Aina voi koittaa kaikenlaista. Sitten voi tehdä sen oikein. Niin minäkin tein. :D
Printable View
Onko Millessä takajarrun satulan ilmausnippa alhaalla kuten Futurassa? Piti siinäkin irroittaa satula ja roikotella sitä ylhäällä samalla kun paineilmalaitteella imin litkuja (ja kuplia) läpi. Hyvä tuli siitäkin...
Jolly's Carbon meinaa alkaa tekemään gen1 hiilikuitutankkeja. Hinta rapeat 1200£. Kuka on kylän hiilikuituisin Millekuski?
https://www.facebook.com/65698313108...5809749872294/
Onhan tommonen ollut harkinnassa. Kätevä, ku siihen menee enempi bensaa. Joskus tarttee.
Just nyt ei vaan raaskis.... ja sit vielä, että maalauttaako valkoiseksi, vai laitetaanko loppu moposta hiilaria kanssa :D
Sikäli maalaus ei estäis jatkoa, kun minusta hiilarin ei tarvitse näkyä, vaan tuntua.
Mitenkäs, onko porukka käynyt ruiskurunkoja säätämässä ennen dynosäätöjä? Apikasta tähän mennessä vaihdettu staattori, virranjakaja, bensapumppu ja -suodatin sekä tankin sisäiset letkut. Alakierroksilla käynti edelleen hieman nykivähkö ja paukkuu moottorijarrulla 3000 - 4000 kierroksen välillä. Melko varma, että tuo poistuisi säätämällä, mikä olisikin tarkoitus syksyllä/keväällä tehdä. Kunhan pohdin, että pitäisikö nuo ruiskurungot säätää ensin ja missä pk-seudulla? Axoneahan tuo vaatii, kun ei jaksa U-putkia värkkäillä.
Eihän niissä rungoissa ole kuin kaksi ruuvia, joista niitä säädetään.
https://www.apriliaforum.com/forums/...et-it-straight
Tuossa triidissä tällainen yksinkertainen tulokulma:
https://www.apriliaforum.com/forums/...=1#post1399434
On Aprilia mekaanikko kaiken muun ohella.
Triidi kannattaa kahlata läpi.
Eli, mittari kiinni läppärunkoihin ja homma tasoihin ruuveista.
Jokin lähtökohta varmaan hyvä... yks kierros auki?
Itsekin laitoin alipaineet tasoihin ja hyvä tuli. Tosin mulla on Map2 asetettu käyttöön ja PC on myös, eli ei käy laihalla, mikä lienee yleisin syy noihin vaivoihin.
Poikkeushavaintona, oman Millen säädin noin kun olin tottunut kaikki Itävaltalaiset V-kakkoseni säätämään mittarilla synkkaan.
Tuli kauhea, piti säätää niinkuin olen Italialaiset V-kakkoseni säätänyt. Ajaa, kääntää toista vartti, pohtia paraniko, jos parani,ajaa lisää, kääntää taas vartti, jne. Joku puolen kierroksen ero oli ruuveilla kun pystyi Manskua ajelemaan ruuhkassa rennosti pikkukierroksilla.
Todennäköisemmin JMH:n ohje on osuvampi mutta nämä on yksilöitä.
Tässä pörisee 98-00 mallin Mille tämän vuoden Manxin GP:n aika-ajoissa.
Näin fiksu veijari löytyy Norjasta. Erik Kjuus.
Pyörähän on täysiverinen kilpuri siis vieläkin. Ei syytä huoleen.
https://www.youtube.com/watch?v=5ckFfMfR5WA
Nyt olis kiikarissa - 03 Mille johon ympätty ilmeisesti R:n öhlinsit, Arrown kokoputkisto shotgun-tyyppisillä pöntöillä ja Oz-vanteet.
Putkiston myötä tarakkaharakan oikean puolen jalustimen tilalla pönöttää nyt vaimentimien tukirauta ja vasen jalustin on poistettu. Samoin takapenkki uupuu.
