pyörästä hävisi puolet tehoista ja samalla kierroslukumittari meni nollille.Tyhjäkäynnillä kone käy suht normaalisti mutta kun lisää kaasua toinen pytty varmaan putoo pois ja kierroslukumittari putoo nollaan. Pyörä on Honda VT500 Shadow 1985.
Printable View
pyörästä hävisi puolet tehoista ja samalla kierroslukumittari meni nollille.Tyhjäkäynnillä kone käy suht normaalisti mutta kun lisää kaasua toinen pytty varmaan putoo pois ja kierroslukumittari putoo nollaan. Pyörä on Honda VT500 Shadow 1985.
Arvaan että kiekkakello saa signaalinen toisen pytyn sytytysvirrasta ja kyseinen pytty ei sytytä. Kun lyöt koneen käyntiin, toisen pytyn pakokäyrä ei oletettavasti lämpene, ko sylinterin sytkäjohdotusta alkaisin tutkia. Kyseistä mopoa paremmin tuntematta en uskalla pitemmälle arvailla, joskin sen aikakauden Honda Trans Alppien cdi-yksiköissä taisi olla jotain juotosvikoja ja kovin samannäköinen kone. Liekkö sytkäosat samoja?
Tyhjäkäynnilläkö kiekkamittarikin toimii? Syttypuolen vikaanhan toi viittaisi, olisko toinen pulssianturi tiensä päässä.
Tyhjäkäynnillä usein miten toimii välillä ei. Luuletko/tiedätkö, että on kaksi pulssianturia?Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Näin näyttäs olevan eli arvaat ihan oikein. Kiitos viestistäsi.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Ainakin noiden netistä löytyvien skemojen mukaan on. Tosin, ilmeisesti myydään yhtenä klönttinä:Lainaa:
Kari Koivunen kirjoitti
https://www.partzilla.com/catalog/ho...ulse-generator
Ennen tuon etsimistä kuitenkin syytä tarkistaa johdotus, kun toi välillä toimii voi olla ihan nirhautuneesta piuhastakin kiinni.
Muoks:
Ja tässä käydään läpi kipinätöntä 83:sta. Suunnilleen sama kuin 85, uudemmassa yhdistetty noi kaksi sytkäyksikköä yksiin kuoriin. Hyvä viiden kuvan sarja huoltomanuskasta mittausohjeineen/arvoineen.
Kiitti paljon tiedoista, kuvat on tosi hyviä ja varmaan näillä homma hoituu.