Printable View
Moi!
Mulla salaisena märkänä unena olis hommata ensipyöräksi KTM EXC 300 (toki ensi keväänä, mutta malttamattomana haluan saada paljon tietoa ennen hankintaa... :D), mutta oma pituus mietityttää. Pituutta löytyy 155 cm. Onko ihan mahdoton haave haaveilla noin korkeasta pyörästä tämän pituisena?
Hirveesti oon koittanut löytää tietoa madalluksesta, on penkkiä, madallusjousia ja paksupohjaisia kenkiä. Onko kellään muulla kokemusta/tietoa lyhyistä naisista, jotka ajelee tämmösillä? :orgmp:
Ei se välttämättä helppoo ole muttei oikealla asenteella missään nimessä mahdotonta! Itsellä mittaa 172cm ja on välillä vähän kiipeilyä noiden omien mopojen selkään nouseminen mutta tekniikan kun keksii niin hyvin se onnistuu.
https://www.youtube.com/watch?v=zYp1zXyc0fA
Tossa videolla esim pienehkö nais immeinen käsittelee ihan pätevästi isojakin mopoja.
Ei tietoa, mutta mennee seuraavasti.
Jos ei madalla, niin vauhdin ollessa alussa matala on nutullaan (harmittomasta vauhdista) todella usein. Se voi tuoda arkuutta ja viedä ajamisesta intoa. Sitten kun vauhtiin pääsee ei niin suurta merkitystä sillä, ettei jalka aina yllä.
Jos on PDS iskari (ei linkustoa), niin madallutus takaa vähän hankalampi, mutta onnistuu kun rajoitta iskarin ulosjoustoa (seppä tekee). Vaihtoehtona lyhyempi PDS iskari, jos halvalla löytää vaikka tori.fistä.
Linkullinen pyörä vaatii vain eri mittaiset koiranluut. Keulan pudotus on helppo.
Pieni koko kielii pienestä painosta, jotta mopo vaatinee uudet jousetkin. Ne varmaan ensin, siitä painumat kohdilleen ja sitten arvioimaan mahdollista madallustarvetta.
Edit:
Yhteenveto
ekana moposta painumat, ja sitten miettimään jousia.
Madallutus takaa:
PDS: lyhyempi iskari tai ulosjouston rajoitus
Linkku: eri koiranluut
Madallutus edestä:
Putkien liu’utus kolmioiden läpi.
Oltiinko tässä ajamassa muuten enduroa?
Aattelin tiellä ajella. :)Lainaa:
JMH kirjoitti
No sitten unohtele noi jousien vaihdot jne.Lainaa:
katariina1 kirjoitti
Keulaa kolmioiden läpi kunnolla, ja takaiskarista esijännitys minimiin.
Kattelee mimmonen tilanne sitten on, ja miettii seuraavaa liikkua hinnan perusteella.
Käytetty PDS iskari voi liikahtaa satasella parilla, madaltavan satulan hinnasta en tiedä.
Koiranluutkin maksavat uutena varmaan pari- kolmesataa, mutta voi niitäkin kyttäillä ebaysta jne.
Ei muuta kuin perehtymään mielihalujen kohteen sielunelämään ja osien saatavuuteen. Tulee kouluenglannille käyttöä. :D:thumbup:
Vuosimallien kanssa tarkkana, kun voi olla muutoksia.
JMH naputtelikin varsin napakan tietopaketin. Sen verran sivuhuomioita että Kotarit on rungoltaan sieltä isommasta päästä noita enskapelejä. Sherco, GasGas ja Beta on vähän pienirunkoisempia. Kaikilta noilta löytyy 300 2t jos kerta sellaisen haluaa, kannattaa tutustua. Vaimoni ajaa ja tulee siksi enskamimmien touhuja seurattua, pienemmän pään kuskeilla näkee edellämainittuja merkkejä ja KTM Freeridea. Varaosien saatavuudessa Kotarille ei pärjää mikään, Betalla ja Shercolla on Suomessa kivijalkaliikkeet, Gassi on vähän kysymysmerkki tällä hetkellä osien suhteen.
Tiellä tietty jos pysyy niin motovanteet madaltaa pyörää aika kivasti myös.
Syksyllä koululla kattelin että joku on tullut nelari EXC motolla kouluun ja mietin kuka mahtaisi olla. Parin päivän päästä pyörän luokse tepasteli hoikka 150-160 pitkä nuori nainen ja pakko oli jäädä seuraamaan miten pärjää korkeahkon pyörän kanssa joka ei näyttänyt siltä että olisi madallettu. Pyörän satula oli jossain vyötärön ja kainalon välillä kun hän peruutteli pyörää pois parkista.
