Kwaka Z900 vaihto V4 1100 Tuonoon?

En voi puhua kuin omasta puolestani, mulla on nyt viides RSV4 menossa.
Aiemmilla oli vaihtohetkellä ajettu 25.-40.000, ainoa vika noissa neljässä aiemmassa
oli 2013 pyörän palanut laturi, sekin meni takuuseen.
Eli ei ole suuremmin ollut ongelmia.
Tosin mulla on ollut hyvät huoltokuviot ja kohtuulähellä himaa.
Eihän tuo V4 mikään avaruusraketin moottori ole, kyllä sen näppärä manu itsekin huoltaa.
Ainoa asia on sellaiset ohjelmiston ym päivitykset jotka vaatii datayhteyttä tehtaalle,
sen joutuu teettämään jossain jossa on siihen tarvittavat välineet.

Lainaa:

---

Roflcopter kirjoitti

Kehujat sanoo oli mahtava pyörä pla pla miksi sitten eivät ostaneet toista tilalle?:dunno:

---

Siksi että jotkut tykkää nauttia moottoripyöräilystä ajamalla eri pyörillä, ilman että rakastuu siihen rautaan tai brandiin. Itse vaihdan pyörää/pyöriä joka vuosi. Joku muu haluaa taas ajaa sillä rakastamallaan omalla mopomallilla/merkillä maailmantappiin eikä siinäkään mitään. Yleensä kun unohtaa nuo uskovaisten höpötykset ja kokeilee ihan itse, niin voi olla helpommin paljon objektiivisempi noiden romujen suhteen ja löytää jopa hienoutta lähes kaikista, eikä vaan pelkkää paskaa muista paitsi siitä omasta ihanuudesta.

Monasti kannattaa muutenkin harrastaa ihan itseään varten, eikä vaan pääperseessä uskoa mielikuvia joita muiden suusta kuulee tai lukee. Voi olla paljon kivempaa.

Ja olet oikeassa, Tuono on erittäin kevyt keulainen :thumbup: (tosin imee silti vallan kivasti mutkiin ja on erittäin vakaa ja luottamusta herättävä ajettava)
Yksi parhaista katupyöristä joilla olen ajanut, mahtava moottori ja kadulle jopa turhankin vakaa.

Lainaa:

---

jannmann kirjoitti

Melkoisen kovaa ne tuonolla vetää.
Onko linkkiä aprilia foorumin keulan keveys keskusteluun heittää?
Ite luen yleensä vaan rsv4 puolta ja hyvin harvoin tuonov4 osiota. . Muistatko Onko ongelma niin sachs kuin öhlins keulaisella tuonolla?
Oma rsv4 on 10l bensa kuormalla 96kg/98kg. Sen perusteella en kyllä sanois kevyt keulaiseksi.

---

Minun ja factory apikan omistajan keskusteluista on jo aikaa, mutta koetetaan. Radalla ajo. M: No kävitkö radalla? Apriliamies: Jep (yleistä löpinää.) M: No rataenkat paukku hehe, hyvä ajaa? A: Ajoin köröttelyä ja silti keula meinasi lähteä alta kahdesti. M: Ok mitä tämä, oliko sinulla ajoasento jotenkin väärä ettei paino tarpeeksi edessä? A: Ei ei samanlaisia kokemuksia aprilia foorumilla. M: ok hyvä ettet romuttanut uutta...

Eli varmaan öölinssit koska factory, viat mistä oli juttua lähinnä mittariston ja elektroniikan ongelmia, maahantuojalla kesti ja kesti ennen kuin sai laitteet/päivitykset jolla päivittää kökkö softa siitä huolimatta jotain joulukuusi efectejä toisinaan jumiutui eikä päässyt asetuksiin. Ehkä muuta, ei halunnut keskustella aiheesta alkuinnostuksen käännyttyä harmiksi. Luulen ettei tarkoittanut kevyellä painoa vaan geometria ta jotain muuta miksi luisti alta. Hyvin mahdollista että olisi voinut säätää ja sen jälkeen hyvä en tiedä.

