Printable View
Aprilia 650 Rotax (myös BMW:ssä sama pata)
Öljypumpun ilmaus, kun sekä moottori, että öljysäiliö ovat olleet tyhjiä.
Manuaali sanoo:
Avaa venttiili, joka sijaitsee öljynsuodattimen alla.
Starttaa, kunnes öljyä tulee venttiilin istukasta.
Ongelma on, että kuvassa oleva venttiili ei kierry mihinkään ja ei uskalla kovempaa vääntää.
Kierränkö oikeaa venttiiliä (kuvassa ympyröity) ja onko oikotietä onneen?
Liite 12519
Sen verran lisätietoa, että se venttiili kääntyy ehkä 10 astetta, eli sitä voi nitkutella edestakas melko kevyellä voimalla, mutta enempää se ei käänny.
Sen venttiilin kiristysmomentti on, BMW:n korjaamokirjan mukaan, 24Nm. Siis kohtuullisen tiukaan on laitettu.Lainaa:
lario kirjoitti
Venttiiliohjaimen alla on sitten kaikelaista jousta, kuulaa ja tappia, osat 7,9,10,11,12,13 https://www.maxbmwmotorcycles.com/fi...png?v=12082016. Niiden järjestys kannatta katsoa huolella.
En muuten hokassut katsoa momenttia.
Jota ei löyty miun 15 Mt manuaalista. Sieltä puuttuu moottoriremppa ihan kokonaan, mutta muuten oiken oiva opas.
Lainaa:
Patukka kirjoitti
Tuo linkin kuva on hyvä.:respect:
Pitää huomenna käänttää se ruuvi auki, niin siitä sillä selviää:thumbup:
Carlsalter.com -sivulta löytyy Scarverin repair manual. Sama kone kuin sinun Apikassa. Siitä tulee muuten hiano!
Terveisin
Jukka
Tarviiko se ilmata? Itse ainakin kokeilisin käynnistää ja jos öljynsuodatinkoteloon alkaisi öljyä virrata olisin erittäin tyytyväinen.
Kun ei virtaa.Lainaa:
micco kirjoitti
Öljysuodatimen kotelo on kuiva kuin turkkilaisen rekkakuskin rukkanen.
Eilen kippasin öljysäiliöön, mikä koneen yläpuolella, reilu 2 litraa öljyä ja milliäkään ei ollut vajonnut, kun äsken kurkkasin.
Joku on laittanut sen venttiilin ruuvin kiinni, kun ei aukee 40cm pitkällä meisellillä...:rant:
Lorottelin koneeseen huohotinliitoksesta vajaa puoli litraa öljyä, pari desiä sylinterinkanteen ja tippakannulla sylinteriin, ettei ihan kuivana pyöri, vaikka ei niitä starttauksia montaa ole ollutkaan.
Liite 12528
Tuossa on asiasta lontooksi:
http://faq.f650.com/FAQs/OilFAQ.htm#Bleeding the Oil Circuit
Tosin en ymmärtänyt, mitä "turn the engine over" oikein tarkoittaa. En ainakaan irrottaisi sitä alkajaisiksi rungosta :grin:
Bleeding the Oil Circuit
You should only need to bleed the oil circuit if you have split the crankcase for maintenance. (If anyone has pictures of this process, please let us know, or post images in the Forums).
1.Remove the oil filter (GS Oil Filter Cover or the Classic Oil Filter Cover).
2.On the bottom right (at about the 5 o'clock position) there should be a check valve. Remove this. (Anyone have any pictures?)
3.Remove a spark plug.
4.Turn the engine over until oil emerges at the filter chamber.
5.Re-install the check valve, oil filter and filter cover (but NOT the spark plug).
6.Turn the engine over until oil comes out of the oil return line.
7.Re-install the spark plug and run the engine for a few minutes.
8.Check the oil level as specified in the oil change FAQ for your bike.
Jos veikata saisi, niin : Turn the engine over tarkoittaa ihan vaan starttaamistaLainaa:
Juke kirjoitti
Aprilia Moto 65 on öljyputket niin tiukkaan pakattu, että niitä en ala aukomaan, ellei ole ihan, ihan pakko.
Aprilian ilmausohje ohje ei kerro tuota kohtaa 6 Turn the engine over until oil comes out of the oil return line
Liite 12529
Kopiosuojattu PDF ja miun digitaalitaidoilla ei niitä avata, joten valokuva oli helpoin ratkaisu
OT, mutta winkkarista löytyy snipping tool (leikkaustyökalu tai kuvakaappaustyökalu suomeksi versiosta riippuen) saat kuvaruudusta kopioitua haluttu osa.Lainaa:
lario kirjoitti
Onko mahdollista paineistaa öljysäiliö? Joskus vastaava asia suoritetettu erääseen europpalaismerkkiseen pyörään, ohjeissa oli erikoistyökalu "adapteri" öljysäiliön korkin tilalle. Painetta (paineilmaa) laitettiin siihen miedosti, noin 1.3 bar ja sen jälkeen startattiin kuitenkaan moottoria käynnistämättä.
*KELE, nyt on voittajafiilis.
Ensin särkyi aiemmin mainittu meisseli. Kahva alkoi pyörimään tyhjää.
Uusi kahva meisseliin hitsaten pari putken pätkää päällekkäin (yksi öljyrätti syttyi tuleen...:grin:)
Sitten kokeilu. Ei avaudu.
Lämpöä varovasti kuumailmapuhaltimella ja odottelua, että lämpö tasaantuu.
Sitten pari kolme kuusi napsua vasaralla meisselin päähän, että ruuvi herää.
Lukkopihdit meisselin varteen vipuvarreksi.
Sitten sisään hengitys, peräsuolen jännitys ja NAPS.
Ei lähtenyt öljynsuodattimen kotelo kiertymään eikä edes kierteet tulleet ruuvin mukana vaan se aukesi.
Ei olisi kyllä lähtiessä uskonut, että noin pieni ruuvi voi olla noin tiukalla. Siinä ei ollut edes liimaa.
Ps. Ei rätkänrakenteluohjelmissa tämmöisiä näytetä, kun siellä kaikki ruuvit lähtee auki ihan helposti...
Liite 12530
:bisseä: Nää on näitä, että joko onnistuu tai menetät kaiken.
Öljynpaineen merkkivalo sammui startatessa syttyi hetken päästä, kun starttauksen lopetti, joten voisi äkkiseltään luulla, että homma onnistui.
Katellaan sitä sitten, kun rätkä on joskus käynnissä...:thumbsup:
Kiitos kaikille myötäeläjille:respect:
Nyt mie avaan oluen ja vasta kohta alan siivoamaan jälkiä...