Välillä uutisointia vähän positiivisemmalla sävyllä
https://yle.fi/urheilu/3-9914611
Printable View
Välillä uutisointia vähän positiivisemmalla sävyllä
https://yle.fi/urheilu/3-9914611
^ :thumbup:
Ajokoulutusasiat/niille rakennettavat fasiliteetit on jääneet myös vähälle huomiolle, niistähän tulee kassavirtaa vuoden ympäri.
Pohjolan esityksessä syyskokouksessa ne oli hyvin esillä mutta media ei ole tarttunut.
Hallinto-oikeus on kumonnut Kouvolan kaupungin päätöksen kahden miljoonan euron pääomalainasta. https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...5-b5bef10ff675. Päätöksestä voi valittaa KHO:on mutta kumoutuuko alemman oikeusasteen päätös, on aika epätodennäköistä että niin kävisi.
Yksityisiä sijoittajia tarvitaan lisää tai sitten kuntien mahdollisille lainoille vakuuksia... Vaikuttaa vain siltä ettei kumpiakaan tunnu olevan tarjolla. Pohjolan halu olla kommentoimatta viittaa vahvasti tähän. https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...9-8b58b2b0162d
Ja sitten vielä tämä, mikään laki tai direktiivi ei vaadi kuljettajakoulutuksen järjestämistä radalla. https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...a-3af490ef40c2
Rivien välistä kun lukee, niin ei tuo kovin positiiviselta kuulosta. Kesällä jos tosiaan laitettu stoppi rakennustyömaalle. Louhinnoista mainitaan ison herran suun kautta, että ovat keskeytetty ja päivittäinen työ on rahan hankkimista. Lisäkustannuksia tulee tällätavoin rakentamalla.
Päivitystä tilanteeseen, työt ovat tällä hetkellä seis, ei kovin hyvältä näytä. https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...7-cd9ac67cfada
Alkaa haista siltä, että vedetään homma tarkoituksella nurin ja sitten ostetaan projekti vähän edullisempaan hintaan voudilta. Käytetään ns kaivoskauppa-menetelmää.
Kylpylän voi myös perustaa noin. Antaa jonkun toisen tehdä työt ja mahdolliset virheet ja sitten kun on valmista, astuu pöytään. Yleensä rahoituslaitokset ovat mukana melkein menestyvän yrityksen alasajobusineksessa ja joskus myös kunnanisät. En tietenkään väitä, että tuollaista olisi ikinä tapahtunut, mutta ajatusleikkinä tavattoman kiintoisa.
Ja sitten ei oo taas mitään ongelmaa, korkeintaan pieniä haasteita :thumbup:
https://yle.fi/uutiset/3-9925310
Ei taida ihan stemmata nuo Ylen jutun rahanlähteet yksityisen ja julkisen välillä. Sivusta katsoen on näyttänyt vähän sellaiselta 'keisarin uudet vaatteet' -tyyppiseltä tarulta, jossa yksityisen rahan saamisen vaikeutta ei ole missään vaiheessa myönnetty, vaikka sen on nähnyt sokea Reettakin. Monttu on kaivettu julkisella rahalla ja luotetaan, että yhteiskunta sen jotenkin pelastaa. Moottori-lehden 9/2017 numerossa Timo Pohjola vakuutti, että "Rahaa on tällä hetkellä saatavilla vaikka kuinka paljon" ja että rata ei rahoituksen puutteen vuoksi jää rakentumatta tai rakennustyöt sen vuoksi myöhästy.
Moottorirata Suomessa ei valitettavasti ole sellainen bisnes, että sieltä miljoonat saisi takaisin. Paremmillakin paikoilla radoista on otettu takkiin, Nürburgringillä veronmaksajien tappiot olivat satoja miljoonia euroja.
Iso tieremontti jumissa Kymi Ringin epävarman rahoituskuvion vuoksi – MotoGP:n 100 000 kisaturistia joutuisi matkustamaan perille pullonkaulaa pitkin
Jos Kymi Ringin rahoitus ratkeaa vielä tänä vuonna, tieremontti voidaan aloittaa ensi vuoden alussa. Silti sitä ei saataisi täysin valmiiksi MotoGP-kisaan mennessä.
https://yle.fi/uutiset/3-9949813
Taitaa käydä niinkuin täällä moni on ennustellut, eli ei ajeta ainakaan MotoGP sarjaa ennen vuotta 2030
https://www.is.fi/moottoripyoraily/a...005497083.html
Jos sattuu käsiin aiempia aviiseja aiheesta, niin kannattaa lukasta, kuinka varmoja silloin oltiin ja luotiin positiivista pöhinää..
Esim. 2016 oltiin ihan varmoja, että yksityistä rahaa tulee enemmän kuin tarvitaan...
Toki tuommoisessa hankkeessa ei pidä nöyristellä eikä esittää köyhää, mutta jotenkin jo silloin paistoi läpi, että ilmassa on enemmän toivetta kuin todellisuutta.