Korjaamojen nihkeydestä ottaa huoltoon hyviä pointteja, totta korjaamojen suolainen veloitus johtuu varmaan osin siitä ettei todellista aikaa voi veloittaa asiakkaalta. Esim osien metsästys ja haku, ihmettely jos uutta laitetta.

Lämmin talli omakotitalossa, "kaikki" työkalut (ja jos jotain puuttuu niin viereisestä homonetista saa) ja paljon ylimääräistä aikaa niin huollot onnistuvat. Paloilla en tosin ole vielä koskaan venoja säätänyt mutta ihmisen tekemiähän noi on. Kattelin tommosta joka vm 2016 ja vs. 2017 puuttuu vakkari, blipperi ja tft (tft:llä ei ole mitään merkitystä minulle) ja huutavat karvan yli 13 teur, osaako joku siantuntija sanoa miltä hinta tuntuu? Jos joku haluaa hakea pois niin siitä vaan, en ota itteeni, noita tulee lisää...

13 kiloa mopoon on minusta aina paljon :D (okei, ei puututa moottoriprojektiin), mutta katteles vastaavien vuosimallien pyyntejä Saksassa, Ruotsissa ja vaikkapa Italiassa. Saa vähän käsitystä, mitä lähtee tarjoamaan.

Muilla voi olla parempia ajatuksia.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

13 kiloa mopoon on minusta aina paljon :D (okei, ei puututa moottoriprojektiin), mutta katteles vastaavien vuosimallien pyyntejä Saksassa, Ruotsissa ja vaikkapa Italiassa. Saa vähän käsitystä, mitä lähtee tarjoamaan.

Muilla voi olla parempia ajatuksia.

---

Aika turhaa vertailu, koska Suomaassa on törkeä autovero jota muualla ei ole. Mitähän tommonen RR ollut täällä uutena, 20 teur tjsp.. Kattelin että Italiassakaan eivät vanhemmatkaan ihan ilmaisia ole, joka on aika yllättävää.

Lainaa:

---

artoodetoo kirjoitti

Aika turhaa vertailu, koska Suomaassa on törkeä autovero jota muualla ei ole. Mitähän tommonen RR ollut täällä uutena, 20 teur tjsp.. Kattelin että Italiassakaan eivät vanhemmatkaan ihan ilmaisia ole, joka on aika yllättävää.

---

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...9-34295ce071b4

Tuossa esim.voisi olla aikas hyvä vaihtoehto. Liike myy ja lähettää tod. näk. rahaa vastaan Suomeen. Noita suomalaisia ostopalvelujakin on saatavilla.

Jos tykkää ruttutukun anteja paikkailla. Tartteis parempia kuvia.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Jos tykkää ruttutukun anteja paikkailla. Tartteis parempia kuvia.

---

Joo, hyvä huomio. Kuvat kaatovaurioista puuttuu...

Ei uskalla mitään näkemättä ja ajamatta ostaa, photoshoppia osaa käyttää kuka tahansa ja kuvakulmat voi aina valita eikä kuvassa helposti näy juuri mitään. Eikä voi tietää onko kuva juuri myytävästä pyörästä vai toisesta samanlaisesta. Ja veronhan saa noillekin laskea päälle. Ja koko perkeleellinen rekisteröintishow.

Ei se pyörän kilvittäminen ole nykyään hankalaa.

Verotat pyörän, maksat verot ja ajat konttorille paperinipun kanssa.
Katsastaja katsoo runkonron, ja se on yleensä siinä.

Lainaa:

---

artoodetoo kirjoitti

Ei uskalla mitään näkemättä ja ajamatta ostaa, photoshoppia osaa käyttää kuka tahansa ja kuvakulmat voi aina valita eikä kuvassa helposti näy juuri mitään. Eikä voi tietää onko kuva juuri myytävästä pyörästä vai toisesta samanlaisesta. Ja veronhan saa noillekin laskea päälle. Ja koko perkeleellinen rekisteröintishow.

---

Kaveri on hakenut jotain 4-5 pyörää Ruotsista. Yleensä kohtuullisen ajomatkan päästä Tukholmasta.

Aamulaivalla Turusta sinne ja iltalaivalla mopon kanssa takas. Edellyttää tietty pakua. Kärrystä laivayhtiö alkaa jo rokottaa.