Nainen laittoi pyörän käyntiin, laittoi ykkösen päälle, kytkimellä pyörä liikkeelle, jalka tapille ja nousi pyörän päälle. Risteyksessä pysähtyessä meni istumaan oikean reiden päälle että vasen jalka ylettyi maahan. Hyvin näytti onnistuvan ajaminen korkealla pyörällä eikä missään vaiheessa näyttänyt pelottavalta, sitä tosin en tiedä mikä oli hänen ajohistoria ja ajokokemus mutta mallikkaasti iso EXC oli hänellä hallussa:WAZAAP:
Aika samalla taktiikalla eräs lyhytjalkainen mies ajoi EXC:llä, eikä halunut madaltaa pyörää että pitkät joustot on käytössä. Hän tosin on erittäin kokenut vanha konkari.
En näe lyhyt kuski/korkea enska-moto yhtälöä mahdottomana, haasteita toki voi alkuun olla jos ei ole aiempaa ajokokemusta.
Matkaendurot.net foorumilla on ainakin ollut nimimerkki THA:n juttua lyhyen naisen enskahommista.
19/17 tai 16 rengastuksella saisi myös pyörää alaspäin, rajoittaneeko nykyään rengasvalikoimaa kuinka paljon, ei tietoa...
Facessa ainakin Rapakat ryhmä joka kannattaa käydä tarkistamassa...
Sekä tietty Pohjolan Kurapyöräilijät facessa että varsinainen sivusto.
Suoraan vaan smotot alle, jos kerran ajo on ihan teillä... Noille saa nykyään ihan hyvää rengasta millä voi sitten käydä hiekkatielläkin pyörähtämässä.
Tähän on ihan pakko laittaa kuva Gaston Rahierista...:grin:
Gaston oli 1,64m pitkä, joten ei se lyhyemmällä kuskilla mahdotonta ole.
https://i.kinja-img.com/gawker-media...fa4ricukcr.jpg
Beta Xtrainer saattais olla jonkin verran matalampi jos tuntuu KTM ihan mahdottomalta. Motovanteet tekee tosiaan melkoisen eron. Ja nämähän on niin kevyitä vehkeitä että varmasti onnistuu ajo pienen harjoittelun kanssa, ajovarusteet kun on kunnossa niin itse pyörää vaikea saada rikki pienessä vauhdissa kaatumalla.
Jos on tarkoitus ajaa pääsääntöisesti tiellä tai kadulla niin miksi hommaisi enduron ? Paitsi jos se on ylivoimaisen hyvän näköinen. Kuvattuun käyttöön löytyy KTM:ltä tai vaikka BMW:ltä sopivampikin vaihtoehto. Ne toimivat myös hiekkatiellä.Lainaa:
katariina1 kirjoitti
Eikä tarvitse madaltaa tai muokata.:crash:
https://yle.fi/uutiset/3-7376099
Minna Jokinen, "prätkähiiri" ajoi maailman ympäri Transalpilla 2014 ja pituutta ei varmaan ole juurikaan yli 155.
Pituus on toki yksi asia, mutta muuten kisakireä kaksitahtinen taitaa olla se huonoin mahdollinen valinta maantieajoon.
ktm 125 duke. nelari eikä haise pahalle. eikä tarvitse madaltaa.
ja onhan siitä se joku 300 versiokin.
Alottaja haaveilee 300-kuutioisesta kakstahti-enskasta ja täällä ehdotellaan 125-kuutioista nelarinakua..Lainaa:
jaket kirjoitti
Kotarin enskoista taitaa täälläkin mainittu Freeride-mallisto olla matalinta, nykyään taitaa olla uutena vielä tarjolla 250-kuutioista nelaria, mutta nettimotosta löytyy 350-kuutioistakin vanhempaa Freeridea..
