Circuit Racing 2021 - Jokamiesluokka

Avasin tällaisen ketjun, kun (itseäni aihe kiinnostaa ja) ei kehtaa tuonne SM-sarjan ketjuun tällaisia aloittelijan ihmettelyjä ja kyselyjä laittaa. Noviisin kyselyjen lisäksi tähän ketjuun olisi hienoa saada suunnitelmia ja tarinoita kesän aikana jokkiskisoista, pyöristä ym.

Itselläni ei ole moottoriurheilutaustaa, mutta urheilutaustaa kylläkin. Lapsuuden mopoilun jälkeen vasta 2019 kesällä eksyin ekan kerran radalle Ajotaito 2:lle ja viime kesänä ratailtiinkin jo huolella n. 30 päivää. Katukalusto on myyty tarpeettomana pois ratahommiin tutustumisen jälkeen.

Kalustona on uutena (10/2019) ostettu rekisteröimätön ZX-10R ja viime kesänä ostettu kilvellinen 2012 mallin R6R. Molemmat on ensi kesänä ratakuosissa. Viime kesä vielä mentiin aikas lailla katuvakioina.

Viime kesänä tein kokeiluja eri rengasmerkeillä. Dunlopeilla tuli pääasiassa ajettua tonnarilla ja kusiaisessa oli alla Metzelerit. Tulevan kesänä olisi tarkoitus molemmat rengastaa Metzelereillä (Racetec RR Slick). Sadekumeiksi ajattelin Michelinin Power Rain -kumeksia, kun näyttävät speksien mukaan menevän sekä 5,5" (R6) että 6,0" (ZX-10R) vanteille.

Yamahalla olisi tarkoitus aloittaa kisailut ja kesän ja kisakokemuksen karttuessa ottaa käyttöön tuo pääomasijoitukseltaan arvokkaampi laite.

Yamahassa katin poisto, alustan simmaus, ratakatteet, shifteri, blipperi, cliparit, suojaukset ja muut jokkissääntöjen vaatimat muutokset. Kawassa ratakatteet, Öhlins-takapamppu, etupään simmaus, cliparit, suojaukset, katin poisto ja moottorin säätö. Molemmissa pyörissä lisäksi kahdet orkkisvanteet ja jotain pientä hifistelyosaa mm. litiumakut.

Itse olen kohta puoli vuosisataa vanha, lyhyt ja leveä. Optimaalinen lähtökohta siis.

Kisakalenteri on julkaistu, mutta muutama kysymys olisi aiheeseen liittyen:

-Jos kisakalenterissa on merkattu kilpailu (esim. Motopark 19.-20.6.) viikonlopulle, niin paljonko tuohon jää rataan tutustumisaikaa ennen aika-ajoa käytännössä? En ole Motoparkissa ennen ajanut, ja mietin tuon kisan osalta kyllä osallistumista kahteen kertaan, jos rataan ei pääse rauhassa tutustumaan etukäteen.

- Jäähdytysnesteenä on käytettävä sääntöjen mukaan vettä. Mitä lisäaineita sallitaan (esim. Water Wetter)?. Pääseekö Engine Icet läpi katsastuksesta (ei pitäisi sääntöjen mukaan)?

Tavoitteena on päästä jokaisessa kisassa maaliin ja siten, että pääse myös ainakin tutuilla radoilla vähän kisaakin ajamaan, eikä pelkästään letkan hännillä. Sen suurempia sijoitustavoitteita ei ole.

Montako alle 600-luokan pyörää viime kaudella / tällä kaudella Jokkista ajoi?

Tekstiä ja tarinaa ketjuun, kiitos.

Tyypillisesti kisaviikonlopun perjantai on maksullinen harjoituspäivä, jossa pääsee ajamaan 3-4 settiä per luokka.

Itse kun aikanaan ajoin kilpaa, niin yritin päästä treenaamaan edellisenä viikonloppuna tai viikolla kyseiselle radalle. Sillä sai parhaan tuloksen ja paukkuja riitti viikonlopulle paremmin kun ei tullut kolmea ajopäivää peräkkäin.

Veden sekaan ei saa laittaa mitään mikä olisi liukasta tai haihtuu huonosti (kuten glykoli). En ole kyllä koskaan kuullut, että kenenkään nesteitä olisi katsottu katsastuksessa. Rapsakan pahennuksen tietysti saa osakseen jos radalle glokolit levittää.

