Hirwari, Kankaanpäässä...
eri touhu kun ensimmäisessä mainittu raaseri.
Printable View
Hirwari, Kankaanpäässä...
eri touhu kun ensimmäisessä mainittu raaseri.
Onko joku käynyt säädättämässä Suzukinsa omaa boxia jossain paikassa? Messuilla kysyin Riku-Motorilta hintaa ja sanoivat,
että maksaa noin 90€ (dyno + n. 1h työtä). Bike Doctor tarjoaa samaa operaatiota 220 euron hintaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Mistä moinen hintaero voi muodostua, tekeekö tohtori homman paremmin?
Mikä yleinen käytäntö mittauksessa on, otetaanko kerta vaan ja se on siinä? Tai onko tuollaseen yleistä käytäntöä... ite mittauksesta semmonen asia, että kuin käytännössä menee- mitataanko suurimmalla vaihteella hanat auki vai kuinka? Onko rajottimeen asti veto kierrokset vai missä kohtaa suurinta tehoa haetaan ja mitataan- tällä tarkoitan selventää itelleni, että jos ei rajottimeen asti mene, niin tuleeko täydet tehot mitattua ja käyrä sen mukainen?
Eli, mittauksen A ja O, eli miten oikea oppisesti tehdään?
Penkit ei liene ihan vertailu kelpoisia keskenään, tai tulokset siis, mutta vaikuttaako teko tapa kuinka paljon tulokseen?
Saako kokematon testaaja samat tulokset kuin osaava testaaja- jos heidät laitetaan samaan penkkiin peräkkäin testaamaan samaa pyörää?
Kyllä ainakin Dynojet-penkin omaavissa (?) paikoissa ajetaan kolme nopeaa vetoa aivan peräkkäin ja yleensä 4-5 vaihteella pyörästä riippuen, joissain pyörissä tulee 300 km/h rajoittaja vastaan viitosvaihteellakin joten huipputeho jää mittaamatta, ja aina mittauksessa tulee ajaa rajoittajalle tai ainakin rpm punarajalle.
Tekotapa ja olosuhteet vaikuttavat tulokseen sekä penkkien väliset erot ja testauspaikkojen käyttämät normit (sae,din,jne..) mutta Dynojet-penkit sekä jotkin MJP jne. ovat olleet melko hyvin samalla alueella ja antaneet hieman vähemmän takapyörätehoja kuin taas jokin muu, jossain paikoissa taas mittaus muutetaan laskennallisesti moottoritehoksi joka on isompi kuin takapyörateho, pääsääntöisesti laitetta käyttää vain osaava henkilö eikä kokematon.
Eräässä MP-Maailman 07-08 numerossa oli "hieman" suuntaa antava testi paikoista, mutta sekin oli omalla tavallaan vääristävä otanta tarjonnasta, koska "asiantuntijoilla" oli niin kiire testillä, eikä MP Maailman testiryhmän asiantuntemus ja tietotaito ollut ajan tasalla säätö-testauslaitteistojen ominaisuuksista.
Säätöä ajatellen kannattaa olla tarkkana, jotkut ajavat ruiskunohjausyksikköihin suoraan netistä ladattuja mappeja sen enempää niitä hiomatta.
Tuosta PK-seudun dyno penkeistä muutes puuttuu tämä:
Prätkäpaja
Onko kenellä kokemuksia Savossa sijaitsevista penkkipajoista?
Olen ostamassa ZZR1400 Kawaa, johon sliparit vaihdettu ja itse imutettu joku Eurooppaversio Commanderiin.
Täytyis varmaan käydä kokeilemassa saisko "oikeilla" säädöillä enemmän irti...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
www.letec-motors.com lehtimäki
saa...fuel moton karttaan nähden tuli 8 pollea lisää ja vääntöäkin 12nm.Lainaa:
(tommirii @ Huhti. 27 2009,14:34) kirjoitti
ja pelaa kuin junan vessa. kulutus laski orkkiksestakin puolisen ltr sadalle.
eilen mutkasta keskisuomalaista tietä pitkin rauhallisesti rajoitusten mukaisesti 6,25 l/100km laskettuna ihan kalkulaattorilla.
Suosittelen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
ps..mistähän löytys vakion käppyrät?
www.jtm-motors.fi.
Oulunläänin Pyhäjärvellä, nelostien ja 27:n risteyksessä. Jos joku Vaskikellon huoltoaseman tietää, ni siinä melkein vastapäätä.
