Printable View
Tässä kun kausi taas on avattu ja ryhmissä ajellaan, perusohjeet ryhmässä ajaville löytyy täältä - hyviä ohjeita, lukekaa.
Jonoteoriaa - Neuvoja ryhmäajoon
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Nuinh, luettu ja uutta opittu http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kiitos http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Missäs sivuvaunullisella ajetaan? http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
-ääää- todella: tiellä tietenkin, mutta jos ajan jonossa, niin varmalla en sokkaile missään limilomimuodossa vaan körötän ihan niinkus automobiilikin.
Takanatulijat kärsikööt sitten Jawan aromeista! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ehkä se peränpitäjän voisi sopia sulle aika hyvin? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(jawanainen @ Huhti. 26 2005,15:07) kirjoitti
Hyvä kun muistutit, tuli luettua taas kerran ja aina niistä ohjeista löytää jonkun uuden kohdan.
Hjuva tietää näitäkin elämän lakeja http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Tämä pitäisi meidän jokaisen lukea kauden alussa, keskellä ja ehkä lopussakin?
OT: Orgilaisillakin olisi syytä tutkia miten sitä vilkkua käytetään liikenneympyräisessä http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Joo, mielelläni ajelen perässä, että ei kaikki kanssakuljeksijat tukehdu siniseen sauhuun (keväällä aina vähän lurahtaa liikaa öljyä seokseen).Lainaa:
(Skeleton @ Huhti. 29 2005,19:52) kirjoitti
Mutta noin yleisestiottaen kenkään ei kerro näissä ohjeissa, missä se sivuvaunu köröttää, että tietävät muutkin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Dirlandaa!
Hyvä vinkki –ja erityisesti niille, jotka nyt lauantaina tulevat siihen tosi-isoooon letkaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Ryhmaajo opas, katso linkkia http://www.magnaownersoftexas.org/formation.htm
General Group riding tips
Have a full tank before arriving at the departure point.
Tell the group leader if you have any special concerns, i.e. speed, sharp corners, etc.
Tell the group leader if you plan to leave the group before the destination. Also tell the persons riding in front and behind you so they don't think you are having a problem.
When a rider leaves the group while in staggered formation, the best way to compensate for the hole made my his absence is for each rider behind the missing bike to change lanes. Doing this eliminates passing in a single lane.
Tell the group leader if your bike has an unusually short fuel range or if your bladder has a short range.
It is not unusual to start out on a ride when it is fairly warm and have the temp cool down a lot before getting home. Riders often wear a light jacket because it felt fine at the time of departure and really be freezing after it got dark. This frequently happens on dinner rides.
When exiting a expressway, keep up the pace so the riders behind you aren't forced to slow down while still on the expressway and become a traffic hazard.
Nih, kaikki varmaan on tiedossa monella kun vaan viittis toimia niin kuin on opetettu...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
hyvä palauttaa vähän mieleen asioita.
Erittäin asiallinen juttu. Luettu on ja opittu on.
Hyvää kertausta http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Repetitio est mater studiorum
-Sergei-
Yhteiset menetelmät ja hyvä maltillinen asenne ovat ryhmäajon turvallisuuden takeet.
tulipas viimeviikon torstai aamuna seurattua oikein aitiopaikalta helsinkiin päin ajellessa miten ryhmässä ajellaan.oli n5-10 vanhempaa motoristia(ainakin pyöristä/varustuksesta päätellen)ja vettä satoi jonkun verran nämä humanterit ajoivat siistissä rivissä peräjälkeen n:2m välimatkalla toisistaan eikä mistään limittäin ajamisesta puhettakaan.siina kun olis ensimmäinen mopotin tehnyt jonkun äkkinäisen jarrutuksen ni ois ollu releet tantereessa jokaisella.meeppäs neuvomaan näitä ni tiiät sanonees turha tulla neuvomaan oon kuule ajanut moottoripyörällä vuodesta puukko/kirves ettäs tiiät maitonaama http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Näin Noviisina olen kiitollinen, että täältä löytyy tietoa, jota oma ukko-kultani ei ole vielä ehtinyt minulle kertoa. Enpä ole täysin tollo, kun liikkeelle lähdetään. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Hyvä artikkeli. Kiitos. Luettu ja toivottavasti jäi jotain myös mieleen. Pitää kerrata parin päivän päästä.
kotisivut
Että oikein ryhmäajo-opas .....? Näin 40 vuoden mp-kokemuksella voin kertoa että unohtakaa koko ryhmäajo ! Se on vaarallista , typerää , ja lapsellista ! Toki elokuvissa niin tehdään, mutta se onkin vain....niin, Elokuvaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Pitäkää riittävät etäisyydet toisiin motoristeihin, juttelemaan ehtii tauollakin, ja mitään itsetehostuksessaan kieriskeleviä, tuulimyllyn lailla huitovia "road captaineja" ei tarvita ollenkaan ! Eikös motorismin perusajatus juuri ole vapaus ? Jokainen ajaa omaan tahtiinsa ennalta sovittuun tapaamispaikkaan, sillä konstilla pysyy homma turvallisena http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Tuo Ajo hanskassa on minunkin mielestäni se joka lukea pitäisi.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Tosi kiva ketju. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
+1
Ai perhana että on asiallinen ketju.Autokomppanian joskus käyneenä muistuu taas jotain mieleen.