Hienoa etta saadaan uusia kuskeja luokkaan!! Viime kaudella oli 5-6 kpl kusiaisia viikonlopusta riippuen viivalla ja toivottavasti talle vuodelle lisaa lahtijoita kun erikseen SSC pisteista ajetaan 600cc ja 1000cc. Sama lahto mutta mutta pisteet ja palkinnot erikseen kummallekin luokalle.

Noista litkuista sen verran etta toi suomen kesa tekee ne miltei turhaksi. Ajon aikana varmaan pysyy ihan ok lammoissa mutta kun tulet pois radalta niin lehtipuhallin/paineilma/vesi-yhdistelma niin saa varikolla lammot laskuun. Toki aiheuttaa taasen yhden ylimaaraisen ohjelmanumeron.

Saa siella FB puolella kysella kanssa kaiken nakoista, kylla siella asiavastauksia saadaan me aloittelijatkin.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

-Jos kisakalenterissa on merkattu kilpailu (esim. Motopark 19.-20.6.) viikonlopulle, niin paljonko tuohon jää rataan tutustumisaikaa ennen aika-ajoa käytännössä? En ole Motoparkissa ennen ajanut, ja mietin tuon kisan osalta kyllä osallistumista kahteen kertaan, jos rataan ei pääse rauhassa tutustumaan etukäteen.

---

Ei toi oo mitenkään tekemätön paikka.

Opettele rataprofiili ihan rataprofiilista, niin että kun katsot youtubevideota, niin tiedät mihin suuntaan ja kuinka paljon rata kääntyy. Ja jostain vastaavantasosen kuskin videosta katselet että kuinka kovaa se mihinkin mutkaan ajaa/ millä vaihteella missäkin kohtaa/ missä vaihdetta vaihdetaan ja mihin suuntaan.

Sen jälkeen kun toi on valmiina päässä, niin pystyt ajamaan omaa kovaa muutaman kierroksen ajamisen jälkeen, koska ei tarvitse opetella rataprofiilia ja mutkia ja vauhteja ja vaihtamisia siinä samalla kun yrittää ajaa ensimmäistä kertaa ko radalla.

Paikan päälle ajoissa, niin että ehtii tutustumaan rataan kävellen, ennen ku ajaa metriäkään.

Ja yhteydenotto vaikkapa KVRään ja kysyy saisko opastetun ratakävelykierroksen/ mihin hintaan. Tai kyselee jos joku muu lähtisi opastamaan.

Tossa liitteenä nopeesti koneelta löytyneet aikataulut pariin kisaan. Toinen aika perusmalli 2-päiväseen kisaviikonloppuun ja toinen 1 -päiväseen, joka oli viime vuonna käytössä. 2-päiväsessä yleensä pe on maksullinen treenipäivä (voi kuulua ilmohintaan tai sit ei) ja 1-päiväsessä lauantai on se treenipäivä. Edellisenä vkl tai viikolla kannattaa käydä treenaamassa mahdollisuuksien mukaan niin kuin Tumppi totesi. Moni tulee mestoille jo ke-to treenailemaan kisoihin.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

En ole Motoparkissa ennen ajanut, ja mietin tuon kisan osalta kyllä osallistumista kahteen kertaan, jos rataan ei pääse rauhassa tutustumaan etukäteen.
...
Tavoitteena on päästä jokaisessa kisassa maaliin ja siten, että pääse myös ainakin tutuilla radoilla vähän kisaakin ajamaan, eikä pelkästään letkan hännillä. Sen suurempia sijoitustavoitteita ei ole.

---

Eiks tuo jälkimmäinen kappale sulje suoraan suuremman stressin Motoparkin suorituksesta pois?
Ratahan on hieno kuin mikä, ja antaa mukavan kontrastin Alastaron vauvanpepun sileälle pinnalle.
Minäkin ajoin debyyttikisani siellä ja vastaavasti ihan nollakokemuksella radasta. Jumbona maaliin, mutta mitäs se sitten haittaa.

Sen verran tuoreessa muistissa oma tilanne on, kun myöskin videoita koitin opiskella ennen Virtasalmen reissua, että videot eivät kyllä anna mitään järkevää kuvaa radasta jos ei siellä ole entuudestaan käynyt. Mutkien suunnan näkee, mutta siinä se sitten suunnilleen onkin. Korkeuserojen hahmottaminen on mahdotonta, vasta tutustumiskävelyllä sitten huomaa, että alalenkiltä ei nousekaan ylämäki, vaan seinä.

