Vaatii vähän enemmän jotta mun nahan alle pääsee. :)
Varmasti heikentää, itse nautin molemmista erikseen. Ei sovi hienoja asioita sekoittaa. :thumbup:
Leikkuulaudassa olis asennetta.. Poskiin (siis moottorin) voisi vaan laiminoida päälle lasikuitua muutamat kerrokset, tuskin tuo lipoissa haitannee.
Suzuki olisi valmis kesän ratapäiville ja ekoille on liputkin jo hankittu. Alakate ei nyt ehtinyt ainakaan tälle lähdölle, katsotaan jos intoa riittää kesken kauden laminoida. Toki mukavaa kun voisi ulkona tehdä eikä kärytellä tallissa.
https://imagizer.imageshack.com/v2/6...924/wRAmnz.jpg
Takaiskari tuli K4-K5 600/750 GSXR:ästä, hommasin purkaamolta n.20tkm ajetun ja huollatin sen. Sisältä löytyi tuollainen kumitutti jossa ylimääräinen reikä, oli siis todella syytä huoltaa kun öljyt ja kaasut oli sekaisin (jos mitään kaasua nyt oli ollutkaan).
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...921/WO0BA3.jpg
Sinne se meni ilman ihmeempiä ponnisteluita kun ei ole org. takakatetta työkaluboxeineen tiellä.
Kirjoitan tämän edellisestä jousijäykkyyden julkaisemisesta viisastumatta, että org GSXR jousivakio 7,7 on minun vartalolleni tähän tarkoitukseen juuri sopiva, joten vieteriä en vaihdattanut.
Olin punninnut laitteen ennen mitään toimenpiteitä tankki täynnä (pyörä täysin vakio) ja nyt punnitsin uudestaan samalla metodilla tankki täynnä. Punnitsemiseni on niin epävirallinen ja vertailukelvoton muihin joten julkistan vain painon pudonneen n.15kg ja painojakauman olevan melkeinpä tasan 50/50, vakiona 45/55.
Kulurakenteesta karkeasti:
Jousitukseen:
-Keulan osat (emulaattorit, jouset, öljyt, stefat)
360€
-Takaiskari GSXR+huolto
160e
Jarruihin:
-Teräspunosletkut ja etuj.syl.korj.sarja
110€
-Jarrupalat etu/taka
150€
Ulkonäkö/katteet:
-Katteet etu/taka+plexi
360€
-Maalit ja kiinnikkeet
70€
Jäähdytys:
-Syyläri+letkut
180€
Renkaat, ketjuratas-satsi, huolto-osat, yms. tarvikkeet:
-540€
Yht. n. 2k€ ja pyörän ostohinta mukaan laskettuna kiinni n. uuden eurooppalaisen moposkootterin verran.
Liikennevakuutus on kilvissä n. 1€/pv joten ei kaada ajoja sekään.
Toki paljon osia löytyi omasta takaa pitkän harrastuksen johdosta (ohj.iskari, rearsetit, cliparit, slip-on), omaa aikaa ja vaivaa toki useita tunteja mutta niitä en laske (toimii terapiana minulle).
Nuukempi olisi jättänyt etukatteet hankkimatta, kelpuuttanut alkuperäiset välitykset, syylärin, etukatteet yms.
ja säästänyt viissataalappusen, mutta mielestäni laitteessa pitää olla kuitenkin jotain racea joka saa lähtemään radalle.
Nyt sitten ajolinjoja hakemaan ja keksimään mitä kaikkea olisi pitänyt tehdä toisin ja mitä kaikkea haluan tehdä lisää tai vaihtaa koko pyörän johonkin oikeasti nopeaan. :grin: Kyllähän tästä halvan käyttöpyöränkin saisi...
Jos porukkaa kiinnostaa voin raportoida ajofiiliksiä ja mitä jatkon suhteen.
Nähdään ratapäivillä. :thumbup: