GSX600F "Adventurefighter" (tein itse ja säästin)

Lainaa:

---

motoPRKL kirjoitti

Mihin? Änkkäpönttöihin vai?



Tulloo tulloo :jpstyle:





Ekana tulee mieleen että imevän sylinterin alipaine "vuotaa" hieman viereisiin kaasareihin ja auttaa niitä imemään imukanavaan jo hieman polttoseosta valmiiks? Yritin googlettaa mutta en löytänyt mitään dokumentaatiota aiheesta, en edes Katriderseista, mistä sait specka idean?

---

Idea tuli vuosituhannen alussa yhden gen1 tonnisen fazerin tuunausta harrastaneen kaverin projektisivujen kautta. Pitkään aikaan ei oo löytyny netistä tuota. Se haki sillä ratkasua matkajo värinöihin jos muistan oikein ja kai auttokin.
Se tuunas sitä enemmänkin muistaakseni penkitysten kans mut oma kokemus oli ihan persdynolla.
Joo ei sillä silleen tehoja pysty vertaan mutta hidasajossa/ liikkeelle lähdettäessä, vedon sitkeyttä/nyykähtämistä, kytkimen tarvettä ja sen sellasta- kokeilin edes takaisin ja lopulta päädyin jättämään putket paikoilleen
Tuon tapaisia systeemejä kai on ollu tuotantopyörissäkin joskus muinaisuudessa.
Idea siinä on juurikin se että se vuotaa valmista seosta hitusen mukaan, ehkä auttaa pyörteilyn kans kanavassa ja samalla vähän tasottaa synkka eroja.
Se ei korvaa hyvää synkronoitia, eikä mitään mahti vetoa tee mut auttoi sitkeydessä liikkeellelähtiessä hiukan ja tasotti vetoa matalilla kierroksilla, teki ajamisesta vähän vaivattomampaa.
Tokihan tuossa voi olla yksilökohtaisia eroja esim kaasarin säätöjen takia.

Kuulostaa uskottavalta, kaasarit on muutenkin sen verta mystisiä otuksia. Tässä voisi joku mutuilla että "jos sitä ei oo mopossa valmiiksi ei sitä tarvikaan" mutta GSX-F:t on sen verta jokamiehen vehkeitä etten ihmettelisi. Tehtaaltahan mm. seosruuvi on aivan järkyttävän laihalla ja kaasarin pääruisku liian pieni koneen kokoon nähden, päästösyistä yleensä.
Pitänee siis kokeilla, ei kai siitä haittaakaan voi olla ja helppo vaihtaa hatut takaisin jos ei miellytäkään. Sen lisäksi halpa.

Lainaa:

---

motoPRKL kirjoitti

Kuulostaa uskottavalta, kaasarit on muutenkin sen verta mystisiä otuksia. Tässä voisi joku mutuilla että "jos sitä ei oo mopossa valmiiksi ei sitä tarvikaan" mutta GSX-F:t on sen verta jokamiehen vehkeitä etten ihmettelisi. Tehtaaltahan mm. seosruuvi on aivan järkyttävän laihalla ja kaasarin pääruisku liian pieni koneen kokoon nähden, päästösyistä yleensä.
Pitänee siis kokeilla, ei kai siitä haittaakaan voi olla ja helppo vaihtaa hatut takaisin jos ei miellytäkään. Sen lisäksi halpa.

---

Mulla oli siinä Devilin 4-1 putki ja se oli säädetty kun ostin sen, joten en osaa sanoa vakio vehkeen reagoinnista. Mut toimi myös kannen puhdistuspirrauksen ja huollon jälkeen, ku öljykanavan o-rengas antautu yks syksy.

Tuon vaikutus on sen verran pieni että tehdas todennäköisesti on laskenu ettei kannata -jos edes on käyny mielessä- koska kuitenki on osia lisää+ asennus. Kun ei se siitä v2sta tee alaväännöltään.
Mut kannattaa kokeilla kun osat maksaa n 5-10€ jos ostaan joutuu. Riippuen lähinnä millaset klemmari/kiristimet laittaa ettei tuu imuvuotoa.

Lainaa:

---

specka kirjoitti

Idea tuli vuosituhannen alussa yhden gen1 tonnisen fazerin tuunausta harrastaneen kaverin projektisivujen kautta. Pitkään aikaan ei oo löytyny netistä tuota. Se haki sillä ratkasua matkajo värinöihin jos muistan oikein ja kai auttokin.
Se tuunas sitä enemmänkin muistaakseni penkitysten kans mut oma kokemus oli ihan persdynolla.
Joo ei sillä silleen tehoja pysty vertaan mutta hidasajossa/ liikkeelle lähdettäessä, vedon sitkeyttä/nyykähtämistä, kytkimen tarvettä ja sen sellasta- kokeilin edes takaisin ja lopulta päädyin jättämään putket paikoilleen
Tuon tapaisia systeemejä kai on ollu tuotantopyörissäkin joskus muinaisuudessa.
Idea siinä on juurikin se että se vuotaa valmista seosta hitusen mukaan, ehkä auttaa pyörteilyn kans kanavassa ja samalla vähän tasottaa synkka eroja.
Se ei korvaa hyvää synkronoitia, eikä mitään mahti vetoa tee mut auttoi sitkeydessä liikkeellelähtiessä hiukan ja tasotti vetoa matalilla kierroksilla, teki ajamisesta vähän vaivattomampaa.
Tokihan tuossa voi olla yksilökohtaisia eroja esim kaasarin säätöjen takia.