Kusiaisiahan on ollut jokkiksessa itseasiassa aika mukavastikin - niin paljon jopa, että koitin kovasti viime kesän Alastaron ekassa kisassa saada yhden pois pelistä pidemmäksi aikaa, mutta kuulemma sekin kuski ja pyörä on taas ruuvattu kasaan. Hyvä niin :)

edit) Aika-ajon tuloslistaa kun kurkkasin kyseisestä kisasta, niin kahdeksan kuussatasta laskin siitä - ihan kaikkia nimiä en tunne, niin saattoi olla muutama enemmänkin.

Lainaa:

---

t33muki kirjoitti

Sen verran tuoreessa muistissa oma tilanne on, kun myöskin videoita koitin opiskella ennen Virtasalmen reissua, että videot eivät kyllä anna mitään järkevää kuvaa radasta jos ei siellä ole entuudestaan käynyt. Mutkien suunnan näkee, mutta siinä se sitten suunnilleen onkin. Korkeuserojen hahmottaminen on mahdotonta, vasta tutustumiskävelyllä sitten huomaa, että alalenkiltä ei nousekaan ylämäki, vaan seinä.

---

100% eri mieltä. Ite ehdin ajaa 30 kierrosta harkkaa Motoparkissa ennen SM-kisoja ja 1:29 aikoihin pääs yhen päivän harkalla... en tehny track walkia Motoparkissa lainkaan ennen vuotta 2020, ja opettelin Motoparkin radan AINOASTAAN videosta katsomalla. Ja voin omasta kokemuksesta sanoa, että juuri siltä se näytti ohjaamosta kuin se näytti kamerasta...

Mutta jokainen tavallaan.

Lainaa:

---

t33muki kirjoitti

Eiks tuo jälkimmäinen kappale sulje suoraan suuremman stressin Motoparkin suorituksesta pois?

---

Joo, näinhän se on. On se kuitenkin vähän turhaa lähteä kisaamaan, jos jää 10 sekkaa kierroksella. Menee sitten mieluummin vaan ratapäiville ensin. Toi Virtasalmi on vaan vähän kaukana mennä erikseen harkkailemaan. Täytyy koittaa löytää joku sopiva väli.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

100% eri mieltä. Ite ehdin ajaa 30 kierrosta harkkaa Motoparkissa ennen SM-kisoja ja 1:29 aikoihin pääs yhen päivän harkalla...

---

Sä menetkin kovaa, mä en. :)

Lainaa:

---

t33muki kirjoitti

Sä menetkin kovaa, mä en. :)

---

Eikös sulla kalusto ole päivittynyt ensi kesälle?

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Ei toi oo mitenkään tekemätön paikka.

Opettele rataprofiili ihan rataprofiilista, niin että kun katsot youtubevideota, niin tiedät mihin suuntaan ja kuinka paljon rata kääntyy. Ja jostain vastaavantasosen kuskin videosta katselet että kuinka kovaa se mihinkin mutkaan ajaa/ millä vaihteella missäkin kohtaa/ missä vaihdetta vaihdetaan ja mihin suuntaan.

Sen jälkeen kun toi on valmiina päässä, niin pystyt ajamaan omaa kovaa muutaman kierroksen ajamisen jälkeen, koska ei tarvitse opetella rataprofiilia ja mutkia ja vauhteja ja vaihtamisia siinä samalla kun yrittää ajaa ensimmäistä kertaa ko radalla.

Paikan päälle ajoissa, niin että ehtii tutustumaan rataan kävellen, ennen ku ajaa metriäkään.

Ja yhteydenotto vaikkapa KVRään ja kysyy saisko opastetun ratakävelykierroksen/ mihin hintaan. Tai kyselee jos joku muu lähtisi opastamaan.

---

Itte tulostin lisäksi muutaman kopion itselle uudesta, oudosta radasta ja merkkailin siihen juuri noita tietoja, pelkkään omaan muistiin kun ei ole luottamista.
Toki kattelin yleensä itseä tunnetusti nopeampien videoita ja niistä merķkailin jarrumerkkejä ja nopeuksia, jos löytyy tai saa selvää mistä kohti mutkaan taitetaan yms.
Toki niitä jarrupaikkoja ja nopeuksia joutuu itse ainakin vähän löysäämään sitten niihin nopeisiin nähden kun uuteen rataan lähtee tutstumaan.
Ja tuo kävely on varmasti hyvä idea.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Joo, näinhän se on. On se kuitenkin vähän turhaa lähteä kisaamaan, jos jää 10 sekkaa kierroksella. Menee sitten mieluummin vaan ratapäiville ensin.