Viro toinen kätevä paikka. Bikepoint toimittaa vaikka Helsingin satamaan mopon.

Lainaa:

---

OOWEE kirjoitti

Ainoa asia on sellaiset ohjelmiston ym päivitykset jotka vaatii datayhteyttä tehtaalle,
sen joutuu teettämään jossain jossa on siihen tarvittavat välineet.

---

Jos ei ihan aja tämän vuoden uudella laitteella niin Guzzidiagilla pystyy jo aika hyvin itse katsomaan koodit ja päivittämään kartat tms. Vaatii toki hieman omistautumista ja asiaan paneutumista, mutta kyllä nämäkin nykyisin on täysin DIY-meiningillä ylläpidettävissä jos vain haluaa, paino sanalla haluaa, koska tietoa ja neuvoa on niin paljon saatavilla, että jokainen pystyy jos vain viitsii opetella, tutustuu manuaaleihin/ohjeisiin ja haluaa panostaa.

Juutuubiin on tullut just Bennetssin nakupyörätesti, siitä saa vähän osviittaa näihin pyöriin jos englanti on hallussa

Hyviä kommentteja, ja keneltäkään ei ole vielä tullut että "älä nyt helvetissä vaan vaihda toimivaa nipponilaista italianaan" :D Ovathan nuo toki hieman eri luokassa, siinä missä zetakaan ei ole mitenkään laiska tai hidas niin Tauno on huomattavasti superimpi naku ja olisi upgrade ilman blipperiä tai vakkariakin. Vakuutus on melkein tuplaten tyyriimpi, mutta käyhän sitä töissä että saa rahaa harrastuksiin - ja käärinliinassa ei ole taskuja, sitten vituttaa jos kuolee niin ettei ole velkaa.

Ei muuta ku kättä taskuun ja kaupoille. Itse vaihdoin just keväällä 2014 Z1000:n uuteen Tuono Factoryyn eikä kyllä ole hetkeäkään kaduttanut. Kävin testaamassa melko montaa pyörää alkukesästä, MT10, ZH2, S1000R, 1290 Duke jne, tää oli kyllä ihan ykkönen mulle. Ehdin sillä ajaa Juhannuksesta joku 8300 km eikä vikoja esiintynyt. Venttiilien säädöistä olen käsittänyt, että jos ajaa paljon rataa tai laittaa racing-softan ecuun, pitäisi säädättää 12 tkm välein, vakiona katukuskilla ja satunnaisilla ratakäynneillä 24 tkm riittää. Nuo venttiilien särkymiset taitaa olla enimmäkseen RSV4:n vikoja ja nekin lähinnä ratakäytössä täysin olleita, mitä olen ymmärtänyt. Niissä venajouset pitäisi vaihtaa 6 tkm välein, on niitä kyllä kopsahdellut rikki paljon vähemmilläkin metreillä.

Ajettavuudesta radalla voi sanoa sen verran, että koulutusajojen jälkeen pääsin ajamaan yhden setin omaa ajoa Alastarolla keskihitaiden seassa. Kaukana optimisuorituksista olin, mutta oma rataennätys parani sillä setillä 3 sek, edellinen oli täysin ratarakennetulla R6:lla ajettu. Ensi kesää odotellessa vähän kevennetään miestä ja laitellaan "pakollinen" Akra ja ohjelma sisään...

Lainaa:

---

Pahus kirjoitti

Venttiilien säädöistä olen käsittänyt, että jos ajaa paljon rataa tai laittaa racing-softan ecuun, pitäisi säädättää 12 tkm välein, vakiona katukuskilla ja satunnaisilla ratakäynneillä 24 tkm riittää. Nuo venttiilien särkymiset taitaa olla enimmäkseen RSV4:n vikoja ja nekin lähinnä ratakäytössä täysin olleita, mitä olen ymmärtänyt. Niissä venajouset pitäisi vaihtaa 6 tkm välein, on niitä kyllä kopsahdellut rikki paljon vähemmilläkin metreillä.

