Teuwo kirjoitti
Se on oikein!
Sitä takavannetta kannattaa nitkutella vähän aina kun pyörä on takapukin varassa, siitä kun muodostuu tapa niin harvenevat takapyörän laakerit eivät varmasti jää huomaamatta ajoissa.
Etulampun lasia kannattaa myös koetella toisinaan, että lonksaako se.
Jos lonksaa niin vetää sen irti kokonaan ja liimaa vaikka saniteettisilikonilla takaisin umpioon - jonka jälkeen se kestää suunnilleen kunnes maan aurinko sammuu.
Samaten kannattaa erittäin voimakkaasti harkita laittavansa kaatumatatit siihen sylinterikansi - runko kiinnityspultin paikkaan. (As in itse en ajaisi Rutaleella lainkaan ilman näitä.)
Pyörän ei tarvitse kemahtaa paljoakaan nurin jotta se holkki johon runkoputket yhtyvät kuluu basaksi, joka tarkoittaa rungon uusimista, jokahan maksaa tonneja. Tatteja saa Agustalta ja jälkimarkkinakamana, ei maksa paljoa - ellei halua hienoja - ja hyöty on merkittävä jos kellahtaa.
Samaten kampikammion päihin kannaattaa laittaa jonkinlaiset kaatumasuojat.
Pääöljykanavan pää on lähellä ja lohkot pitää vaihtaa parina jos vain alempikin paskoittuu = kallis ja iso työ.
Se laittaako tatteja akseleihin on jossain määrin omasta innosta kiinni.
Sprocket carrierin puoleinen mutteri laahaa suht. helposti ja jos jenka akselin päästä menee pilalle, tarkoittaa se akselin uusimista ennemmin tai myöhemmin - joka ei ole ihan halpa.