetken kaasarin puhdistusaineessa ja puhaltamalla paineilmaa sitten niiden läpi.
4. Pulttien ja muiden osien irrottus/kiinnitys. Onko esim. avattava pultteja tai irrotettava joku tietty osa ennen toista tarkasti tietyssä järjestyksessä ettei mee hommat persiilleen? Onko pultit laitettava takaisin kiinni tarkasti tiettyyn momenttiin vai riittääkö että laittaa kunnolla vaan kiinni, kuitenkaan järjettömällä voimalla vääntäen?
Kiitos jo etukäteen jos joku jaksaa lähteä viestiä lukemaan ja vinkkejä antamaan.