Paljonkohan tuommoinen säätäminen maksanee?Lainaa:
(Tuppervaari @ Huhti. 27 2009,21:43) kirjoitti
Ja käppyrät löytyy täältä
http://www.jr-hobby.com/powersport/u...hp?depa=diary3
http://www.mp-mesta.com/ Joensuussa ja puheitten perusteella hyvä ja luotettava paikka.Lainaa:
(tommirii @ Huhti. 27 2009,14:34) kirjoitti
http://www.ipdynotest.fi/ Siilinjärvellä, kuullu paljon juttua, osa kehuu ja osa haukkuu. ?!
http://www.suomenyrityshaku.fi/yrity...US+JANI+MARKUS Kasurilassa, mutta aika uusi paikka eikä ole kovasti mainostettu... kannattaa kysyä. Työkaverilta sain itse tiedon ko. kaverista.
- Pasi
varmaan maksaa noin 300-400€Lainaa:
(tommirii @ Huhti. 28 2009,09:38) kirjoitti
ok,
kiitti vinkeistä
-Tommi-
Kalajoella uus Performance Trends:n penkki. Rulla on reilu 1200mm levee, joten mönkijätkin mahtuu.
Turbopyöristä myös pako- ja ahtopainekäppyrät.
Puh: 044-2979622
Tehopena
Tossa ois yksi lisää, Pyhäsalmessa JTM Motors
Tossa jo olikin linkki www.letec-motors.com. Penkki valmistui viime syystalvella. Rulla 1500mm leveä ja 378kg painava. Pyörät ja mönkkärit sopii. Ohjelmana dynomec laajakaistalambdalla. Pojat laittaneet juutuubiin muutamia penkityksiä: hae "letecmotors" niin näkyy mm.XX,R1 ja R6.
Paikkakunta Lehtimäki(Alajärvi).
Jyväskylässä UUSI penkki Kuvan Moottoripalvelussa,
"tutustumis"tarjous pelkkä veto 50.-
En tiedä kuinka kauan tarjous voimassa.
Lappeenrannassa PWR Moto
Kyselin tätä ja ottavat 150€ säädöistäLainaa:
(LiguidSnake @ Touko. 01 2009,18:45) kirjoitti
Eagle Racing penkissä kattona 180e ja siitä alaspäin, riippuu kuinka paljon säätämistä.
Uudet kartat tehdän paikalla, ei mitään valmiita sontia..
Parempi säätää aina erikseen.
en tiedä onko joku jo korjannut kyseisen paikan mutta no joo
motoluukku turku on nykyisin http://www.wheelgood.fi/
Varmasti hyvä penkki vaparille, mutta ei oikein riitä turbotetuille http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Jycce12R @ Huhti. 27 2009,21:50) kirjoitti
Tutunveljennaapurinkaimanserkku käytti huhun mukaan iso ja rumaa turbo pyörää siellä ja köykäiseksi jäi vedot, kun ei ahtoja nostanut vastuksen puutteen vuoksi... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Mutta helevetin hyvä homma, että näille seufuille saatiin penkki http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Vielä kaivataan kokemuksia säädöistä ja muusta toiminnasta ko. firmassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Miten ammattitaitoista porukkaa on säätäjät tuolla? Autopuolelta tuntuis olevan meriittiä vähintään riittävästi, mutta miten pyörien kanssa? Pitäis vaihtaa susnaan slipari ja viedä säädettäväksi omalla boksilla, pc:tä en viitsi laittaa.Lainaa:
(moukku @ Touko. 13 2009,14:37) kirjoitti
jostain löytyy niitäkin penkkejä, jotka antavat yoshimuralla viritetyille 12R -kawasakeille takapyörätehoksi lähemmäs 250 heposta... ainakin kun tuolla baaritiskillä kuuntelee sitä paskanjauhantaa.
Meidän leasing penkissä paras ikinä penkittämäni ahdettu on näyttänyt 249hv renkaalta, ja paras ikinä penkitetty vapaastihengittävä 199hv. Molemmat Hayabusia ja tuo vapari ei ihan ollut slipariviritetty. Kaasuilla kiekaisi melkein 240 heppaa renkaalle.
