Tämäpä oli erittäin mielenkiintoinen tutkimus.
Sen verran pisti silmään, että voima jota tarvitaan putken puristamiseen on progressiivinen. Eli pitkän aikaa keula puristuu kasaan jousivoiman sekä menovaimennuksen mukaisesti. Loppupätkä ja varsinkin täysin kokoon puristaessa pistää keulan sisällä oleva ilmatila myös hanttiin.
Keulaöljyn määrällä säädellään pääosin tuota loppuosaa, eli kuinka kauas keula jää pohjaamisesta, kun jarruttaa oikein kovaa.
Omaan korvaan kuulostaa suurelta erolta tuo 75 mm ja 115 mm.
Vähän huonosti löytyi hyviä kuvia, kuinka pinnan korkeus vaikuttaa ilmatilaan ja sitämyöden keulan painumiseen. Mutta tässä nyt joku kuva. Eli kauhea ero noiden kahden arvon välillä. Suosittelen tarkistamaan, onko tuo 75 mm ihan oike arvo...
Jos varikolla säätää öljyn pinnankorkeutta, niin hiha-arvo on ollut "korkillinen", mikä tarkoittaa noin 10 mm. Tuommoisilla stepeillä on tehty hienosäätöjä.
Jos jotain positiivista hakee, niin olet ilmeisesti saanut tuolla 115 mm pinnankorkeudella keulan toimimaan oikein hyvin? :)
edit. Laitampa nyt infoksi noviiseille, jotka kuvaa tutkii. Eli öljyn korkeus on millimetrimäärä, joka on tyhjää tilaa, kun keula on täysin kokoon puristunut. Mitä pienempi luku, sitä vähemmän on ilmatilaa ja samalla enemmän öljyä.