Eikö ne perkule voisi jo kokeilla rahan keräämistä pienemmissä kuin miljoonan euron erissä.
Yksityisille:
200€ numeroitu t-paita jossa lukee "rakensin iitin moottoriradan"
500€ t-paita ja nimi johonkin tauluun varikolle
999€ samat kuin yllä, mutta lisäksi naapurin nimi kusilaarin kupeeseen
n0 000€ paikka taivaasta
Yrityksille:
5000€ nimi tauluun
10 000€ nimi vähän isommalla tauluun
200 000€ nimetty mutka ensimmäiseksi kymmeneksi vuodeksi
Ei näillä yksistään rataa rakenneta, se on saletti. Jos noilla eväillä saataisiin kasaan puolisen miljoonaa (sata yritystä voisi hyvinkin löytyä) niin sillä hetken siirtäisi hiekkakakkua paikasta toiseen työmaalla JA sillä viestitettäisiin, että radasta kiinnostuneita on olemassa.
Ne pitäs saada ne yritykset siihen viereiselle teollisuusalueelle. Sehän se ajatuksen ydin oli ja on.
:cruising:
Mikähän ratahankkeen bisneslogiikka lienee ollut?
Jos kustannusarvio on 25 M€, niin radan pitäisi välittömien kulujen kattamisen jälkeen tuottaa vuosittain karkeasti kolmisen miljoonaa euroa, jotta rata maksaisi itsensä esim. 20 vuodessa ja sijoittajat saisivat samanaikaisesti tuottoa sijoittamalleen pääomalle. Eli mistä lienee tulorahoitusta ajateltu saatavan?
Suomi on mp -valmistajien kannalta täysin marginaalinen markkina-alue, eikä Suomen valtio ole valmis voitelemaan Dornaa. Niinpä MotoGP -ajot jäisivät tod.näköisesti siihen ensimmäiseen sopimukseen.
Kyllä minusta olisi kiva katsoa MM-sarjaa paikan päällä, ja olisi hienoa jos Suomessa olisi kansainvälisen mitan rata. Mutta taloudellinen realismi heittää märän tiskirätin noiden haaveiden naamalle?
Ok, niinkuin on ollut puhetta jo aiemminkin, Suomessa on aivan liian vähän asukkeja tähän shouhun, puuttuu muutama kymmenen miljoonaa maksavaa katsojaa.
Siis ihan alunperinkin älytön hanke, maailima ja Eurooppa on väärällään jo valmiita sopivia moottoriratoja, ei ne Euroopasta tänne tule katsomaan kilpailuja. Suomi on saari Euroopan näkövinkkelistä.
Eikä tämä ole mitään jälkiviisauta eikä peruspessimismiä, vaan yksi totuus muiden joukossa.
Nyt äkkiä pillit pussiin ja tappioiden minimointi.
Täällä teneriffalla samaa jauhamista.
https://tenerifepropertygroup.com/fo...ts-green-light
Muuten olosuhteet hyvät, mutta raha puuttuu. Tenellä pystyy ylläpitämään aktiviteettia ympäri vuoden, mutta suomessa vastaavasti 5-6kk, siitäkin ajasta viranomaiset lohkasee nopeasti 2kk hiljaisena kautena.
Kymiring tavoittelee about 100 milj investointia ja yltävätkö moottoriradat (rataa kohden) suomessa kesän aikana edes 1 milj. liikevaihtoon! En tiedä, mutta arvio.
Onneksi olemme suomessa hyväksyneet, miten eletään yli varojemme.....otetaan lisää lainaa.:D
Tässä kalkyylissä pitää muistaa, että apu-/tukirahojen vastineen oletetaan tulevan uusina työpaikkoina, matkailutuloina jne. joten niiden osuus voidaan vähentää siitä sijoitetusta pääomasta jolle pitäisi jotain kotouttaa. Lisäksi pitää muistaa, että 25m€ on budjetti (jonka pitämiseen en itse usko) joka voidaan kerätä vaikka sponsoritulona jolloin vastineen oletetaan jälleen tulevan muuta kautta. Tuskin Hjalliskaan aikanaan joutui hartwallille mitää tulouttamaan.
Koko budjettisummaa vastaan ei siis nähdäkseni tarvitse olla suoranaista tuottoa. Siitä olen kyllä samaa mieltä, että laski miten vain niin tiukoille vetää.
Minkähän verran Dorna haluaa kisaoikeuksista?
Mulla ei ole mitään hajua MotoGP:n lippujen hinnoista, mutta kokeillaan:
70.000 katsojaa x 200 €/katsoja = 14 M€. Jos on normaali 24 % verokanta, niin tuloa tulisi 11 M€/kisaviikonloppu.
Tuosta sitten kulut pois...
Olen ymmärtänyt että Dornan haluama kynnysraha kisojen tuomisesta radalle on noin viidestä miljoonasta eurosta reiluun kymmeneen miljoonaan euroon. Kymi-ring aloittelevana ratana voisi saada kisat maksamalla noin 5-7 miljoonaa euroa.... Taitaa olla Pohjolalle liian kova rasti.
