Printable View
Kuinkas noi prosenttirajat menee katsastuksessa? Omaa pyörää pikkuhiljaa muuteltu mieluisaksi ja nyt tuli mieleen sen lainvoimaisuus. Laskeskelin trafin sivuilta että prosentit taitaa nousta 65%. Onkohan mitään tehtävissä? Pyörähän näyttäis ihan normi vanhukselta jos mutkan putkesa poistais.
Mitä kaikkea on mennyt uusiksi? On meinaan aika iso prosentti.Lainaa:
mtv3 kirjoitti
Ei alkuperäistä pyörää tarvitse olla paljon paskaakaan jäljellä. Saa ihan oikeasti yrittää, jos menee yli prossat. Ja muokatut osat ei ole vaihdettuja, oliko niin että esim. rungossa pitää olla kaksi moottorin kiinnikettä ja niiden väliset putket alkuperäistä.
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=58.0
Tätä tossa ylhäällä hain. Muokattu osa katsotaan alkuperäiseksi ja joku turbon lisääminen/putkistomuutos ei tuo kauheasti prosentteja.Lainaa:
PoS kirjoitti
Muutettu.
Etu ja takarenkaat vannekoko 2"
Etu ja taka jousitus Koko keula ja linkku jousitus
Moottori
jarrut
Turbo
Pakoputkisto.
Mut oon tossa selvitelly et kaikista ei mee prossia .Vaikka osat on korvattu uudemmilla kun tyyli ja olemus säilyy. Lopppujen lopuks tossa ei oo kun moottori jossa on 400cc enemmän kun pitäs ja turbo. Eiköhön noilla ja selvitä konttorilla.
Tuossa mun linkissä on XLS-laskuri. Sieltä vaan ruksaamaan.
Trafilla sama. Kävin sen täyttään- Mut ei huolta kyllä tämä tästäLainaa:
PoS kirjoitti
Miula on rätkä, johon vaihetaan kaikki vaatteet.
Eli katteet, lokasuojat, satula, sarvikko, valot, jalkatapit, kahvat, polkimet, peilit, pakoputkisto.
Kysyin konttorilta muutoskatsastusprosessia.
Vastaus oli, että ei tarvii...
Joten prosenteissa taidetaan tuijottaa ainoastaan moottoria, runkoa, vanteita, jarruja ja voimansiirtoa.
Aikanaan kun Katanaa katsastelin, ei siitä tainnut tulla otteeseen kuin takahaarukka ja pakoputkisto, vaikka niiden lisäksi vaihdettua oli moottori, etuhaarukka T-kappaleineen, takaiskarit ja vanteet (huom. otteessa ei-alkuperäiset rengaskoot). Kannattaa katsoa, ettei vie liian virkaintoiselle konttorille.
Jarrut ei vaikuta, ellei niitä sit ruveta poistamaan. Jousituksen päivitys tuoreempaan ei välttämättä vaikuta, riippuu pitkälti vaihtuuko tyyppi paljonkin. Muutenkin kun katsoo sun listaa niin sellanen katsuri, joka on pyörien kanssa pelannut ei ala niuhottamaan. Kannattaa vaan ennakkoon kysyä konttorilta, että onko ne touhunnut muutosten kanssa. Jokin aika sitten toisella forumilla joku ukko kyseli näistä jutuista myös ja sille oli katsuri sanonut ettei tiedä nykypäivän pykälistä mitään ja että tutkimiseen käytetty aika veloitetaan toteutuneen mukaan:DLainaa:
mtv3 kirjoitti
Mulla on yhdessä pyörässä alkuperäistä runko ja takahaarukka. Moottori on uudempi, mutta saman kokoinen. Vaihteisto uudempi. Keula uudempi, mutta saman tyyppinen. Tankki, penkki ja lokarit muutettu ja lisäksi ovat uudemmasta pyörästä.
Prosentit tässä ainoastaan 32% ja perusteena juuri tuo alkuperäistyyppisten osien käyttö/muokkaus. Turvallisuusvarusteet ja uudempi tekniikka on vaan hyvä asia ja periaatteessa sun tapauksessa päästöt on lisäks pienemmät koska turbo.
Itsellä mietinnässä miten mahtaa inssi suhtautua kun kakstahtinen on vaihtumassa ahdettuun nelariin :p jälkimarkkinaruiskulla jos perse kestää.
Käännät lippalakin lipan taakse ja selität että kytät vei kilven kun oli kilpi liian vinossa mutta nyt on ihan hyvin ja leima tuohon.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti