Moi,
Onko kukaan vaihtanu Varreen putkia ja jos niin mitä hyötyä tuli?
Printable View
Moi,
Onko kukaan vaihtanu Varreen putkia ja jos niin mitä hyötyä tuli?
Lainaa jukkamaa kirjoitti Katso viesti
Tulipas laitettua madallus-sarjaa varaeeroon 3,5 cm laski. Nyt yltää jalat maahan eikä tarvi varvastella ;-)Liite 13324
Tuliko muuta muutosta esim. vaikuttiko ajo-ominaisuuksiin?
Laskin etuputkia n.1 cm ja tuntu sopivan itselle ehkä hieman enemmän olis voinu laskea. En huomannut mitään huonoa ajo-ominaisuuksissa
Olen huomannu vienoa bensanhajua parkissa. Pitää nuuhkia moottoritilan läheltä, ellei sattumalta ilmavirta tuo sitä kauemmas. Joskus olen ulkona haistanut myös suojapeitettä pois ottaessa sen alta tulvahtaneen vienon bensa-aromin. Ei lätäkköjä eikä mitään visuaalista havaintoa bensalinjan vuodoista. Kyllähän noi vehkeet aina hiukan haisee "moottorille", mutta tää on siitä poiketen mun mielestä ihan bensanhajua. Ei ole väliä, onko tankki puolillaan vai täynnä.
Miten tollasta parhaiten vois alkaa selvittää? Onks jotain väriainetta tms., jota vois laittaa tankkiin ja jonka näkis uv-lampulla? Bensatankin tiiviyden vois ehkä tarkastaa paineistamalla?
Viime talvena oli Varaderosta kaasutin irti puhdistusta varten, ja katsoin kaikki vastaantulleet letkut läpi silloin eikä niissä ollu haperoita tai muuten huonokuntoisia. Olishan ne tietty voinu samalla uusia "varmuuden vuoksi".
http://www.dominator-exhausts.com/do...-varadero.html
Rutkasti voimaa lisää, vaihdoin vakiot takaisin, satasen jälkeen otti liikaa korviin.
Mahtavat kumeat äänet, medium killereillä vielä tosi muhkeet.
Vanhan Rauman kadulla kun ajoi tyhjäkäynnillä niin ihmiset katsoi. Ei ollutkaan HD äänet
Takimmaisen sylinterin pakoputki vuotaa siitä ensimmäisestä liitoksesta.pystyykö uuden tiivisteen vaihtamaan irrottamalla pelkästään se alkukäyrä,vai joutuuko isommin purkamaan putkistoa,siis mahtuuko pelkkä käyrä irtoamaan sieltä sylinterin ja putkiston välistä?
moi löysää etummaisen syliterin putki kannesta mut älä irroita kokonaan ja takapäästä änkkärien kannatinpultit takakatteen alta ja jalkatapin vierestä molemmin puolin laskee koko putkipakettia sen verran et saat takimmaise sylinterin käyrän pois ja pystyt vaihtamaan tiivisteen tosin yleensä ei ole mitään vaihdettavaa kun koko tiiviste on hävinnyt vaatii notkeita sormia ja ranteita mut pystyy tekeen ota ketjusuoja pois antaa vähän tilaa ja näkyvyyttä onnea ja hermoja ps. kun irroitat käyrän takasylinterin kannesta laita uusi kuparirengas siihenkin väliin
Ja minä,kun meinasin päästä helpolla :D
Kiitos neuvoista,täytyy varautua tuon tapaiseen näpräilyyn.
Tilasin jo valmiiksi kaikki alkuperäiset putkistoon liittyvät tiivisteet,niin ei ainakaan siitä jää kiinni homman onnistuminen.
Eipä tosiaan ollut tiivisteestä,kuin jämät jäljellä.
Eri foorumeilla kirjoiteltujen juttujen perusteella tuo on jonkin moinen tyyppivika ja uusi tiivistekään ei välttämättä kestä kovin pitkään.