---

Mun mielestä tässä on ajatusvirhe, jos mietitään jokkista. Kovempiin hippokisoihin sitte ehkä tällä reseptillä. Jokkiksessa saa ja tulee olla hajontaa ajoissa ja suorituksissa. Suunnilleen 14 sekuntia on ollu kärjen ja hännän ero aika-ajoissa, et siis varmana jää kymmentä sekuntia kierroksella missään.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Eikös sulla kalusto ole päivittynyt ensi kesälle?

---

Joo, ku ei vaan odotuksista huolimatta tullu sääntöihin sitä 750 Jokkista, niin oli pakko :D

Lainaa:

---

t33muki kirjoitti

Sen verran tuoreessa muistissa oma tilanne on, kun myöskin videoita koitin opiskella ennen Virtasalmen reissua, että videot eivät kyllä anna mitään järkevää kuvaa radasta jos ei siellä ole entuudestaan käynyt. Mutkien suunnan näkee, mutta siinä se sitten suunnilleen onkin. Korkeuserojen hahmottaminen on mahdotonta, vasta tutustumiskävelyllä sitten huomaa, että alalenkiltä ei nousekaan ylämäki, vaan seinä.

---

Motogp kisojakin on paljon mukavampi katsoa, varsinkin kisan aikasia onboardeja, kun tietää mihin suuntaan rata menee, ja pystyy videosta kattomaan että mitä se kuski tekee/ missä osuu, missä ei osu/ mihin se petaa esim ohituspaikkaa.

Tai jos vaikkapa analysoi jonkun kuskin videoita tai dataa radalta, jossa ei itse ole ikinä käynyt, niin melkeimpä parempi juurikin niin päin ettei omat ajovirheet/ muistikuvat sotke hommaa.

Jos ottaa asenteen/ tai syvällä takaraivossa on jostain syystä jo valmiina asenne "Mä en tiiä, enkä osaa, enkä ymmärrä", niin eihän siitä videosta tosiaan ole yhtään mitään hyötyä.
Pätee ihan vaikkapa ajamiseenkin. Senhän takia on hidas-keski-nopea-ryhmät. Suurin ero kuskien välillä on asenne. Joillakin se "me ollaan hävitty jo tää peli" on vaan niin syvällä takaraivossa, että eihän siitä ajamisesta sitten mitään tule, vaikka se kuski on kuinka opettelevinaan ajamaan.

Ja tosiaankin se rataprofiili kannattaa ensin opetella paperilta/ ruudulta, ja vasta sen jälkeen katsella videoita, että osaa ajatuksissaan ajaa sitä rataa sen kuskin edellä. Ihan samalla tavalla kuin siellä radallakin ajellessa ajaa ajatukset seuraavassa mutkassa/ suoralla.

Korkeuserojen suhteen, jos näkee tarpeelliseksi, voi lisäksi apuna käyttää vaikkapa gepsidataa. Kyllä siitäkin jonkunnäkösen kuvan saa siitä montako metriä mennään ylös tai alaspäin.
Bimmerin loggeri sanois että ko seinä on luokkaa 10...12 metriä riippuen vähän mistä mihin mittaa.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Joo, näinhän se on. On se kuitenkin vähän turhaa lähteä kisaamaan, jos jää 10 sekkaa kierroksella. Menee sitten mieluummin vaan ratapäiville ensin. Toi Virtasalmi on vaan vähän kaukana mennä erikseen harkkailemaan. Täytyy koittaa löytää joku sopiva väli.

---

Mitäs aikoja sä ajelit Alastarossa? Uskaltasin väittää, että ihan kivaan jokkiskyytiin pääset päivän reenillä virtasalmella.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Mitäs aikoja sä ajelit Alastarossa? Uskaltasin väittää, että ihan kivaan jokkiskyytiin pääset päivän reenillä virtasalmella.

---

1.24-1.26 väliin meni tonnarilla loppukesästä, R6:lla 2-3 sekkaa rauhallisemmin. Alastaro alkaa olemaan aika tuttu rata :). Vieraammalla radalla, esim. Kemora ja Botniaring, ei lähellekään samoja kyytejä suhteessa muihin parin päivän kokemuksella.