Jos ajatellaan että Suomessa pyydettäisiin katsojilta kisaviikonlopun lipusta 200 - 300 euroa per henkilö - keskivertoperheeltä 800 - 1200 € - niin samalla voidaan heittää hyvästit toiveista saada se vähintään 100 000 katsojaa joka on lienee minimi jolla päästään voitolliseen tulokseen kohtuullisilla lippuhinnoilla. Oletan että maksuhalukkuutta, laajemmissa piireissä, voi löytyä suunnilleen 75 - 120 euroa maksaville lipuille. Yhtälö on, lievästi sanottuna, vaikea. Ehkä jopa mahdoton.
Ei aleta kaivamalla kaivamaan kuoppaan ratahanketta. On siinä onnistumisen mahdollisuudetkin. Ei kaikkia tuloja tarvi lipputuloina kerätä.
Itse ainakin koitan olla maalamatta piruja seinille ja siten olla luomatta omalta osaltani epäluuloja mahdollisille rahoittajille.
Mediassa ja viherpiiperöissä näitä kivittäjiä on ihan tarpeeksi muutenkin.
Vielä kun suomalaiset retardit päättäjän paikalla ymmärtäisivät tämän. Jenkkilän mantereella lipun hinnat on yleisesti iha helvetin halpoja jefu- tai änärimatseihin, sekä useimpiin autokisoihin (ovaali tai road). Ne on sentää ymmärtäneet sen, että oheiskrääsällä ja virvoikemyynnillä ne voitot tehdään. Jos ne nostais lipun hinnat samalla retupolitiikalla kuin suomalaiset tekee, ni niillä kääntyis hommat äkkiä miinukselle.
Jos katselette sen kymiringmiehen (jonka nimeä en nyt muista) esityksen meidän syyskokouksessa, niin sieltä se bisnesmalli löytyy. Sanoi että RADALTA se raha EI tule, vaan sen radan ulkopuolisen infran vuokraamisesta erityyppisille yrityksille.
MotoGp- lippujen hintoja lähivuosilta:
Assen: Keskihintainen istumapaikka kisapäivälle n.60€.
Harj.- ja aikajopäivät n25-30€ (kelpaa kaikkiin katsomoihin)
SachsenRing: viikonlopun istumapaikka, Kaarre 13,n.140€.
RedBull-Ring: viikonlopun istumapaikka, OstTribune (kaksi viimeistä mutkaa) n.150€.
Brno: viikonlopun yleislippu (rinnekatsomot), n.70€.
Hinnat ennakkomyynti hintoja. Eipä niihin Brnoa lukuun ottamatta paikan päältä juuri saakkaan.
Olet aivan oikeassa.
On harmillista että meille suomalaisille on sisäänrakennettuna hyvin voimakas negatiivisuus.
"Ei siitä mitään tule, vituiks se kuitenkin menee..." jne. jne.
Yritetään olla vähän positiivisempia, yleensä se tuottaa tulosta. :thumbup:
Sinäkin olet aivan oikeassa.
Turha meidän on laskea projektin kannattavuutta ratavuokrien tai lipputulojen kautta.
Iso raha tulee ihan muualta, lähialueen (alan) yrityksiltä, testiradoilta, koulutuksista jne.
Projektin taustalla olevat "laskutikkumiehet" ovat varmasti tuon osanneet laskea.
Lisäksi, sijainniltaan KymiRing saattaa olla sijainniltaan melko mainio.
Kun asiaa ajattelee isommassa mittakaavassa.
Toivotaan että projekti saadan vietyä suunnitellusti maaliin.
Tätä toivoo varmasti kaikki. Ja minä, perus pessimisti, jaksan uskoa, että toi rata tuonne tulee, ja kisat järjestetään. Toistan itseäni todetessani, että mikäli kotimaisella rahalla, niin sitten sinne saadaan ulkomaisia sijoittajia.
Vaikka naapurimaan maine onkin tällä hetkellä hieman huono länsimaissa, niin jossain vaiheessa se muuttuu. Joko normaaliksi, tai sitten parempaan suuntaan. Mikäli tilanne jatkuu samanlaisena, niin veli venäläisellä on sen verran sijoitettavaa ja pelisilmää, että sieltä sitä rahaa tarvittaessa saadaan. Ei kaikkien taalereita ole vielä jäädytetty, ja käyhän brititkin kauppaa (ihan virallista sellaista) Venäjän kanssa, vaikkei siitä juuri meidän uutisissa jakseta mainita yhteneväisen länsirintaman takaa. Ja onhan KymiRingin laskelmissa melko vahvasti näkyneet Pietarin talousalueen mahdolliset kisaturistit jne. Ja kun tuo idän suunnan turismi on taas lähdössä nousuun tänne Härmän suuntaan, niin on vain ajan kysymys milloin...