Jotkut ovat teettäneet messingistä holkin tiivisteen tilalle.
Sen verran työläs tiivisteen uusiminen on,ettei viitsis hommaa uusia parin vuoden välein,joten taidan minäkin sorvata messinkisen holkin siihen.
Mulla on -01 vm varaderossa kahvanlämmittimet jotka lämpenee mut mielestäni ei kovin tehokkaasti. Edes täydellä teholla ei lämpene kunnolla. Mistähän lähtis vikaa hakemaan vai onko ne vaan paskat? Merkkiä en tiedä. Oli valmiiksi asennettu kun pyörän ostin. Liekkö joku alkuperäinen malli?
Säädin on musta pieni laatikko ohjaustangossa jossa on pyöreä nappula....portaaton säätö. Valo palaa säätimessä kyllä kun laittaa päälle.
Aika harvoin noita edes tarvii mut sitte ku tarvii niin eipä paljon lämmitä.
Vakiona näissä ei minun tietääkseni ole koskaan ollut kahvalämmittimiä joten jälkiasennustavaraa ovatten.
Jos ne ei lämpene kunnolla ja tuntuu siltä että tarve olis niin entiset pois ja uutta tilalle. Malleja ja merkkejä löytyy varmasti omaan käyttöön sopivaa, halvasta kalliiseen, ei niin hyvästä vähän parempiin...
Itse laitoin Oxfordin mallistosta ja tyytyväinen moisten käyttöön ja tehoon, toisilla voi olla jotain muuta ja tyytyväisiä kai hekin.
Nonniin nyt on sitten nitrot tilattu saapas nähdä saako tuon polttoainesyötön säädettyä niin että loppuu tuo laihallaseoksella nykiminen.
http://vi.vipr.ebaydesc.com/ws/eBayI...1&secureDesc=0
Luovuin tupla Xstä ja aloin Varaderoilemaan. Alkoi pelottaa ajaa aina lujaa. Vielä on kaikki uutta.
Löyty kaapista korjauskäsikirja 99-08 malleille, jos tarvista jollakulla niin 20€ Tampereella. Kirja hyvässä kunnossa. Torissa myynnissä jos kuvaa haluaa kattella :)
No niin herätellääs tätä ketjua vähän henkiin!
Niin siinä kävi että tämä ajokausi alkoikin sittenkin itsellä Elokuussa. Kesä oli niin tuskaa ilman mopoa ja opiskelija mallin budjetilla tuli lopulta helpostustaa muutama viikko sitten Varaderon muodossa :thumbup: Kokemustahan ko mallista itsellä on jo muutaman vuoden takaa, nyt talliin tuli vuoden 2004 Varadero.
Tulevaksi talveksi perushuoltoa: öljyt, jarrupalat -> sintteri paloiksi, ketjut/rattaat vaihtoon ja mahd taka rengas.
Päivityksiä: navikaattorille telineen asennus + sähköjen vetäminen, kaatumaraudat, ketjurasvaimen mietintää ja mahd jotkut ledimallin lisävalot/sumuvalot.
Siinäpä sitä tekemistä jo onkin :blink:
Vertaistukea vailla :)
Onko kukaan miettinyt/toteuttanut etuhaarukkaan haitarikumia tai esim. Jatkanut lokasuojassa olevia lyhyitä teleskoopin suojia?
Muutaman vuoden sisään pyörään on vaihdettu alkuperäiset stefat ym. Jo pariin kertaan,joten melko lyhyt ikäisiä ovat.
Entäpä takapäähän vinkkejä.
Äänenvaimentajat ja sivulaukut takapuolelta aina likaiset, joten laukkurautoihin vois ehkä jotain muovi/kumi suojaa värkkäillä kuten esim. Bemareissa taitaa olla?
Pitkä talvi edessä, joten aikaa on toteuttaa villeimmätkin versiot, joten kertokaas oletteko toteuttaneet vastaavia suojia ja miten?