Joo, täytyy koittaa päästä tuonne Virtasalmelle jo perjantaiksi tutustumaan.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Joo, täytyy koittaa päästä tuonne Virtasalmelle jo perjantaiksi tutustumaan.

---

Siellä on tyypillisesti aika hyvin vapaita vuorojakin tarjolla. Käy kertaalleen esim. jo toukokuun puolella niin on valmiiks muistissa.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Siellä on tyypillisesti aika hyvin vapaita vuorojakin tarjolla. Käy kertaalleen esim. jo toukokuun puolella niin on valmiiks muistissa.

---

Jos homma ei ole muutaman vuoden takaa muuttunut, niin kannattaa huomioida tiukka meluraja vapailla. Siellä mitataan ohiajomelut ja monilla vakiopönttöisillä pyörillä on vaikeuksia päästä meluista läpi.
Jos r6:n ja Kawan kateilla olet heittänyt kuikkaa, niin turha yrittääkään. Vanha -08 r1:n pääsi vakioputkilla ilman kattia keventämällä kaasua mikin kohdalla, mutta siinä oli pieni katti ja vaimentimet satulan alla.

Lainaa:

---

okvp kirjoitti

Jos homma ei ole muutaman vuoden takaa muuttunut, niin kannattaa huomioida tiukka meluraja vapailla. Siellä mitataan ohiajomelut ja monilla vakiopönttöisillä pyörillä on vaikeuksia päästä meluista läpi.
Jos r6:n ja Kawan kateilla olet heittänyt kuikkaa, niin turha yrittääkään. Vanha -08 r1:n pääsi vakioputkilla ilman kattia keventämällä kaasua mikin kohdalla, mutta siinä oli pieni katti ja vaimentimet satulan alla.

---

Eikös siellä ole melupäivät erikseen? Kalenterissa ainakin viime kesältä näytti olevan eritelty.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Eikös siellä ole melupäivät erikseen? Kalenterissa ainakin viime kesältä näytti olevan eritelty.

---

Juu on toki, niissä saa ajaa ilman rajoituksia. Varoitin vaan noista melurajapäivistä, niihin on moni tullut pyörällä joka on päässyt esim. Apparan rajoituksista läpi, mutta Motoparkissa liputettu ulos. Toki niillä rajapäivilläkin pystyy hijaisemmilla vaimentimilla ajelemaan. Rataa enemmän käyttävillä on pyörissään omat vaimentimet Motoparkkiin.

Joku kisa olis tarkoitus itselläkin käydä ajamassa.
Luultavasti tosin kusee taas johonkin euron vikaan.
Aina porukassa pitää silti olla se keskeyttäjäkin.

Jahas. Menetän tässä nyt foorumi neitsyyteni, mutta kyseinen aihe on päivittäin ajatuksissani, joten laitanpa oman tarinani.

Olen moottoripyörä hommiin aika lailla myöhäisherännäinen. Jotain moottorihärveleitä ollut penskana ja jollain lailla polttoaine virtaa suonissa. Moottoriurheilua en kuitenkaan ole koskaan harrastanut. Hommasin pyöräkortin hetken mielijohteesta 2017 syksyllä ja tutkintoajon jälkeen motoliikkeeseen ja 1. pyörä oli hommattu. Katuajokin oli ihan kivaa ja on vällllä edelleen, muta heti seuraavana kesä piti päästä rataa kokeilemaan. Radaksi valikoitui Motopark (lähin rata) gsxf750 ei nyt varsinaisesti ole ratapyörää lähelläkään, joten aika nopeasti piti lisää tehoja jostain löytää....no koska en rata-ajosta, saatikka pyöristä ymmärtänyt mitään, enkä jaksanut ottaa selvää, niin Busahan se alle löytyi. Pari kertaa sillä radalla taas kävinkin, kunne tajusin ettei tämä ole ratapyörää nähnytkään(ainakaan kokemattoman käsissä) tässä vaihdessa ei vielä kierrosajoista ollut käryäkään....ehkä alle 2min. No siitä sitten taas pyöriä katselemaan ja useampaa tuli kokeiltua, kun yritin jotain kompromissi pyörää etsiä 2019 taisin käydä radalla n.
5. kertaa. 2020 kesä olikin sitten jo vilkkaampi ja ratapäiviä kertyi n.20...2 kemoralla ja loput Motoparkissa. Alku kesän pyöränä oli 2017 mallin GSXR 1000cc, joka tuntui omaan budjettiin pikkusen liian aarvokkaalta kapistukselta rata-ajeluun (nyt ajat alkoivat alittamaan 1.40 Motoparkissa) Lopulta viimekesän lopussa päädyin ratkaisuun, että pyöriä pitää olla vähintään kaksi ja vaihdoin uudehkon gixerin pois ja tilalle 2010 malli kilvetön 1000cc gixeri. Tällä parhaat ajat Motopark 1.32.4 ja Kemora 1.14.5 muilla radoilla ei ole tullut käytyä.