Olisko foorumilaisille jääny tommoseen käypää rojua?
Äkkiseltään tulee mieleen:
-matkustajan penkki ja jalkatapit
-joku laukkusysteemi. Sivu/ylä tai molemmat
-säädettävä jalkatappisarja
-cliparit korotuksella 51mm putken halkaisijalla
Muutakin hyödyllistä roinaa vois tyrkyttää
Kliparit löydät ebaysta noin kolmeen kymppiin. Varmaan kahden tuuman korotus sulle.
Mut älä nyt tuota matkustajalla pilaa :D
Ideoita löytyy uusille kilkkeille, mutta varmaan käytetyt hakusessa.
Toista takapenkkiä ei mulla valitettavasti ole. Oisit saanut viedä semmoisen mennessäs sixpackilla, jos ois ollu. Ebay on tuossakin varmaan aika vahva. Varsinkin ebay.de
Ilman muuta. Vas. Stefa vuotaa nyt kuin se naishahmo pikkubritannian sketseissä.
Jousien painumat, iskarit kaikki kappaleiksi, swingi ja keula pöydälle, suuttimet pesuun, kaikki johtoliitokset, liittimet, startin kaapelien jännitehäviöt ym ois joka tapauksessa työlistalla mikäli tuo syrjäyttäisi monsterin.
Jos tonnilla selviäisi niin olisin tyytyväinen.
Tuossa olisi jo tekniikka pyyntihinnan arvoinen, mutta kyseessä kaksikilpinen laite. Oikea jäähdyttimen kenno näkyvästi hiukan painunut ulkolaidasta ehkä 2mm.
Luulen että mahdolliset ärräpäät talven aikana muuttaa epäreiluuden vahingoniloiseksi myhäilyksi :D
Menis omassa ajossa kaikki uusiksi, mikä ei nyt välttämättä olis edes huono asia.
No ensi askeleet on otettu ja huomenna tehdään kaupat.
Pitääkin samoin tein raapia uus stefa siihen toiseen putkeen että pääsee ottaa tuntumaa ennen talvea, ja laatia jonkin sortin toimintasuunnitelma.
Tuossahan on päällisin puolin ehjät mustat katteet, joihin on paskarreltu noin sata Colin Edwards-tarraa. Mun silmiä kirvelee sen verran tuo ulkoasu että valtaosa niistä saa kyytiä.
Toki jos joku haluaa vaihtaa ehjät katteensa noihin, ei menis hukkaan nuo tarrat.
Öljypinnan perusasetus on 85 mm JOUSEN KANSSA aksiaalikeulassa.
Tämä on saatu öölareita huoltavalta pajaltakin väärin.
Kannatta tarkistaa onko eri tuossa radiaalikeulassa, ja mikä se ylipäänsä on, sekä onko perverssisti jousen kanssa vaiko ilman.
Edit: ja hyvä olla kartalla, kelle toi menee :D
Oon käyttänyt Villen pajalla (se ei oo saanut tota pintaa väärin :D), joten en tiedä.
Jahka saat mopon, niin tarkista öölarin koodi keulaputken jalasta, ja sitten selvittäen se öljypinta. Voi olla tuossa keulassa jo eri ja aivan turha luottaa, että edellinen on saanut sen oikein, vaikka olisi herra Öhlins itse, ellei nyt sitten satu saamaan juuri tuon keulan huoltolappua shimmi- ja öljynpintatietoineen lapasiinsa.
Mille on kyllä ihan mukava matkapyörä, suht iso tankki & maltillinen kulutus = suht pitkät tankkaus välit :thumbup:
Millellä oon aikoinaan tehny muutaman euro-turneen
Liite 19536Liite 19537Liite 19538
Mut et mukava kahdelle :)-
Taitaa olla yhtä mukava matkapyörä kahdelle. Kun finlandiahiihto laskettelusuksilla :paikallatuulee: