Heips!!!!
Eli keväällä olisin tommosta havittelemas, ktm 300 exc:n kaveriksi.
Onko niin hyvä mitä puhutaan? Tyyppivikoja? Matkapyöräksi parahultainen.?. Räyhähenkinenkö?
Joulut http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Printable View
Heips!!!!
Eli keväällä olisin tommosta havittelemas, ktm 300 exc:n kaveriksi.
Onko niin hyvä mitä puhutaan? Tyyppivikoja? Matkapyöräksi parahultainen.?. Räyhähenkinenkö?
Joulut http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Helvetin hyvä http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Suoratputket ja ruiskun päivitys niin johan lähtee. Mitää pahaa en pysty sanomaan jos malli ja ajoasento muuten sopii.
Viritys potentiaali hyvin, USD keula, radiaalijarrut.
Putket,Commanderi&Hyperchargeri ni tulee aivan tolkuttomasti lisää potkua.
Ja vielä kohtuu hienon näköinen. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Kuvat ei tee oikeutta tuolle.
Joo, jos on customi tyyppiä... niin sanoisin että paras customi mitä ikinä on tehty ja hemmetin hyvännäköinen.. oli viime syssynä kyseinen mopo ja ajoin 2500km... mutta, kun on bussikuski niin ON http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif ja sen verran pers aukinen ettei pysty pitää kun yhtä kerralla http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Commanderia pidän kyllä melko turhana ostoksena. Ruiskun päivitys ja menoks...............Lainaa:
([Sepi kirjoitti
Sama homma, olen aina ihmetellyt tätä voimakomentaja innostusta erityisestu Suzukin tapauksessa.Lainaa:
(HannuTee @ Tammi. 15 2009,21:45) kirjoitti
Tota ruiskuahan pystyy säätämään (en minä, mutta joku taitava) tai säädättämään ihan omien mieltymysten mukaan.
Voimakomentaja ei käsitykseni mukaan tuo mitään lisäarvoa mitä ei valmiiksi olemassaolevilla säätömahdollisuuksilla saisi aikaan.
Tällä foorumillahan oli taannoin onkun bussikuskin varsin kattava raportti ruiskusäätöasioista. Pätee muihinkin kuin busaan.
No, enpäs enempää tiedä kun omassa on vain hieman ruiskua säädetty että pintakaasulla lähtis vähän joustavammin liikenteeseen.
Kotikonsteista helpoin ja halvin vois olla TRE, joka valehtelee ruiskulle nelosvaihteen olevan päällä jatkuvasti ja rajoitukset poistuu....tiedä sitten miten toimii.
Onko kukaan kokeillut TRE palikkaa tässä mallissa?
Samma här,kiinnostaisi myös toi TRE(lausutaan Tampere) http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
intruun.Mutta,jotenkin tuntuu typerältä,että vain muutamiin merkkeihin pystyy ruiskun säätöihin kajoamaan.Lähinnä nyt tulee mieleen Suitsan lisäksi Kotari,johon sai ns.Akra mapin.Luulisi olevan jo valmistajankin etu,että moinen mahdollisuus löytyisi joka pyörästä,edes mainosmielessä.Toisaalta ne jotka pyöriään säätelevät,ovat varmaankin aika marginaalinen ryhmä noin kokonaiskuvaa ajatellen..Niin ja alkuperäiseen kysymykseen,iso Intru on hyvä ostos omasta mielestäni.Kevyt liikutella jopa paikallaan,puhtia,ulkonäköä,modattavissa vaikka minkälaiseksi jos rahnaa riittää,voi ajella rauhassa fiilistellen tai muoviluotiletkaan liittyen..(ei herneitä).Eli käy kokeilemassa..
Pirkanmaalla on pari paikkaa josta löytyy ohjelma jolla ( muistaakseni ) säädetään 5 eri kierrosaluetta. Homma kestää alta puolituntia. Paljon halvempi kuin commanderi joka maksaa kai n.300e ( ? ). Tämä nim.om Suzuki jossa säädön voi tehdä. Pyörä muuttui kyllä uskomattoman paljon. Kaikki nykiminen mm. loppui siihen!Lainaa:
(Kenobiitti @ Tammi. 16 2009,09:59) kirjoitti
Koskas muuten ne ajokelit alkais http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif ?
palios se kulukee? onko mitattu lentokentällä? oliko rajoitin tässä siihen 215 kmt vai 225 kmt nopeuteen? tampere vissiin poistaa senkin. eli manse eli mne eli tre.
Ite en ole vielä päässyt mopoa kunnolla kurittamaan,kun on
vielä sisäänajo kesken.Tuli tehtyä ostos niin myöhään syssyllä..
Toivottavasti maaliskuussa jo pääsisi suhailemaan,kevät voi tulla hyvinkin ajoissa kun nää talvet nyt on mitä on.
Nii,tekeekös se Bike Doctor siellä TRE:lla suitsaan niitä säätöjä,olis ilmeisesti sisäänajo hyvä hoitaa ekaks alta pois?
Tekeehän se, ja sisäänajo on juu ihan hyvä hoitaa pois vaikka kyllä jotkut käy ihan pakasta vedettyjäkin säädättämässä.Lainaa:
(Betrix @ Tammi. 18 2009,12:17) kirjoitti
Rupes kanssa kiinnostamaan tämä malli jos TRX menee kaupaksi. Jos vaikka päivittäisi Hondan samantien reilut 2x isompaan. Omat toiveet pyörän suhteen tällä hetkellä kun ovat:
1.) Noin 100+ hv ja yli 130nm
2.) Pysty tai muuten rennohko ajoasento
3.) Kardaaniveto
4.) Kaksi sylinteriä
Toiveita vain tosin, mutta sanokaas löytyykö toista pyörää alle 15te hintaluokassa uutena tai käytettynä, joka nuo toiveet täyttäisi?
M1800R on tosin makuuni noin 100kg liian painava. Mites se menee mutkateillä? Haittaako leveä takakumi, kuten MP lehden arvostelussa uudessa H-D Rockerisssa? Entäs kallistusvara, riittääkö nautittavaan ajamiseen?
Eihän tuommoinen 350-kiloinen ´malmikasa´, joka on vielä rakenteeltaan matala ja leveä, voi kovin hyviä kallistusvaroja tarjota. Kyllä siinä raapii joku kohta maata jo todella helposti. Rauhalliseen cruisailuun se on omiaan, ei sporttiseen ajoon.
Suzukin boksia voi tosiaan säätää, ja säätövara on tämän pyörän käyttötarkoituksen huomioiden enemmän kuin riittävä. Joten jos nyt ei satu lompuuki pullottamaan perstaskussa niin että meinaa oikein ahistaa, en näe ainuttakaan järkevää syytä alkaa asentelemaan jotain PC:tä tämäntyyppiseen härveliin.
Kyllä se taipuu ainut vaan jalka tapit vaan raapii mutta se lisää vaan katu-uskottavuutta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif onko sulla kuinka hyvä kokemus mielipiteestäs, vai esson baarissa ootte jutellu http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gifLainaa:
(pecha @ Helmi. 02 2009,08:12) kirjoitti
Tosta Commarista sen verran että, en pidä sitä turhana hankintana! Saa säädeltyä koneen huomattavasti tarkemmin, eikä sieltä sun täältä. Ja tuskin noita myytäis niin paljon jos ne turhia olis, ainakin kisakuskit käyttää, vaikka Suikkasen oma boxikin on säädettävissä niin kisa puolella tuntuu Commari pitävän pintansa!? Enkä puhu nyt pelkästään Intikan tapauksesta vaan yleisesti.
Hvin menee. Verrattuna muihin customeihin, ihan sairaan hyvin.Lainaa:
(TwinTenox @ Helmi. 02 2009,06:50) kirjoitti
Ei ehkä pärjää wannabe RR pyörille, mutta normaalille ihmiselle riittää mutkaominaisuudet ihan hyvin (tai ainakin mulle).
Eikä tunnu vauhdissa niin painavalta kuin mitä oikeasti on.
Jalkatapit raapii maata liian helposti, mutta siihen tottuu jotenkuten.
Leveä takakumi ei haittaa vaikka niin väitetäänkin.
Sen sijaan ensiasennus Dunlop haitaa ja on vaarallisen liukas kumi.
Metzeler ME880:t kun laitoin tilalle ei ongelmia ole enää pidon kanssa ollut vaikka Dunlopeista pieni kammo jäikin.
Samalla muuten ilmeisesti maavara suureni vähän koska jalkatapit ei enää ihan niin helposti raavi maata.
Raskas vastaväite http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif! Suzukin kohdalla rahan hukkaan heittoa joka euro.Lainaa:
(M.H @ Helmi. 02 2009,17:41) kirjoitti
Tohon ajettavuuten sanoisin , että kun rengaspaineet on kohdallaan menee mutkatkin jouheesti http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif. Siis customista kun puhutaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Yhden viikonlopun ajelin moisella 1800:lla viime kesänä, ehkä n.300-400km. Mutkapätkää ei tosin tarvinnut ajaa kuin 2km, niin huomasi, ettei se ole sinne kaikista paras kampe. Ei customiksi suinkaan huono mutkissa, melko vakaa ja hyvät jarrutkin, mutta kallistusvaraa on customien tapaan aika vähänlaisesti.Lainaa:
(-busa- @ Helmi. 02 2009,17:08) kirjoitti
Suuri massa jo yksistään karsii enemmät kaahailun halut, no tämähän ei tietysti ole vain negatiivinen asia, pysyy ajolupa ja saattaa elää vanhaksi. Eikä tämän tyylisellä pyörällä tietenkään ole edes tarkoitus päästä kovaa mutkateillä.
Mulla nuo kokemukset kustomeista rajoittuu VT750C5 Shadowiin (05). Osui silmään tuo: "...verrattuna muihin kustomeihin, ihan sairaan hyvin." Tarkoitatko verraten muihin isoihin kustomeihin, vai ihan kaikkiin?Lainaa:
(Kenobiitti @ Helmi. 02 2009,20:42) kirjoitti
Ajelin viime loppukesänä n. 3500km Hondalla ja sain tasan kerran jalkatapin maahan - liikenneympyrässä. Mutkateillä +100km/h vauhdeissakin on vielä pysynyt tapit ilmassa. Toki TRX:llä pystyy menemään vielä reippaasti kovempaa samat paikat.
Kuskina olen keskivertoa heikompi, joten mitään älyttömiä en aio yrittääkään.
Kiitos tiedoista. Pistää kyllä miettimään, jos TRX tuosta menee...
Sitä paremmin tuollaisella isolla koneella pärjää kun tietää ajaa maltilla.Lainaa:
(TwinTenox @ Helmi. 02 2009,21:41) kirjoitti
Itse pyörästä voi hyvällä omallatunnolla sanoa pelkkää hyvää. Voima riittää ja väännöllä ajaa vaikka miten rauhallista ja leppoisaa lenkkivauhtia.
Vähän tuosta kallistusvarasta tehdään liian iso mörkö.Luonnollisesti tapit saa asfalttiin,niinkuin joka pyörästä.Joku ratakettu kiroaa mopoaan, vaikka korva raapii maata.Ainahan ne rajat jossain tulevat vastaan.Ei se silti edes painavassa customin möhkössä tarkoita,että 60-80km/h teillä tarvitsisi mitenkään yyber varovaisesti ajella,vaikka olisivat kuinka kikkaraisia.
Mutkiinkin taipuu juu,kiitos kääntyvän etupyörän.Takarengas on leveä,mut kai se on suunnittelussa otettu huomioon,kuten tuossa yhden edellisen viestin HD:ssakin.Edelleenkään se ei tarkoita,että kurviin mentäessä tarvittaisiin Kippari Kallen tumppuja ja KAIKEN huomioon ottavaa ennakoivaa ajotapaa.Yhteenkään mutkaan en ole joutunut pysähtymään,pakittamaan ja tähtäämään uutta tiukempaa ajolinjaa :pMutta tämä tästä..