---

Kuva 2018 RSV4 RF:stä (netistä lainattu). Nää vissiin osaavat kellottaa "track mileagen" eli radalla rääkkäämiset erikseen. Tärkeää on noudattaa tässä yhteydessä rata-ajon huolto-ohjelmaa. Tässä oltiin menty vissiin vähäsen yli, toisaalta kone oli jäänyt ehjäksi, eli säikähdyksellä selvitty.

Liite 22621

^
Suosiolla huollossa parempaa jousta tilalle. Jos ei OEM:ää löydy, niin muulta valmistajalta sitten.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

^
Suosiolla huollossa parempaa jousta tilalle. Jos ei OEM:ää löydy, niin muulta valmistajalta sitten.

---

Ei vaan oo muuta tarjolla.
En ite ymmärrä miks noi puhtaat ratailijat ei noita jousia jaksa Vaihtaa, kun selkeet ohjeet siihen valmistajalta löytyy ja ite kuitenkin helppo ecusta lukea ne kisat.
Ja uudet jouset on vielä hiton edulliset. N. 150e kierros.

Lainaa:

---

jannmann kirjoitti

Ei vaan oo muuta tarjolla.
En ite ymmärrä miks noi puhtaat ratailijat ei noita jousia jaksa Vaihtaa, kun selkeet ohjeet siihen valmistajalta löytyy ja ite kuitenkin helppo ecusta lukea ne kisat.
Ja uudet jouset on vielä hiton edulliset. N. 150e kierros.

---

Onpas kumma juttu! Ei löydy settiä jouset, retskut, lukot.

Lueskelin nopsaan, että yksi epäilys on maailmalle livahtanut paska erä.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Onpas kumma juttu! Ei löydy settiä jouset, retskut, lukot.

Lueskelin nopsaan, että yksi epäilys on maailmalle livahtanut paska erä.

---

Pienet valmistuserät varmaan osasyy laatu valvontaan ja sen puutteeseen.

Yleensäkin pyörien valmistusmäärät niin pieniä, ettei mikään valmistaja tee jousia.
Samalla vielä määrää pienentää eri evoluutio moottoreita eri nokka-akseli profiililla ja venttiilin koko/paino sekä maksimi kierrosluku..
14k rpm vaan tappaa osat on valmistusmaa siten italia tai Japani.

Tuonon koneet kestää hyvin, vaikka painavammat venttiilit mutta nokkaprofiilit on hellemmät ja rajoitin alempana.

Fuck it, mitä sitä jännittämään, elämä on siihen liian lyhyt, ostin mopon pois, siis 2016 RR:n, inasen reilu 8000 tkm ajettu. Kulkeehan se ihan mukavasti ja todella hyvä ajoasento, märällä kapealla tiellä lyhyellä pätkällä joku *80 km/h tuntui vielä ihan hyvältä. Akran kannu ja racekartta sisässä niinkuin tietenkin pitää ko. kannulla ollakin ettei mene laihalle. Mökä sellainen että ei kärsi ajaa hautuumaan ohi, heräävät. Katsotaan miten tullaan italianan kanssa toimeen, kesällä viimeistään ollaan viisaampia. Vakuutuskaan ei ole kovasti paha, alle tontun täyskaskolla, kun vähän pöyhii :)

Niin sitä pitää. Ku viet talvisäilöön, ni puota kortti vallesmannille samalla.

Arvasinkin ostopäätöksen syntyneen, kun hävisi Nettimotosta. Onnea hankinnalle! Näytti kovasti samalle yksilölle, joka oli alkukesästä myynnissä Tuusmotorilla, kävin sitä silloin koeajamassa siellä.

Lainaa:

---

Pahus kirjoitti

Arvasinkin ostopäätöksen syntyneen, kun hävisi Nettimotosta. Onnea hankinnalle! Näytti kovasti samalle yksilölle, joka oli alkukesästä myynnissä Tuusmotorilla, kävin sitä silloin koeajamassa siellä.

