Caponord ETV1000

Capolla on 100000km voitettu kanta, laturimurheet ovat toivittavasti voitettu kanta, kun laitoin alkuperäisen, maksoi hirveästi, mutta tarvike petti kesken Euroopan matkan, 8000 km kestettyään, ja reissu meni poskelleen.
Onko kokemuksia miten vesipumppu kestää matkaa, vielä tuolla pitää lähes toinen mokoma ajaa, mun on muutoin kotiväen mieleinen, löytyi toimiva pleksi, ranskalainen, 3 mm vahvaa, pelaa mulle kun olen 193 cm, samoin korotin satulaa, mutta nyt on vähän luotto pois, laturin takia, muuten se on toiminut, 2 puolaa on vaihdettu.

Vaihda se jännitteensäädin/tasasuuntaaja Hondan FE008ED:een (mutta muitakin jotka käy sellaisenaan on). Menee samalle paikalle, mutta liittimet joudut askartelemaan uudelleen. Jos ei vielä tehty, kannattaa myös korvata ne ruskeat liittimet (joita on kahdet: yhdet siinä RR:n vieressä ja toinen tankin alla, melkein koneen V:n välissä, näkyy oikealta puolelta tirkistellessä). Ne sulaa ja huonot kontaktit vie latausjännitettä. Veikkaan että mulla oli sama vika Falcossa, kun startti oli vaikeaa ja akkuja piti vaihtaa joka toinen vuosi. Keväällä vaihdoin Capoon ton Hondan RR:n (Italian ebaysta 70E), poistin ne ruskeat liittimet (toisen itsejuottuvilla jatkoilla, RR:n viereen 45A/600V sokeripala). Latausjännite nousi voltilla ja starttiongelmat loppu siihen.

Olisko sulla tarkempaa kuvausta siitä pleksistä? Olen kokeillut kaikenlaista säätöä mutta kypärämelua on edelleen. Mittaa mulla 192 joten samat ratkaisut vois toimia.

Caposta kokemusta vasta vuosi, mutta Falcon kanssa (joka mulla oli 12 vuotta :rakastunut: kunnes se pöllittiin:vi**ttaa:) ei ainakaan ongelmia vesipumpun kanssa ollut. Molemmissa mittarissa 80k+

Apriliaforumin mukaan (joka on loistava) ne sytysypuolat on toinen tyyppivika, josta sullakin jo kokemusta. Laitettiinko sulle alkuperäiset? (EUR EUR EUR) Yritän nyt selvitellä että minkä auton puolat (ja johdot) siihen sopii, mutta sovittaminen vaatinee jonkin verran tuunailua. Jos joku tietää miten se kannattaa tehdä, kuvailee sen niin että minäkin ymmärrän tehdä niin tarjoan ainakin kierroksen ;)

Lainaa:

---

matisse kirjoitti

Vaihda se jännitteensäädin/tasasuuntaaja Hondan FE008ED:een (mutta muitakin jotka käy sellaisenaan on). Menee samalle paikalle, mutta liittimet joudut askartelemaan uudelleen. Jos ei vielä tehty, kannattaa myös korvata ne ruskeat liittimet (joita on kahdet: yhdet siinä RR:n vieressä ja toinen tankin alla, melkein koneen V:n välissä, näkyy oikealta puolelta tirkistellessä). Ne sulaa ja huonot kontaktit vie latausjännitettä. Veikkaan että mulla oli sama vika Falcossa, kun startti oli vaikeaa ja akkuja piti vaihtaa joka toinen vuosi. Keväällä vaihdoin Capoon ton Hondan RR:n (Italian ebaysta 70E), poistin ne ruskeat liittimet (toisen itsejuottuvilla jatkoilla, RR:n viereen 45A/600V sokeripala). Latausjännite nousi voltilla ja starttiongelmat loppu siihen.