Kuukausi ja kauden aloitus aikas liki..toivottavasti..
Ainakin se on kuukautta lähempänä http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gifLainaa:
(Betrix @ Helmi. 03 2009,12:03) kirjoitti
Juu ja taittuu se.......( jos taittuu http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif )
Samaa uskaltaisin väittää.Lainaa:
(HannuTee @ Helmi. 02 2009,21:07) kirjoitti
Kerran olen ajanyt VT750C2:lla ja kerran istunut VT600:n päällä joten kokemus on vähäistä noista pienemmistä.Lainaa:
(TwinTenox @ Helmi. 02 2009,21:41) kirjoitti
Enimmäkseen vertaan muihin isoihin kustomeihin.
Tuossa kun on ollut myös muutama epäileväinen sen kallistusvaran suhteen niin sanottakoon nyt vaikka niin, että mulla joskus olleella VN15SE:llä vaikka vedin kuinka lujaa tahansa (omasta mielestä) mimmoseen mutkaan tahansa ei tapit koskaan ottaneet maahan.
Mutta tällä nykyisellä M1800R:llä tappi laahaa maata jo melko huomaamatta ja melko aikaisessa vaiheessa.
Silti sillä voi vetää jokaiseen mutkaan sikapaljon lujempaa (jos haluaa) kuin em. kawalla.
Pyytämättä ja ylättäen se tappi usein maahan osuu, mutta siihen tottuu.
Mun mielestä ainakin lehtien testeissä liian iso mörkö on tehty siitä takarenkaan leveydestä.Lainaa:
(Betrix @ Helmi. 03 2009,12:03) kirjoitti
Tottahan on , että se on hölmön levee, muttei se ainakaan mulla mitenkään hankala mutkissa ole.
(tai sitten en vain osaa)
En tiedä, MP maailman jutussa Rockeria ajanut testaaja veti ekan mutkan vastaantulijoiden kaistan yli sen reunaan. Onnekseen ei tullut ketään vastaan. Että jotta koska kun, en tiedä miten on suunnittelussa huomioitu, muttei tuo vakuuta jos työkseen koeajavakin kokee tuollaisia ylläreitä. Mutta eri pyörästähän tässä on kyse tietty.Lainaa:
(Betrix @ Helmi. 03 2009,12:03) kirjoitti
Kausi alkaa juu noin kk kuluttua. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Saa nähdä millä.
Siis tätäkö: Rokkeri?Lainaa:
(TwinTenox @ Helmi. 03 2009,21:00) kirjoitti
Ja siksi, että oli levee rengas?
Hyvä MP maailman testaaja! *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Voi vain ihmetellä miten kummassa leveä rengas HD:n alla on vaarallinen? Jos näin niin jälleen yksi syy olla ostamasta ylihintaista pyörää http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif
Mitään ongelmaa itsellä ei ole ollut , mutta pidänkin ilmanpaineet riittävinä http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif
En nyt saa töissä tuota linkkiä auki, joten en tiedä sanoa.Lainaa:
(Kenobiitti @ Helmi. 03 2009,22:02) kirjoitti
Tämä lehti 1/09 kyseessä:
http://www.mpmaailma.fi/index.php?magazine=1
Ja tällainen pyörä:
http://z.about.com/d/motorcycles/1/0...tailRocker.jpg
Aika hyvin lyttäsi koko laitteen ajo-ominaisuudet jutussa. En nyt ulkoa sen tarkemmin muista, mutta muistaakseni piti takarenkaan matalaa profiilia ja kokoa (oisko 240/40) syynä siihen, että pyörä on erittäin kankea.
Joku jollain lehti on käsillä voi kertoa tarkemmin.
Itsellänihän ei ole kantaa tahi kokemusta asiaan, kun en ole ajanut pyörää jossa moinen rengastus on. Siksi asia kiinnostaakin.