Kunnia rakentajille. Moottoriporno on kivaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Itse vein eilen MV Agusta F4 1000 tuonne Malmin prätkäpajalle WRP powerboxin asennukseen ja säätöön (sama purkki kuin rapidbiken). Ottivat pyörän samantien vastaan ja tänään säätivät, erittäin nopeaa toimintaa siis. Pyörässä oli bodiksen titaanisliparit ja epromin lastu ja ennen boksin asennusta 166hp ja 119Nm, asennuksen jälkeen 170,8hp ja olikohan 122Nm. Ihan hyvin nousivat tehot siis ainakin, huomenna hakemaan pyörää niin näkee käppyrät ja pääsee testailemaan. Varmaan raportoin näistä tarkemmin tuonne pyörää koskevaan topiciin.
Ainut mikä hieman ihmetyttää on korkeahko hinta, kuulemma 5h penkitystyö ja 4 dynovetoa joutuivat vetämään, hinta 510€. Kuulostaako ylihinnoitetulta?
Kalliilta kuulostaa, mutta...Lainaa:
(theBaron @ Syys. 24 2009,18:38) kirjoitti
Pistä toki käppyrää näytille kun saat laput kätöseen. Olisi mielenkiintoinen nähdä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Selvisi tuo syy korkeaan hintaan ja siihen miksei pyörää edes saatu kunnolla säätöihin, vaan alle 5000rpm pätkiminen jatkui boksin asennuksenkin jälkeen. Bodiksen putkien asennusten jälkeen ee-speedillä oltiin säädetty servomoottorin toimintaa joka siis ohjailee läppien aukeamista vaijerin sijasta todella nopeaksi. Tällöin pätkimistä ei siis ilmennyt, vaan sen jälkeen kun mp racingillä halusivat säätää huonon käynnin vuoksi ja palauttivat CO arvon ohjekirjan mukaiseksi vakioksi jotka eivät noitten bodiksien kanssa sitten pelittäneet, ruisku ymmärtänyt antaa soppaa riittävästi ja kyllin nopeasti koska ei huomioinut läppien nopeampaa aukeamista tjsp, en todellakaan ole perillä näistä hienouksista jotenkin näin selitettiin.
Jokatapauksessa pitää käydä säädättämässä ne vanhat säädöt takaisin niin johan alkaa pelittämään, ei siis Prätkäpajan moka ollenkaan ettei saaneet säätöjä kohdalleen, tosissaan olivat yrittäneet ja tehneet kaiken mitä pystyi. Olivat aidosti harmissaan ettei saatu säätöjä kohdilleen, ja ottavat pyörän vielä ilmaiseksi sisään vetämään varmistusdynovedot jahka saan tuon CO arvon kohdilleen. Hintakin pyöristyi alaspäin 500e, ja ei harmita enää normaalissa tapauksissa oltaisiin varmasti päästy alle 300e. Jotenka suoraselkäistä toimintaa prätkäpajalta, täytyy raportoida vielä kun saan pyörän säädettyä kuntoon kunnolla.
Only Fast Motorsport Oy
Forssa, Tammela
Dynojet 250ix käytössä, ammattimainen penkityshuone, tilat ja yleinen ulkoasu tosi siistit, asiakaspalvelu täydellistä.
Osakaasu ja täyskaasukartat hierotaan käsin kondikseen kunnolla.
Hinta 4-5tunnin palveluun ja laatuun nähden enemmän kuin kohdillaan, jos vertaa näihin "tunnetuimpiin" nimiin. Kaverit itse rakentaa ja ajaa kilpaa omilla pyörillään, eli ei ole mikään tavan ryöstö huoltoliike joka on hommannu penkin jotta saadaan rahastettua lisää epätoivoisia asiakkaita osaamattomalla palvelullaan.
Mopo K6 600 ja modit:
-Yoshimura Japan 4-2-1 täystitaanitorvi
-BMC race suodatin
-PC3 usb
-PAIR modi (kampikammion kierrätys venakopan pair lähtöihin)
-O2 eliminator
Vakio säätämättömänä:
http://i327.photobucket.com/albums/k...no-vakio-1.jpg
Säädetty kartta (täyskaasuajo):
http://i327.photobucket.com/albums/k...saadetty-1.jpg
Pyörästä tuli huomattavasti parempi ajettavuudeltaan ja väännön kasvun tuntee persdynolla selvästi.
Tässä ei ole mikään tarkoitus mainostaa ja haukkua muita osaavia putiikkeja, vaan tosi tyytyväisen asiakkaan antama rehellinen palaute. En ollu vaihtamassa omaa penkitys ja varaosa firmaa enää, vaikka ajokilsoja tuleekin 300km per suunta.