Olisko sulla tarkempaa kuvausta siitä pleksistä? Olen kokeillut kaikenlaista säätöä mutta kypärämelua on edelleen. Mittaa mulla 192 joten samat ratkaisut vois toimia.

Caposta kokemusta vasta vuosi, mutta Falcon kanssa (joka mulla oli 12 vuotta :rakastunut: kunnes se pöllittiin:vi**ttaa:) ei ainakaan ongelmia vesipumpun kanssa ollut. Molemmissa mittarissa 80k+

Apriliaforumin mukaan (joka on loistava) ne sytysypuolat on toinen tyyppivika, josta sullakin jo kokemusta. Laitettiinko sulle alkuperäiset? (EUR EUR EUR) Yritän nyt selvitellä että minkä auton puolat (ja johdot) siihen sopii, mutta sovittaminen vaatinee jonkin verran tuunailua. Jos joku tietää miten se kannattaa tehdä, kuvailee sen niin että minäkin ymmärrän tehdä niin tarjoan ainakin kierroksen ;)

---

Ostin autotervikeliikkeestä Renault 8200380267 numerolla, jotain 25€ on pelannut, ei tosta juuri puolat ole kiusanneet, se laturin pirukas on, mutta talven aikana laitan timmiin, kiitos vinkeistä!

Lainaa:

---

matkanorsu kirjoitti

Ostin autotervikeliikkeestä Renault 8200380267 numerolla, jotain 25€ on pelannut, ei tosta juuri puolat ole kiusanneet, se laturin pirukas on, mutta talven aikana laitan timmiin, kiitos vinkeistä!

---

Se etupleksi on Hotmotorsportista Secdem BA 014 HP sitä saa savunvärisenä ja kirkkaana.

Muistivirhe ei se liike ollut Hotmotorsport vaan Hotmotorshop. Sieltä löytyi hyvä 3 mm pleksi ei värise ja pystyy ilman korvatulppia ajamaan.

Lainaa:

---

matkanorsu kirjoitti

Muistivirhe ei se liike ollut Hotmotorsport vaan Hotmotorshop. Sieltä löytyi hyvä 3 mm pleksi ei värise ja pystyy ilman korvatulppia ajamaan.

---

Kiitos täsmällisistä vinkeistä! Mulla on joku touring-pleksi siinä nyt kiinni, mutta ilman tulppia ei ole asiaa ylittää 80 km/h. Pitääpä vertailla mittoja tuohon Secdemiin.

Vilkaisin autonvaraosat24 fi:stä tuota puolaa, ja se näyttää aika pitkältä OEM:iin verrattuna? itseasiassa täältä motorgin Aprilia-osastolta löysin myös suoran linkin apriliaforumin vanhaan threadin, jossa on hyvä kuvitettu ohje Berun valmistaman puolan tuunaamisesta Capoon sopivaksi (kiitokset cebarille). Tuo onnistuu kyllä, mutta haluaisin samalla vaihtaa puolan johdot. Jossain kirjoiteltiin, että Fiatin johdot sopisivat, mutta ilmeisesti Sagemin alkuperäisiin puoliin? Mahtaisko jotkut sopia suoraan näihin Berun puoliin?

Lainaa:

---

matisse kirjoitti

Kiitos täsmällisistä vinkeistä! Mulla on joku touring-pleksi siinä nyt kiinni, mutta ilman tulppia ei ole asiaa ylittää 80 km/h. Pitääpä vertailla mittoja tuohon Secdemiin.

Vilkaisin autonvaraosat24 fi:stä tuota puolaa, ja se näyttää aika pitkältä OEM:iin verrattuna? itseasiassa täältä motorgin Aprilia-osastolta löysin myös suoran linkin apriliaforumin vanhaan threadin, jossa on hyvä kuvitettu ohje Berun valmistaman puolan tuunaamisesta Capoon sopivaksi (kiitokset cebarille). Tuo onnistuu kyllä, mutta haluaisin samalla vaihtaa puolan johdot. Jossain kirjoiteltiin, että Fiatin johdot sopisivat, mutta ilmeisesti Sagemin alkuperäisiin puoliin? Mahtaisko jotkut sopia suoraan näihin Berun puoliin?