---

Yamahalla tuo järjestelmä tunsi nimen YICS (Yamaha Induction Control System). Eli letkuilla imukauloissa kiinni pieni kammio, jonka tarkoitus oli vähentää polttoaineen kulutusta. Ainakin XJ- ja XZ -malleissa ollut käytössä. Jotain tietoa löytyy esim. http://xjbikes.wikidot.com/yics

Ja siitä vähän fiilistelykuvaa. Vielä pahasti keskeneräinen mutta loppu on onneksi lähinnä kosmeettista.

http://i.imgur.com/eQ9BuPT.jpg

http://i.imgur.com/GAqsYab.jpg

http://i.imgur.com/LWoj0JA.jpg


Sivulaukkujen lukitus valmis. Toinen lukko lukitsee laatikon pyörään, toinen kannen. Pitää saada alapään kiinnitys vielä valmiiksi niin ovat valmiita ajoon.

http://i.imgur.com/MyxR7Du.jpg

http://i.imgur.com/kmUpt7O.jpg

Sulla kun on melko vapaa tyyli tossa rakentamisessa ja ilmeisesti ulkomaillekin tulee reissua tehtyä, niin oletko varautunut viranomaisten kiinnostukseen? Ilmeisesti jossain sveitsi saksa tyyppisissä paikoissa ollaan aika kriittisiä ja on katsastykset ja Tüv sun muut. Jos sun mopo ei ole tyyppihyväksytty niin tilanne lienee helpompi, mutta ei kai tollanen DIY epäsymmetrinen takavalokaan ole missään laillinen?

Se on Suomen kilvissä ja Suomessa laillinen(?) (toivottavasti, ainakin kaikki mahdollinen on CE-hyväksyttyä ja tuo kilpiviritelmäkin on lain rajoissa, kertokaa ny saatana jos keksitte jonkun epäkohdan) niin ei kai siihen voi ulkomaalaiset mitään sanoa. Viime kerralla ylitin valtion rajan 17 kertaa, joista 2 (Sveitsi, Liechenstein) eivät edes kuulu EU:hun eikä kertaakaan edes kysytty papereita saatika kyseenalaistettu prätkän laillisuutta, edes Alppien myllyn jälkeen vaikka ajovalo sojotti vinoon ja prätkässä oli vain toinen peili. Vaikka ajokortti ja passi oli mukana, ainoan kerran kun tarvitsin todistaa henkilöllisyyteni oli Suomesta lähdettäessä, takaisin tullessa kysyivät Viron lautalla vain liput. :D

Takavalo on ihan symmetrinen, mitä nyt kolmion muotoinen ja yksittäiset umpiot on CE-hyväksytty.

Olen pyrkinyt tuon laillisena pitämäänkin, kivempi kun ei tarvitse stressata kestääkö päivänvalon.

En mä paljoa näist osaa, mutta homman lähtökohta taitaa olla vuosimalli, ja silleen että mitä vanhempi sitä vapaampi rakentelun osalta. Sitten just tässä 90-luvulla alkaa tulla yhtä ja toista sääntöä. Yks avainsana muistaakseni on tyyppihyväksyntä, joka ilmeisesti tarkoittaa sitä, että valot, vilkut, pakoputket (jotain muuta???) pitää olla e-merkattuja eli ilmeisesti tarkoittaa että on tyyppihyväksytty mp:ään. Esimerkiksi mun -94 suzuki ei ole tyyppihyväksytty, sen näkee emäputkeen niitatun valmistajan lätkästä, että ei ole esim. määriteltyä pakoäänidesibelejä tms. ja siksi saan rakentaa vaikka itse äänenvaimentimen, jos pakoäänet vaan pysyy alle lain määrittelemän rajan. Samasta syystä luulen että mun valoissa tai vilkuissa ei tarvi olla e-hyväksyntää, mutta tietty on oltava muuten sellaiset kun laki vaatii. Valojen osalta e-hyväksyntä kai koskee umpio+valo -yhdistelmää. CE ei taida tarkoittaa paljon mitään, ainakaan mp-yhteydessä. Ja sitten ihan arvaus (ei edes hatara muistivääristymä) että jossain saksassa pitää kaiken lisävarusteen olla jollainlailla TÜV-laitoksen hyväksymää.