Laitoin haitarikumet Varateroon takavuosina. Eihän siinä mitään erityistä ollu. Siihen aikaan löyty vielä suunnilleen saman väriset siniset haitarikumet mitä pyörän väriki oli. Mittqilet vaan liukuputken halkasian ja iskarin alaosan halkasijan ja liukuputket pituus alakolmioon. Polisport ainaki vielä myy haitarikumeja. Sieltä vaan valkkaa sopivat. Tolpat pitää luiskauttaa kolmioista pois että saa asennettua haitarikumet. Jos haluaa oikasta niin neopreenisiä suojia saa myös. Velcrot kyljesä niin asennusta varten ei tarvi purkaa mitään.
Taaksehan voi laittaa huggerin suojaksi. Se vaan tapaa rikkoontua kohtuu herkästi jos käyttää nappularenkaita ja käy sorateillä kyntään kunnolla.
Nuo neopreeniset suojat on uusi tuttavuus. Täytyy niihin tutustua, niin ei tarviis purkaa mitään.
Huggeri on jo takana, mutta ei se kauheasti suojaa.
Aika hiljaista tässä keskustelussa muutama kuukausi ollut. No, Yamaha FZS vaihtui Varaderoon lähinnä kyytiläisen tilojen takia. Nyt on tilaa hienosti mutta tärisee niin perhanasti. Mittarilukema on vain 27000 vaikka pyörä on 2003 vuosimallia. Kaveri kertoi, että tärisee jos vedättää pienillä kierroksilla mikä onkin ymmärrettävää. Mutta kuutosvaihteella ei juuri niin lujaa voi ajaa, ettei tärisisi kahvoihin reippaasti. Mistä etsiä vikaa? Jos kilometrit pitävät paikkansa niin ei pitäisi mitään väljyyksiä olla moottorin kiinnityksessä. Voi tietysti olla, että on ajettu satatuhatta enemmän....
Täriseekö joka tilanteessa, eli veto päällä ja myös kytkin pohjassa rullatessa?
Mikäli myös kytkin pohjassa tärisee, niin vikaa vois etsiä renkaista, pyöränlaakereista ym.
Mikäli tärisee vain vetopäällä, niin vika löytyy varmaankin sitten kaasutin/ruisku suunnalta.
Vieläkö tuon ikäinen on kaasuttimilla ja onko ne synkronoitu?
Tämä on ensimmäisiä ruiskuvehkeitä. Kyllä se veto päällä eniten tärisee mutta jonkin verran myös kytkin pohjassa. Renkailla on ajettu muutama sata km. Vois tietty kokeilla ruiskunpuhdistusainetta kun nyt otettiin talven jälkeen käyttöön. Pyöränlaakerit ei ainakaan kuumenneet yhtään ajossa. No pitää ajella ja seurata tilannetta. Esim.Vstorm tärisi vastaavasti kiihdyttäessä mutta oli tasakaasulla aika tärinätön. Vaikuttaakohan nuo Huberin putket mitään asiaan, ainakin melkoista jytinää pitävät?
Ketjut ja rattaat varmaan tarkastettu?
Mitä mää hourin? Putket on siis Future-merkkiset.
Ketju ja takaratas vaikuttaa ihan ok näköisiltä. Eteen on vaihdettu pykälää pienempi ratas hiljattain joten senkin pitäisi olla ok. No ajellaan ja tunnustellaan tilannetta. Pyydän yhden vanhemman Varaderomiehen kokeilemaan, onko normitärinää vai pitääkö alkaa vianetsintään. Hmm...jos eturatas on selkeästi uudempi kuin ketju, voiko se vaikuttaa jotain?
Voihan se periaatteessa aiheuttaa, jos ketju on oikein venynyt, eikä istu kunnolla mitoissaan olevaan eturattaaseen, mutta tämä on vain mutuilua.
En tiedä olenko sitten itse tottunut tärinöihin, mutta ei tuo oma mielestäni edes täristä mitenkään :) toki, jos yli suurella vaihteella vedättää, niin silloin mut muuten ei kummempia tärinöitä.