Varmasti hyvää kertausta kokeneemmillekin, mutta erittäin asiaa näin vasta-alkajille. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Lainaus Bajahillin sivuilta: "Käännyttäessä jokainen varmistaa, että takana tulija näkee minne ollaan kääntymässä. Laita vilkku heti päälle kun näet edellä ajavan niin tekevän."
No jaa.. Toki vilkku pitää ajoissa päälle laittaa mutta mitä hittoa sitä vilkuttelemaan useita satoja metrejä ennen kääntymistä..? Ja näinhän siinä maantiellä porukassa ajellessa käy. Siis jos pistää vilkun heti, kun näkee 100 m edellä ajavan niin tekevän. Johan tuosta tulee äkkiä kilometrin vilkkujono..
.................................................. ....................................
Tärkeämpi juttu, mikä tuntuu olevan aika monelle vaikea sisäistää:
Vetäjä ei ole vastuussa perässä tulijoiden mukana pysymisestä, hän vastaa vain seuraavana ajavasta. Kukaan (paitsi perän pitäjä) ei ole vastuussa kuin siitä yhdestä ja ainoasta, eli seuraavana ajavasta.
Niin kauan kun ajetaan samaa tietä, ei ole mitään väliä vaikka letkan väliin tulee pari rekkaa ja kymmenen muuta autoa. Ei niistä tarvitse välittää, eikä jäädä odottelemeen perässä tulijoita - niin kauan kun ei käännytä minnekään.
Kaikki menee hienosti kunhan vaan huolehtii siitä seuraavana tulevasta, mutta ei häntäkään tarvitse koko aikaa näkyvillä pitää. Muistaa vaan AINA KÄÄNNYTTÄESSÄ jäädä odottamaan perässä ajavaa niin, että hän 100 % VARMASTI NÄKEE minne olet menossa.
Kun tämä perässäsi ajava on nähnyt mihin suuntaan käännyit ja tullut siihen risteykseen, niin hän jää odottamaan seuraavaa ja sinä voit jatkaa matkaa. Ja niin edelleen..
Erittäin helppoa ja toimivaa - mutta usein niin uskomattoman vaikeaa..
ERITYISOHJEITA SORAPÖRÄYKSIIN
Sorateiden pöräyksissä, kun porukka on kasassa ja lähdetään liikkeelle, niin jokainenhan muistaa ruopia takanaolevien päälle kivisateen. Ja pahoihin mäkiin ja paikkoihin kannattaa ajaa heti kaverin perään, että syntyy kunnon hässäkkä, jossa kukaan ei pääse minnekään.
Se joka on suunnistanut harhaan ja umpiperään, tulee tietysti sitä samaa kapeaa liukasta ruohoista uraa miljoonaa kavereita vastaan koko tien leveydeltä luistossa kertomaan, ettei tänne kannata kääntyä. Risteyksessä suditetaan suuntajäljen sijasta viisi kierrosta paskarinkiä, ja poistutaan hissunkissun pintakaasulla läheiseen pusikkoon nauramaan kavereiden ilmeille, kun ne tulevat risteykseen.
Pölyävällä tiellä (kuten Eestin Etapin hiekkatiet) kannattaa ajaa siinä löysällä soralla ja pitää huolta että takapyörä sutii koko ajan ja pölyä nousee mahdollisimman paljon. Kovassa raiteessa tasakaasulla ajaminenhan ei ole kivaa. ( Tai pidä jalkaa maassa )
Jos perässä on noviiseja, kannattaa ajaa edellä mahdollisimman helpon näköisesti ja lujaa. Sitten voi palata takaisin ihailemaan ulosajojälkiä.
Ja tietysti, kun pysähdytään jossain risteyksessä odottamaan porukkaa kasaan, niin heti kun viimeinen ja heikkokuntoisin saapuu paikalle, kovakuntoiset levänneet toteavat: "Aha, ei tänne ole tultu seisoskelemaan" ja jatkavat matkaa.
Keulilla menevä kartanlukija saa tähän neuvoon mukavasti lisäarvoa seuraavasti: Ensin luukutetaan niin ..rrrkeleesti, jotta saadaan kunnon pöly ilmaan. Sitten pysähdytään yllättäen kartanlukuun keskelle tietä ja testataan, että onnistuvatko takaa pölypilvestä +100 km/h tulevat väistämään eteensä hauskasti ilmaantuvan kartanlukijan.
Koko letka kannattaa viedä ajelemaan suljetulle yksityisalueelle tai yksityisteille, kilparadalle tai vaikka luonnonpuistoon. Maanomistajilta on turha kysyä mitään lupia koska ne yleisesti suhtautuvat niin nuivasti motoristien rauhalliseen ja viattomaan harrastukseen.
Jos tietää tien päättyvän kohta jonkun suoläven jälkeen, kannattaa kaikki yli 200-kiloiset matkaendurot kaivattaa ensin siitä kuralävestä toiselle puolelle ja sitten vasta 'huomata', että sieltä ei pääse läpi ja kaivattaa kaikki mopot siitä samasta kuopasta takaisin. Jos umpiperä on vaikka kilometrin pituinen ja noita suoläpiä on matkalla useampia, saa lisäpisteitä.
Myös sillattomat ojat tai kevätjäätiköt käyvät.
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
__
Vanha.