Tällä kokemuksella kuitenkin vakaa aikomus ajaa jokkista kaudella 2021....painin tietenkin itselle uusien ratojen kanssa näiden edellä mainittujen ongelmien kanssa, mutta olen ajatellut etten ota asiaa kovin raskaasti vaan rohkeasti viivalle vaikka rata ei tuttu olisikaan ( mikäli budjetti kestää, ilmaistahan tämä ei ole). Seuran jäsenyys on hommattu ja kilpailunumero varattu...pyörä on valmiina numeroineen, vedet vaihdettu glygoleiddn tilalle ym. härpänkeet sääntöjenmukaisesti. Kun vaan lumet sulaa, niin sitten mennään.

Pahoittelut....viestistä tuli melko pitkä ja tuskinpa kovin kiinnostava, mutta piti purkaa intoa jonnekin

Kiitos ja anteeks

Lainaa:

---

Brööt kirjoitti

Jahas...

---

Sinulla on muutama pyörä jo ehtinyt vaihtuakin. :)

Lyhyeen aikaan, liian monta...lisäksi vaimolle vielä kolme eri pyörää samaan aikaan vaihdeltu😎

Jonkin sortin kylähulluus on iskenyt. Jospa se nyt tasaantuisi.

Jotenkin kuulostaa siltä, että "rata tutuksi päivässä"-teemaisella kurssilla olis tilausta? Olisko kiinnostusta jos jotain kautta järkkäiltäs?

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Jotenkin kuulostaa siltä, että "rata tutuksi päivässä"-teemaisella kurssilla olis tilausta? Olisko kiinnostusta jos jotain kautta järkkäiltäs?

---

Motopark tutuksi päivässä - kyllä, jos sopiva päivä osuu töiden puolesta.

Lainaa:

---

Takapainoinen Taapertaja kirjoitti

Motopark tutuksi päivässä - kyllä, jos sopiva päivä osuu töiden puolesta.

---

Etänä ajan henkeen sopivasti teamssilla ja punaviinillä säestettynä. Hyvä tulee ja välittyy sellainen rennon päättäväiken ote, mitä tuo rata vaatii :D
Kyl sen oikeasti oppii siinä muutamassa setissä ihan kohtalaisesti, jos ennakkoon vähän koittaa painaa asiaa muistiin eri kanavia pitkin ja käy käveleen sen ympäri jonkun vähä enemmän siellä ajaneen kanssa.

Lainaa:

---

suizaki kirjoitti

Etänä ajan henkeen sopivasti teamssilla ja punaviinillä säestettynä. Hyvä tulee ja välittyy sellainen rennon päättäväiken ote, mitä tuo rata vaatii :D
Kyl sen oikeasti oppii siinä muutamassa setissä ihan kohtalaisesti, jos ennakkoon vähän koittaa painaa asiaa muistiin eri kanavia pitkin ja käy käveleen sen ympäri jonkun vähä enemmän siellä ajaneen kanssa.

---

Tämä kuulostaisi kyllä varsin hyvälle ajatukselle:thumbup:

Lainaa:

---

suizaki kirjoitti

Etänä ajan henkeen sopivasti teamssilla ja punaviinillä säestettynä. Hyvä tulee ja välittyy sellainen rennon päättäväiken ote, mitä tuo rata vaatii :D
Kyl sen oikeasti oppii siinä muutamassa setissä ihan kohtalaisesti, jos ennakkoon vähän koittaa painaa asiaa muistiin eri kanavia pitkin ja käy käveleen sen ympäri jonkun vähä enemmän siellä ajaneen kanssa.

---

haha...voitas Mikon kans vetää tää muutaman neuvoo antavan jälkeen semmosella "vittuileva ote valmentamiseen teemalla." :D

Mut vakavasti ottaen: Eiköhän tonne keväälle saatas jonkin näkönen setti onnistumaan.

Täälläkin olis kiinnostusta ainakin motoparkin osalta.