Joo, mä en tosiaan tiedä näitä, mutta tähän suuntaan nää pykälät menee.

Onko takavilkut min. 18 cm leveydellä toisistaan?

Mistäs ton sitte tietää? Oma on Ranskasta maahantuotu joskus eikä siinä ole tyyppikilvessä kuin vuosi, runkonumero ja kuutiotilavuus. 1995

Lainaa:

---

Ytsför kirjoitti

Onko takavilkut min. 18 cm leveydellä toisistaan?

---

Kokolailla jos perse on ~24cm levee, mutta eipä ole modernien prätkien (esim. R1) integroidut takavilkutkaan.

Taidat olla kiivilla toin tyyppihyväksynnän kanssa, iha hatara ajtusmuisto olis että vuonna -92 toi e-merkintätyyppihyväksyntähässäkkä alkoi ja siirtymää olis sitte ollu jotain vuosia. Voi olla että muistan iha päin helvettiä kaiken.

Tsekkaa toi www.mmaf.fi (Modified Motorcycle Association of Finland) kun siellä on mestaritieto näistä iterakennetuista päristimstä.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Taidat olla kiivilla toin tyyppihyväksynnän kanssa, iha hatara ajtusmuisto olis että vuonna -92 toi e-merkintätyyppihyväksyntähässäkkä alkoi ja siirtymää olis sitte ollu jotain vuosia. Voi olla että muistan iha päin helvettiä kaiken.

Tsekkaa toi www.mmaf.fi (Modified Motorcycle Association of Finland) kun siellä on mestaritieto näistä iterakennetuista päristimstä.

---

01 on mielestäni nykyään lähempänä. Ainakaan omassa -99:ssä ei vaadita e-hyväksyntää putkelle. Muutoskatsastus kylläkin. Pitäis varmaan joskus hoitaa... Valolaitteissa ja peileissä se sitten menee eri tahdissa.

Pikku takapakki. Olin yöajelulla ja reitti johti rakennustyömaan läpi (ylläripylläri kun Helsingissä ollaan). Joko takarengas sinkosi kivenmurikan takavalon muoveihin tai kuoppa, jonka yli ajoin sai kilven valon suojan (metallia) osumaan sinne (epätodennäköistä koska mielestäni takaiskari osuu pohjaan ennen kuin kilven pitäisi osua takavaloon, eikä valon suojassa näy jälkiä iskusta).

Teen takavalon muovit uudestaan 0,5mm teräslevystä niin ei ainakaan pikkukivet häiritse, jonka lisäksi siirrän kilpeä pykälän alaspäin varmuuden vuoksi.

http://i.imgur.com/MjpvsTX.jpg


Tässä kuvassa näkyy myös osittain valmis laukun alakiinnitys.

http://i.imgur.com/T5AMr70.jpg

Hitsasin tukiraudan yhdistämään apurungon "kahvat", jonka lisäksi hitsasin U:n mallisten mustekalakoukkujen yläpään umpeen jotta niistä tulisi lenkkejä. Osa ei näy muovien alta joten en edes yrittänyt tehdä nättejä hitsejä. :grin:

http://i.imgur.com/pTfW2vb.jpg


Ja asennettuna. Kameran salama tekee tepposet, mutta tukiraudan ja lokasuojan välinen rako on n. 1cm joten ei vaikuta takajousituksen liikkuvuuteen.
Kuvassa myös uuden takavalon alapuolen suojalevy.

http://i.imgur.com/QGYQgXj.jpg


Ja taas voidaan puhua nakupyörästä sanan varsinaisessa merkityksessä. :grin:

http://i.imgur.com/Bg6c6CA.jpg


Ja uuden takavalon rakennusta! Tällä kertaa teräksestä.

http://i.imgur.com/BL1C9EL.jpg


Paikallaan:

http://i.imgur.com/sO2WYRU.jpg


Ja maalattuna & koottuna:


http://i.imgur.com/FMYHLNx.jpg


Sivulaukkujen kiinnitykset vihdoinkin valmiina!

http://i.imgur.com/oqH41jD.jpg


Ja parempi kuva "akseliputkista" joidenka läpi sokat tungetaan lukitsemaan hässäkkä paikoilleen:

http://i.imgur.com/7kCqtRi.jpg

10 kuvan limiitti tuli vastaan, joten koko sotku asiallisen mustaksi maalattuna (väliaikaisesti), koottuna ja on the road!

http://i.imgur.com/Dq94mpr.jpg

Tekemisen meininkiä. 🙋 Minkälaiset on mekkalat noilla putkilla?

