^Laita vaan videoo ajosta niin on helpompi arvioida menoa.
Ja jos jo keskiryhmässä meet niin ATIII on vähän väärä kurssi, nelonen on lähempänä oikeeta tasoo.
Printable View
^Laita vaan videoo ajosta niin on helpompi arvioida menoa.
Ja jos jo keskiryhmässä meet niin ATIII on vähän väärä kurssi, nelonen on lähempänä oikeeta tasoo.
Kiitoksia kaikille osallisille omastakin puolesta. Kemora oli itselle uusi tuttavuus, erittäin hauska rata ajella, ensi vuonna täytyy yrittää keretä useammin sinne. Erityiskiitos Tumpille linjojen näytöstä ja vinkeistä, sunnuntain loppupuolella päästiin jo alle 1:20. :bisseä:
No olipa harmi. Pidetään peukkua ettei löydy muuta ja pääset vielä ennen talvea puikkoihin. Pikku murtumat paranee onneksi aika nopeasti.
Mulla kun jalkapöytään tuli pienimurtuma niin lääkäri sanoi että ei tarvitse kipsiä jäykkä kenkä riittää. Kotona katoin että tuo crossikenkä on aika jäykkä:grin: viikon maltoin olla ajamatta.
Tässäpä video mahdollista palautetta varten :orgmp2:
Tässä on lauantain vikalta setiltä kolme viimestä kiekkaa, sen verran racechrono valehtelee että tästä kellottamalla sain parhaaksi ajaksi 1.24.19, kahden kellotuksen keskiarvo...
Sunnuntain ajoin hitaassa, yhen setin keskinopiassa ja sillä setillä tuli 1.24.7, kamera vaan heiluu pirusti sunnuntain pätkissä että on jo tympiä kattoa... Mutta tässä lauantain parhaimpia...
Omituista sähläystä välillä vähän kaikessa mutta opetallaan ens kerralla lissää :)
https://www.youtube.com/watch?v=rrN0jf26g1g&t=27s
Edit: Noppeusmittari valehtelee +13% gps:än mukaan, eturatas kokoa -1....
Keskiryhmässä Kemorassa, ja Botniallakin ens kerralla, muilla radoilla saatan alottaa hittaasta. Rutiinin puutteen takia uusien ratojen mutkien opettelu on hidasta, toisaalta keskiryhmässä niistä saattaa päästä äkemmin jyvälle kun on itseä parempia kirittämässä ja näyttämässä mallia varsinkin. Mutta katsellaan kumpaan, kolmoseen vai neloseen..? :)
imo järkevän näköistä menoa. Ainoa mikä itsellä pisti silmään että joka kierroksella meni tuo muuten hyvännäkoinen ajolinja vähän läskiksi tuossa paluusuoran jarrussa.
Aja sisempää mutkaan, käy metrin ulkona (lähellä pitkittäishalkeamaa ) ja siitä takaisin sisälle. Jotenkin noin:D
Siitä se lähtee :orgmp2:
Juu se on kai se pahin ongelmakohta. Tuossa oli se öljyvana, sitä varoin tuossa, ja vielä sunnuntainaki turhaan. Osittain kai siksi linja sisään on väärä Mutta joo, olet oikeassa. Ja tuo jarrutus sisään mutkaan ei onnistu...
Mutta jos muuten näyttää kelvolliselta niin hienoa, kiitos
Kolmosmutkan linja kans itteä mietityttää mutta seki meni varmaan monella eri linjalla päivän mittaan... Hakee hakee
Välttelitkö öljyä paluusuoran reunassa kun ajolinja on koko suoran noin sisällä. Vaihda aiemmin pienemmälle paluusuoran jarrussa niin alusta ehtii rauhoittus ennen taittoa. Ihan rauhallisen näköistä tekemistä ja selkeesti ajatustakin mukana, että miten pitäs ajaa. Alasvaihdot vois olla vähän rivakampia ja ylösvaihdot kannattaa opetella tekemään ilman kytkintä.
Ja keskiryhmä se on tolla tekemisellä muillakin radoilla. Turhaan ostelet hitaan lippuja.
Hyviä vinkkejä, varsinki tuo alasvaihto paluusuoran jarrussa. Sitä ylösvaihtoa on ollutkin tarkotus treenata, muutaman videon oon aiheesta katsonu, ei tuo vaikuta täysin mahottomalta.
Joo kyllä se öljy takaraivossa kummitteli, olin itse sitä myös harjaamassa, mutta turhaan sitä varmaan arkailin. Kuukautta aiemmin, ekoilla ratapäivilläni, otin linjan sieltä oikeasta reunasta ja ajoin huomattavasti pyöreämpää linjaa sen vasurin. Sitte kotona kattelin nopean ryhmän videoita, niissä linja oli eri. Täytyy löytää niistä se välimallin toteutus...
No tässä tuli taas vinkkejä, täytyy muistaa vielä ens kesänä. Kiitoksia :thumbup:
Olin sunnuntaina liputtamassa lippu ykkösellä, ja siinä vasurissa huomasin juuri tämän kun nopeaa ja keskiryhmää seurasin. Itse en enää lippuhomman jälkeen käyny ajamassa, oli enää yks sessio jäljellä ja bensa lopussa, päätin pakata ja lähteä kotimatkalle.
Ens kesänä sitte koittaan, pirun pitkä odotus tullee vaan :)
Älä niitä kopioi, ne ajaa sen ihan päin helvettiä, ja miljoonalla eri tavalla ihan päin helvettiä.
Pidä vaikka mielummin se sun pyöreä linja, koska silloin sulla on marginaalia sekä sisään että ulospäin, ja nokka osoittaa koko ajan radan suuntaisesti, joten sulla on lääniä tehdä vaikka mitä kämmejä ilman että alkaa tulla tilanteita. Ja se on paljon lähempänä oikeaa ajolinjaa kuin muut helpot vaihtoehdot.
Kaikkein pahin virhe on lähteä valuttamaan puolesta välistä paluusuoraa kohti sisäkanttaretta, koska sisäkanttareen kohdalla nokka osoittaa suoraan ulos radalta, kun päinvastoin haluaisit mopon olevan menossa vasemmalle noin 45-astetta eri suuntaan radan suuntaisesti.
Tuosta alla olevasta linkistä löytynee sitten se miljoonasensimmäinen tapa aja tuo mutka päin sitä ihteään :)
Viime sunnuntain lämmössä meni pariin otteeseen yllättäen alle 1:24:n, vaikka ei edes pitänyt (videopätkällä toinen niistä). Tavoitteena on vielä pariin otteeseen käydä Kemoraa tänä vuonna kiusaamassa, ja jotta ei menisi pelkäksi kiertämiseksi niin hyvät neuvot / kommentit ovat todella tarpeen. Omille virheilleen kun on niin saakelin sokea :blink:
Tuo Scuuban kuva kyllä avasi jo joitakin ajatuksia, kiitokset siitä, samoin kuin kiitokset taas hyvästä ajopäivästä.
Ja joo, ne kanttarikivet voivat todellakin ennalta varoittamatta hyökätä, niitä varokaamme :p
https://www.youtube.com/watch?v=z_Xg...ature=youtu.be
Kuvat Kemorasta ois julkaistu. Linkit löytyypi taas perinteiseltä paikalta eli tuolta =>
http://www.moottoripyora.org/keskust...44#post6586344