Kolmesatku on aika nöyrä ajettava, 250 on paljon kisaisempi ajettava. Mutta siinä samaa mielipuolta että 2T ei ole se paras vaihtoehto kadulle, ellei pääpaino tule olemaan kikkailu/stunttailu. Siihen käyttöön on yllättävän moni hankkinut ison savukoneen.Lainaa:
mopedman kirjoitti
Tube-videoitakin tietysti löytyy joissa lyhytkasvuinen ajelee korkealla pyörällä, esim.
https://www.youtube.com/watch?v=zYp1zXyc0fA (edit. tää oli näköjään linkattu jo aiemmin ...:tyhmäminä:)
https://www.youtube.com/watch?v=DqwBmfwKG3U
https://www.youtube.com/watch?v=CQO6grJYmOg
toki videoitten henkilöt eivät ole aloittelijoita
Ja jos se EXC on nimenomaan se mikä on pakko saada eikä mikään muu kelpaa niin sehän on validi perustelu.
Mutta jos sitten kyseessä on tosiaan ihan eka pyörä eikä kokemusta liikenteestä ole esim auton ajokortin myötä, niin varmaan tekisi aloittamisestaan helpompaa jollain muulla laitteella. Paitsi korkeus myös laitteen kireys voi viedä huomiota kun muutakin opittavaa vielä on tai ylipäätään ajamisen hauskuudesta.
Ostaa ekan kesän / puolen kesän ajeluihin jonkun ruoskan minkä diilaa sit eteenpäin kun tuntuu.
Jos olisin tuossa tilanteessa, ja jos olisi jo kortti taskussa, niin ihan ensin pyrkisin koeajamaan minkä tahansa korkean enskan. Tai menisin vaikka MotoJyskyn, Kytösen tai Tiaisen enskasafarille. Ei olisi välttämättä tyhmä ajatus satsata muutamaa satasta ihan puolen päivän privaattireissuun. Saisi asiantuntevaa, omaan tarpeeseen räätälöityä opastusta omille taidoille sopivassa ympäristössä, eikä tarvitsisi pelätä, että kaataa liikkeen kalliin pyörän tai että joku nauraa. Noilla jo varmaan selviäisi, onko oikeilla jäljillä.
Sinänsä kuskin lyhyys ja pyörän korkeus ei varsinkaan katuajossa ole ylitsepääsemätön ongelma, eihän pyörää jalat maassa ajeta. Mutta liikenteessä pyörän käsittelyyn liittyvät asiat pitää tulla selkäytimestä ja tuo kuskin ja pyörän "epäsuhta" tuo muutaman muuttujan lisää. Niidenkin reenaaminen voisi olla halvempaa ja tuloksellisempaa vähän säyseämmällä pelillä, vaikka Yamaha WR 250 R tai Kawa KLX 250 S tai Honda CRF 250 L. Onhan nuo parikymmentä kiloa kisaenskoja raskaampia, mutta halpoja ostaa, ylläpitää ja helppoja myydä.
Tollanen kolmesatku ruisku 2-t on helvetin nöyrä ja mukava peli, kuten Koheltaja tossa sanoi... 2-t pyöräksi todella sivistynyt tarvittaessa. Ei sillä mihinkään motarille viittisi mennä työntämään, kuten ei nyt motolla ylipäätäänkään... Mutta sellaiseen nurkka pyörittelyyn hauska laite supermotona ja nappuloilla mahtava enduro.
Silloin muita laitteita ruveta suosittelee, jos toinen kerran tollasen haluaa:thumbup:
Olisi mielenkiintoista kuulla miten valinta osui juuri 300EXC:hen.
Kukaan ei ole vielä muistuttanut kuinka nopeasti tuollaiseen pikkuruiseen ja tehottomaan pyörään kyllästyy, luultavasti jo ennen vappua, ja kuinka se 1000cc ja 200hp on minimi mitä kannattaa harkita, ei jää heti pieneksi, ja onhan siinäkin se portaaton kaasu.
Vai miten se normaalisti meni :paikallatuulee:
eihän kunnon provothreadi muuten onnistuisiLainaa:
taiger kirjoitti
Komppaan tätä. Itsellä on pituutta 148cm ja ennen viime kesänä ajettua ison pyörän korttia ei ollut kokemusta kuin fillarilla ajamisesta. Edellistä ja nykyistä pyörää on madallettu että yltää varpaan kärjet maahan, mutta täytyy se todeta ettei näin reilu 5000 km kokemuksella se pyörän käsittely ole samalla tasolla kuin kuskilla kuka on ajanut koko ikänsä. Kuoppa jalan alla on kiva pikku ylläri ja vielä kun pyörän painopiste lähtee kallistumaan liikaa, on pienellä naisella pyörässä pitelemistä. :right: Mutta jos enduro on se mikä miellyttää silmää, niin sanoisin että go for it. :)Lainaa:
mek kirjoitti