Tehdasputkilla kone rallattaa siinä määrin ettei putkia kuule ollenkaan. (Öljyjäähdytetty -> isommat toleranssit -> enemmän mekkalaa esim. venttiilikoneistosta, nokkaketjusta.) Nyt kuuluu mukava mörinä, pistin kuitenkin naapurisovun säilyttämiseksi db-killerit kiinni purettuani niistä reikäputken päätylevyn. Ei vaikuta virtaukseen merkittävästi mutta vaimentaa riittävästi ja kuuluu silti koneen yli jos yhtään antaa kaasua.

Sivulaukut menevät penkin lukon päälle, joten irrotin lukon ja laitoin pätkän vaijeria tilalle. Pitää vielä tilkitä lukon reikä katteissa.

http://i.imgur.com/H8tvKhw.jpg


Tämän verran se pilkottaa matkustajan jalkatappien luona:

http://i.imgur.com/qup0rlj.jpg


Pohjan muovit fiksattu ja pohjamaalattu:

http://i.imgur.com/mUlGMU2.jpg

http://i.imgur.com/1Fd9CI3.jpg


Keulan muoveista vasemmanpuoleinen fiksattu, modattu ja pohjamaalattu. Oikeanpuolimmainen on heikommassa hapessa joten tarvitsee vielä töitä.

http://i.imgur.com/d1UXT8R.jpg


Ja havainnekuvia miltä valmiit muovit näyttäisivät:

http://i.imgur.com/OpKYGqy.jpg

http://i.imgur.com/CeQcSWQ.jpg

Sivukatteet fiksattu ja pohjamaalattu! Vielä tarvii reiät vilkuille ja yhden kerroksen pohjamaalia että voi asentaa, sitten alkaakin maalausoperaatio.

http://i.imgur.com/Efn2QnL.jpg


EDIT:

Ja siitä vielä nopea luonnos camokuosista:

http://i.imgur.com/9Hv59fA.jpg

En tiiä normaalisti en näistä ns rottapyöristä välitä mut sulla on jotenkin just sopivasti kieli poskessa tän kanssa :p

Sitä se teettää kun mopon kallisarvoisin ominaisuus on tunnearvo :D

Lainaa:

---

motoPRKL kirjoitti

kertokaa ny saatana jos keksitte jonkun epäkohdan

---

En minä, mutta poliisit. Peilit, takaheijastin.....

Tota maski/etulamppua vois vähä tiputtaa, jotenkin nyt näyttää vähä ettei kuuluisi siihen.

Muuten hyvää jälkeä, kuten rekkamasa totesi sopivasti kieliposkessa menoa.:thumbup:

Lainaa:

---

Elämäntapamotoristi kirjoitti

En minä, mutta poliisit. Peilit, takaheijastin.....

---

Peilit on väliaikaiset = halvimmat, tangonpääpeilit tilauksessa. Ei nekään lailliset ole, mutta niistä sentään näkee sekä taakse että takaviistoon, toisin kuin esim. alkuperäisistä tehdaspeileistä (huom. lailliset!) joista en nähnyt muuta kuin omat kyynärpääni vaikka kuinka käänteli ja väänteli. Noista tänhetkisistä oikeanpuolimmaisesta näkee jotain muttei siltikään suoraan taakse. Olen 190cm pitkä ja melko harteikas joten minulle oikeasti toimivat peilijärjestelmät prätkissä ovat helvetin harvassa.

Hyvä pointti takaheijastimesta. Tuosta oli poistettu alkuperäinen rekisterikilventelinehirvitys jo ennen kuin sen ostin joten ei ole tullut mieleen. Rekisterikilven valon suojalippaan saisi hyvin kiinnitettyä, pitää käydä etsimässä jostain pikku heijastin.

Lainaa:

---

Jonezi kirjoitti

Tota maski/etulamppua vois vähä tiputtaa, jotenkin nyt näyttää vähä ettei kuuluisi siihen.

---

Joo se on liian edessä ja ylhäällä koska alkuperäinen mekaaninen mittaristo vie niin saatanasti tilaa. Tuohon tulee myöhemmin Koson digimittaristo jolloin saan valon lähes kiinni etuhaarukkaan.

Tuota peiliherkkyyttä on sinisten puolesta ollut paljonkin liikkeellä. Heitä ei paskaakaan kiinnosta näkeekö vai ei kunhan on se helvetin e.

Anteeksi OT, mutta...

Pitääkö peileissäkin olla E-merkintä!? :kääk:

E: Muutoin hyvän näköinen pyörä ::thumbup:

Pitää

Ei vittu eli liikenneturvallisuus pitää uhrata byrokratian takia?
Itse valitsisin 100 kertaa sadasta mieluummin ihan aikuisten oikeasti nähdä taakseni kuin sen onko valoa heijastava objekti jonkin viraston mielestä jees.

Niin se vaan on että toimistossa on päätetty e pelastaa maailman.

Aina hyvä