jaket kirjoitti
veikkaan, että koska ainoa vaimentava tekijä on eturenkaan kosketuspinta ja geometria, ja tai ohjaajan kädet, niin woblaus johtuu siitä, että tuossa pyörässä kuten africa twinissä kuski istuu aika takarenkaan päällä ja pystyssä. lisäksi on isohko etukate, ja laukut, nämä kaikki siirtää painoa takarenkaalle, jolloin nopeus päällä eturengas kevenee, jokainen tietää että kovassa kiihdytyksessä vakaatkin pyörät on vähän voblaavia. koska eturenkas on kevyt.
eli ei se johdy välttämättä ns laukuista tai yksittäisestä laukusta, se on tuo kaikki yhdessä, joka tekee pyörän vain liian kevytkeulaiseksi. kuten TLS:ssä, jos pudottaisi keulaa läpi kolmioista esim 5mm, niin todennäköisesti se jo vakavoittaisi pyörän. mutta jos laukkujen kuormaa lisää niin tod näk ongelma pahenee.
myös takajousituksen kiristäminen todennäköisesti auttaisi koska se lisää painoa eturenkaalle.
kovemmissa nopeuksissa etupyörän hyrrävoimat on niin suuria, että se voi vaimentaa ongelman.