Lainaa:
(C-A-D @ Maalis. 12 2010,13:53) kirjoitti
Kyllä se Ctek katkaisee latauksen akun jännitteen saavutettua katkaisurajan (14,5V muistaakseni).
Höpö höpö!
Kun käynnistät latauksen Ctek'illä, niin:
Ensimmäinen vaihe on sulfatoinnin poisto pulssatulla latausjännitteellä.
Toinen vaihe on lataaminen vakiovirralla kunnes saavutetaan valittu (moodista riippuen) jännitetaso joko 14,4 V tai 14,7 V.
Kolmas vaihe on lataaminen vakiojännitteellä kunnes latausvirta asettuu tasoon 0,4 A.
Neljäs vaihe on siirtyminen ylläpitolataukseen, jossa akun varaustilaa pidetään välillä 95-100% antamalla latausjännitepulsseja.
Tuo ylläpitopulssaus taitaa olla se know-how jonka toiminnasta eivät halua niin tarkasti kertoa (joutuvatpa kopioijat näkemään edes hiukan vaivaa selvittääkseen sen) ja niinpä en väitäkään mitään siitä, miten CAN väylällä aikaohjattu BMW:n pistorasia käyttäytyy siihen kytkeytyneenä.
Muuten olen edelleen sitä mieltä että CAN väylätekniikan hyödyntäminen oli erinomainen oivallus Baijerin pojilta.
Lisätty puuttuva "on" sana.