---

Nyt on Capossa Mosfet lataussäädin, se 008, hyvin meni kun johdotusta vähän modasin, latausjännite noousi melkein voltin, ja säädin ei lämpene, kuten alkuperäinen teki, myös Berun puolat asensin, vaikka alkuperäisiä on hajonnut vain 2 100 000 km, hyvin Apika nyt pistelee!:orgmp:

Lainaa:

---

matkanorsu kirjoitti

Nyt on Capossa Mosfet lataussäädin, se 008, hyvin meni kun johdotusta vähän modasin, latausjännite noousi melkein voltin, ja säädin ei lämpene, kuten alkuperäinen teki, myös Berun puolat asensin, vaikka alkuperäisiä on hajonnut vain 2 100 000 km, hyvin Apika nyt pistelee!:orgmp:

---

Aprilialla eilen takana melkein 4400 km Euroopan kierros, hyvin meni muuten ja kulki, mutta se perkeleen lataus, nyt lataa hyvin mutta alkoi purkamaan akkua, päivässä tyhjä, säädin on se Hondan mosfet FH 008 tai jotain, mutta voihan se olla jokin Kiinan paska vaikka Shindengeniksi väitettiin, mistähän nyt lähtis vikaa hakemaan? Meinaa alkaa ketuttamaan, on on sillä 16v ikää ja yli 105000 km maantietä

Eihän pyörässä oo mitään lisävarustetta kuten lataavaa navitelinettä tai usb-pistoketta? Helppohan tuo olisi tietty mittaamalla todeta mihin virta menee, eli mittaat ensin yleismittarilla paljonko pyörä purkaa levossa akkua. Sitten sama mittaus jännitteensäätimen pluspiuha irroitettuna (jos moninapaliitin niin kaikkien irroitus ei tietty haittaa).

Lainaa:

---

matkanorsu kirjoitti

Aprilialla eilen takana melkein 4400 km Euroopan kierros, hyvin meni muuten ja kulki, mutta se perkeleen lataus, nyt lataa hyvin mutta alkoi purkamaan akkua, päivässä tyhjä, säädin on se Hondan mosfet FH 008 tai jotain, mutta voihan se olla jokin Kiinan paska vaikka Shindengeniksi väitettiin, mistähän nyt lähtis vikaa hakemaan? Meinaa alkaa ketuttamaan, on on sillä 16v ikää ja yli 105000 km maantietä

---

Kyllä taas porsi lataussäädin, se oli Mosfet ja Transpo, Kiinalainen, laturista tuli tyhjäkäynnillä joka vaiheesta 32v ettäkait se on kunnossa, nyt taas alkuperäinen säädin ja katotaan miten toimii, voi vee että koittelee.

Hei!
Meinasin jo vaihtaa Apikan pois, kun tuo lataus ei tunnut pysyvän kunnossa, Hondan Mosfet säädin antautui alle 4000 km ajon jälkeen, mulla oli uusi alkuperäinen ja liittimet modaamalla taas mennään, ei oikein itäpyörä (japsi )
kolahtanut. Neuvokaas miten kytken volttimittarin että pystyisi valvomaan säätimen toimintaa, ei ole koskaan sytyttänyt latauksen merkkivaloa vaikka säätimiä ja latureita on mennyt iso kasa, nyt on molemmat alkuperäisiä, edelliset alkuperäiset kesti 92000km, tarvike max 8000km ja Transpo mosfet 3000 km, että silleen, Matka jatkuu Aprilialla, se sai euroopan helteissa ja moottoritiellä kapulaa pirusti ja kävi kuumana, öljyä ei syönyt ja nesteet pysyi, on 106000km ajettu, moottori on timmi, otti 200 tikkuun aika noileesti.