Lainaa:
(parjan_fin @ Marras. 08 2004,09:37) kirjoitti
Lainaa:
(jjm @ Marras. 05 2004,21:55) kirjoitti
Lainaa:
(IlDuce @ Marras. 05 2004,14:36) kirjoitti
Lainaa:
(Tylyttäjä @ Marras. 05 2004,14:15) kirjoitti
Niin, imukanavia ei kannata kiillottaa, mutta palotilat ja pakokanavat taas kannattaa...
Kiitos täsmennyksestä.
Turhat nököset palotilassa ja pakokanavistossa keräävät vain karstaa.
Itse olen itselleni antanut kertoa niin, että korkeilla kierroksilla käytettävissä koneissa imukanavassa ei ehdi tapahtua pisaroitumista seinämille. Tästä syystä saisi siis jopa moottoripyörässä kiillottaa imukanavat. Haluaisiko joku antaa vahvistusta tälle uskolle tai sitten murskata sen...
Tuo pisaroituminen on yksi ongelma, mutta en tiedä missä kohtaa ja miten se tapahtuupi..
Mutta tuohon virtausnopeuteen... Kuinka moin on harrastanut / harrastaa golfia? Siis sitä peliä. Otapa golf -pallo kouraan ja tutki sitä hetki. Kysy itseltäsi; "Miksi tää on lommonen?" Vastaus; "Jotta se lentäisi paremmin ja pidemmälle." Eli! Pafrempi virtaus saadaan "lohmoisella" pinnalla kuin täysin sileällä. Eikö tuota samaa idea käytetä myös imukanavia tehtäessä? Käsitykseni mukaan kyllä.
Pakopuolen ja palotilan voi kiillotella, mutta imukanavan olisi hyvä olla hiukan karkeampi, jotta vältetään pisaroituminen sekä saadaan aikaiseksi paremmat virtaukset. Näin mä olen asian itselleni perustellut.
Noista valukansista (kuten Tylyttäjä mainitsi) saadaan jo kohtuu hyviä ihan vaan siistimällä roiskeet pois.
Itse asiassa, ei se ihan niin mene. Golf-pallossa on kolot sen takia, että se aihettaa turbulenssia pallon ympärille, jotta ilmavirta "nuolee" palloa paremmin, ja ilmavirta seuraa pallon pintaa pidemmälle taakse, ja näin ollen pallon perään ei tule yhtä isoa "häntää" jossa on alipainetta. Tämä alipaine sitten taas aiheuttaa tietysti aerodynaamista jarrutusta -> sileä golfpallo ei lennä läheskään yhtä pitkälle kuin kuoppainen.
Eli ne kolot ei paranna virtausta, vaan aiheuttaa turbulenssia (häiriöitä ilmavirtauksessa). Tämä sama vois jollain tasolla toimia myös hiukan karhean imukanavan kanssa, sehän on vaan hyvä että saadaan palotila täytettyä paremmin, jos seos pyörteilee eikä virtaus ole täysin stabiili.
Golf-pallossa on kolot lähinnä sen pyöreen muodon takia, joka on omiaan synnyttämään alipaineisen hännän sinne taakse. Jos kolot parantaisi virtausta, niin arvatkaa olisko esim lentokoneet kuoppaisia samalla tavalla?
Tuo pyörteily auttaa vielä siinäkin, että voisi kuvitella virtauksen kääntyvän paremmin seetin kohdalla sen pienen turbulenssin takia, jota karhea imukanava aiheuttaa(?). Näin ehkä täyttö olisi parempi.. Tää on sit jo vähän arvailua, tosin fysiikkaa olen lukenut suhteellisen paljon, että ei ihan mutua kuitenkaan *
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Pisaroitumisesta olen kuullut vähän ristiriitaista tietoa, osa kertoo "varmana tietona" että se olis kiillotetussa kanavassa ongelma, ja sitten osa taas kertoo samaa mitä tässäkin topikissa jotkut.