Printable View
Joo yritin tossa synkkailla xvs650 kaasareita ja siis sillä letkusysteemillä. Tyhjäkäynnillä takimmainen imee selvästi enemmän ja jos pikkusenkaan kääntää kaasua vetää etummainen melkeen nesteen putkesta kaasariin.
En oikeen tajua mihin tuota pitäs sillon kääntää?
Kurkut ehjät ja ja niiden liitokset tiiviit. Putsasin hyvin jne
jos käy hyvin niin se on siinä. voit tietysti kokeilla vähän suuntaan ja toiseen, että miten käynti muuttuu.
itse olen ottanut käytännön, että en säädä enkä edes mittaa jos pyörä käy korvaan ok.
No kun ei käy hyvin. Kaasu palauttaa hitaasti ja jos säätää palauttaamaan nopeaan ni ei pysy tyhjäkäynnillä käynnnissä
Eikös tuo oire tarkoita sitä, että kaasua käännettäessä taemman sylinterin kaasuläppä avautuu aikaisemmin.
Siihen ei taida synkkaus auttaa vaan siellä on väljää vivustossa?
En tiedä mimmoiset kaasarit tuossa on mutta kuvauksesi mukaan tyhjäkäynnillä takimmaisen läppä on enemmän kiinni mutta kaasua avatessa se lähtee kuitenkin aukeamaan ensin.
Onko vaijerit kiinni takapytyn kaasarissa?
veikkaan, että tasapaino ei ole ongelma vaan joku ihan muu. Suutin tukossa yms toisessa kaasarissa.
jos katsot niitä läppiä ja ne on silmämääräisesti samanlailla, tai esim poranterällä tai muulla katsot että ne on suht saman verran auki, niin yleensä käynti on jo ok. ongelma käynnissä ei yleensä ole tasapainosta kiinni, ellei säätö ole täysin karannut, ja sen huomaa lähes 'silmällä'.
purin joskus nelipyttyisen kaasarit täysin osiin ja irti toisitaan, sitten kokosin ne ja säädin läpät poranterää apunakäyttäen , kävi ok, vein liikkeeseen säätöön ja sanoivat, että oli tosi lähellä.
lisäksi säätö vaikuttaa aika lailla vain tyhjäkäynnillä, koska se onko kaasuläppä 25% vai 26% auki on aika sama. Vain aivan sulkeutumisen hetkellä se vaikuttaa 'merkittävästi'
Noiden kaksimukisten kanssa on pahiten epäsynkka häirinnyt kaupunkinopeuksissa ja vähän yli, tasakaasulla. Kone ei tunnu tietävän hidastaakko vai kiihdyttääkkö. Johonkin alle puolen öljymetrin paine-eroon säädettynä on mennyt mukavasti.
Kaasu palauttaa hitaasti niin seokset on laihalla (ellei vaijeri jumita).
Sit kun seokset kohdillaan niin synkkaat tyhjäkäynnillä.
Kaksi ja yksi -pyttyinen menee korvakuulolla. tietyllä tekniikalla. Ei tarvitse kuin hyvän kuulevan korvan. Kolmi pyttyinen ja siitä ylöspin vaatii jo mittalaitteita
Käsittääkseni tilanne on kuten TA mainitsi: synkkaaminen tapahtuu tyhjäkäynnillä.
Muut kaasuttimien säätötoimet tehdään omina töinään.
Onhan ne kaasarit putsattu huolella ennen tätä synkkausyritystä? Jos mehustimet eivät ole muuten kunnossa, niin synkkaus on ihan turhaa puuhaa.
Nyt on vielä huolella putsattu kaikki varuiks uudestaan ja koitettu orkkis ja podi filttereillä ja eri seoksilla ja suuttimilla.
Ainavaan samanlainen tää!! Ihankuin mitään ei säätäskään/vaihtaskaan.
Heti vähän tyhjäkäyntiä ylemmillä kierroksilla toimii hyvin ja kiihtyy hyvin, mutta kaasu laskee hitaasti ja mitä kauemman sitä pitää sen hitaammin laskee....
Ja ei meinaa pysyä tyhjäkäynnilllä varsinkaan jos laittaa jalalle. Menee siis tosi kallelleen toi jalalla ollessaan.
Mikä ihme tässä ny on?!?
Joku mättää seoksissa, bensanpinta ei ole oikea tai imuvuoto kaulassa. Onhan koneesta venttiilit säädetty?
Edellisten ehdotusten lisäksi.Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Mahdollisesti kalvossa pieni reikä joka välillä osuu kattoon ja menee umpeen ja sitten välillä horii ilmaa siitä.
Sekoittaa hienosti seokset eikä synkka saa koskaan paikoilleen. Tarkistus kirkasta valoa vasten, muuten ei välttämättä löydy. tai sitten luistit/neula jumittaa (neulan lukitus paikoillaan ?)
No niin alkoi jammu toimimaan vaparisuodattimilla, kun seosta säädettiin miljoona kertaa.
Ajettuani n 20km kilahti takasylinteri, luultavasti ventiili. Prkl!! Mekaanikkokamu arveli, että ois kaasarin neula tipahtanu sylinteriin, mutta eipä tiiä ennenkun avaa.
Vai ei jamaha pamaha. Tää on jo pamahtanu monta kertaa:)
Löyty ebaystä alle satkulla kuluineen kansi venttiileineen.
Meneekö tommosessa yleensä jotain muutakin rikki?
Lähti/lähtee käymään nytkin,mutta kauhee kilinä kuuluu takasylkästä. Ajoin sen pois motarilta silläkin uhalla, että tulee muuta vahinkoa.
Jos sylinterissä on joku irto osa ja koneella on ajettu niin ainakin mäntä pitää vaihtaa, saattaa olla jälkiä sylinterissäkin. Selviää kun avaa.