---

Kiitoksia, näin pääsi käymään että Zeta vaihtui. Tauno oli siistin näköisessä kunnossa ja vain 8 tkm taulussa. Tietenkin voihan se olla että hänellä on ajettu 8 tkm pelkästään radalla rajoittimen tuntumassa :D Täytyy harkita jos Akraan hommaisi sordiinon, se on nyt ÄÄNEKÄS. Onko vinkkejä mistä Suomaassa kannattaisi pikkunippeleitä kysellä kuten esim. OEM öljytulpan "crushwasheria" tms.? Esim. motorcyclespareparts.eu:sta tietenkin saa ihan kaikkea OEM osaa eikä postikaan ole ihan kauhea, mutta kivahan se olisi jos läheltä löytyisi.

Lainaa:

---

artoodetoo kirjoitti

Kiitoksia, näin pääsi käymään että Zeta vaihtui. Tauno oli siistin näköisessä kunnossa ja vain 8 tkm taulussa. Tietenkin voihan se olla että hänellä on ajettu 8 tkm pelkästään radalla rajoittimen tuntumassa :D Täytyy harkita jos Akraan hommaisi sordiinon, se on nyt ÄÄNEKÄS. Onko vinkkejä mistä Suomaassa kannattaisi pikkunippeleitä kysellä kuten esim. OEM öljytulpan "crushwasheria" tms.? Esim. motorcyclespareparts.eu:sta tietenkin saa ihan kaikkea OEM osaa eikä postikaan ole ihan kauhea, mutta kivahan se olisi jos läheltä löytyisi.

---

Vähän on nihkeesti Suomessa mitään. Ei taida olla minkäänlaista varastoa osista täällä.
Tota oon ite käyttänyt : https://wendelmotorraeder.de/aprilia...ries-c-10.html ja toisena hyvänä mestana :https://www.apriliaspecialparts.com/#
Älä sitten halkaise öljypohjaa yli kiristämällä.

Just tilasin speziale osista Milleen pikakaasun. Nopea toimitus heillä yleensä.

Lainaa:

---

jannmann kirjoitti

Vähän on nihkeesti Suomessa mitään. Ei taida olla minkäänlaista varastoa osista täällä.
Tota oon ite käyttänyt : https://wendelmotorraeder.de/aprilia...ries-c-10.html ja toisena hyvänä mestana :https://www.apriliaspecialparts.com/#
Älä sitten halkaise öljypohjaa yli kiristämällä.

---

Pitääpä noita tsekkailla. Olen jo investoinut service manuskaan joka sanoo 30 Nm, mutta pitänee laittaa vaikka 25 Nm (koska 30 saattaa olla arvo kuivalle holelle).

Lainaa:

---

artoodetoo kirjoitti

Täytyy harkita jos Akraan hommaisi sordiinon, se on nyt ÄÄNEKÄS.

---

Ei, ei ja vielä kerran ei:grin:
Mä en oo mikään kovien äänien ystävä, vaihdoin jopa enskasta FMF:än pois ja vakion tilalle äänien takia... MUTTA tossa apriliassa ei haittaa yhtään, enemmänkin vaan nostaa sen hymyn korviin saakka.
Oma ainakin kun vielä paukkuu ja työntää vähän liekkiäkin tuolta akran suusta, niin ei mitään killereitä:rakastunut:

Hieno valinta, onnea yritykselle pitää ajokortti taskussa:D

Lainaa:

---

samserious kirjoitti

Ei, ei ja vielä kerran ei:grin:
Mä en oo mikään kovien äänien ystävä, vaihdoin jopa enskasta FMF:än pois ja vakion tilalle äänien takia... MUTTA tossa apriliassa ei haittaa yhtään, enemmänkin vaan nostaa sen hymyn korviin saakka.
Oma ainakin kun vielä paukkuu ja työntää vähän liekkiäkin tuolta akran suusta, niin ei mitään killereitä:rakastunut:

Hieno valinta, onnea yritykselle pitää ajokortti taskussa:D

---

Jep, en laita sordiinoa, pitäähän tyttöjen tietää kenellä on kylän pienimmät pelivälineet :D Tänään ekaa kertaa kotikonnuilla ajelemassa (sain mopon to himaan), pito aikas heikko kun kylmää, mutta kun pitoa löytyy niin keuliihan se *50 nopeudessa kolmosella kun inasen tarjoaa hanikkaa.

Edit: Ääninäyte: https://youtu.be/QelBx_s9CsQ