Heh, joo pitänee laittaa hakemus vetämään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Muutenhan tuo näyttää kyllä hyvältä ja ulkonäkö on harvinaisen lähellä kisaversiota katupyöräksi.Lainaa:
(tiggeri @ Syys. 21 2008,10:13) kirjoitti
Printable View
Heh, joo pitänee laittaa hakemus vetämään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Muutenhan tuo näyttää kyllä hyvältä ja ulkonäkö on harvinaisen lähellä kisaversiota katupyöräksi.Lainaa:
(tiggeri @ Syys. 21 2008,10:13) kirjoitti
Aika race spec kun pystyy siirtämään moottorin paikkaa painopisteen säätämiseksi sekä keulakulmaa ja takaswingiä (mitenkähän?) pystyy säätämään. Fly-by-wire, Öhlins, Brembo.... Ei lupaile mitään halpaa ovh:ta Suomessa.
Minimaalinen perä tuo mieleen viime vuoden Hondan MotoGP-pyörän.
Jos kisamallissa on 210hp koneesta niin on kyllä vähemmän kuin muissa SBK-laitteissa. Ten Kate jutteli sen vanhemman Bladen kohdalla, että 210-220hp olisi takarenkaalla.
Pienesti kiinnostaa miten tuo on toteutettu! http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gifLainaa:
(Turder @ Syys. 21 2008,10:48) kirjoitti
Pidän kyllä edellisestäkin versiosta, mutta ei se tuosta kolmannesta valosta minun mielestäni pilalle mene. Melkein huonompi kulma vain keulan kannalta tuo virallinen julkaisufoto, jos vertaa kännykameralla napattuun enemmän etuviistosta otettuun kuvaan. Veikkaisin, että luonnossa aika herkullisen näköinen tuo '09. Eipä silti... tuohon varaa ole vaikka olisi kuinka nätti. Ehkä joskus.
Kait me köyhätkin voidaan odottaa jotain persaukisten mallia, mistä puuttuu nämä SBK-osat? Voihan tässä olla, että toimittajilla on mennyt puurot ja vellit sekaisin, ja nyt meille esitellään SBK-pyörän tarvikkeita katupyörään tulevina osina...Lainaa:
(Turder @ Syys. 21 2008,10:48) kirjoitti
Ymmärtääkseni V4:t eivät pärjää huipptehossa rivi 4:lle, mutta koska niiden teho on helpommin "hallittavissa", esim. lähes kaikki 800cc MotoGP-pyörät ovat V4:ia.
Ellen nyt ihan läpiä päähän puhu, niin toi 210 heppaahan on Aprilia itte saanu irti siitä koneesta, mutta koneessa olis virityspotentiaalia vielä SBK-tallille.Lainaa:
(villero @ Syys. 21 2008,11:03) kirjoitti
Ainakin tuossa em. MCN-jutussa puhuttiin, että tulisi perus- ja factory-malli, jossa molemmissa olisi nuo moottorinsiirto ja alustageometrian muutokset mutta Öhlinsit ja Brembot vain factoryssa.Lainaa:
(villero @ Syys. 21 2008,11:03) kirjoitti
Pirun hieno peli! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Mielestäni keulassa ei ole mitään vikaa, onpahan ainakin valotehoa! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Jep. 210 hv race versiossa. Miten lie sitten tuon normiversion kans. Veikkasivat 190 hv. Ihan hyvät lukemat aprilialle verratuna aikaisempaan milleen. Hieno on pyörä muutenkin, voi olla vaan aika suolainen hinnoittelu.Lainaa:
(Charger @ Syys. 21 2008,11:11) kirjoitti
Edit. Ja kun laittavat tuon motin uuteen tuonoon... Alkaa olemaan aika miellyttävä katutaistelija kasassa.
Aika tyly kuitti tuo 190hv/190kg Bmw:lle, joka ei ilmeisesti ihan päässytkään noihin lukemiin uudessa kilokyykyssään. Tavoitteenahan heillä oli juuri nuo lukemat.
Edit: Painovirheet
Tätä mä en ymmärrä italilaisissa pyörissä niiden hinnat ovat jostain eri sfääreistä mitä japsipyörien.Tietenkin tämä on mun kaltaisen "köyhän"löpinää mutta silti.Saman ajettavuuden sekä suorituskyvyn saa halvemmallakin.Lainaa:
(Thoma @ Syys. 21 2008,10:31) kirjoitti
Siinä hinnassa tarkoitettiin (toivottavasti) factory-mallia eli siinä tapauksessa parusmallin hinta olis varmaankin 1098 perusmallin paikkeilla. Italialaisten hinnoissa tuntuu olevan tunnelmalisä...Lainaa:
(m.e @ Syys. 21 2008,17:09) kirjoitti
Oliko tämä jo linkitetty? Visordown
Melko käheät äänet! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gif
Edit: Lisää juttua ja kuvia:Fasterandfaster
Aika kovaa hintaa spekuloidaan jenkkimarkkinoille tuossa linkissä. Perusmalli 30 000$ *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif Vertailuna esim. 1098 n. 15 000$ ja GSX-R 1000 n. 11 000$.Lainaa:
(Hapa @ Syys. 21 2008,17:53) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Mihinkäs tuo väite perustuu? Sitäpaitsi Yammulla ja Kawalla ainakin on rivikoneet MotoGP-pyörissään.Lainaa:
(villero @ Syys. 21 2008,11:03) kirjoitti
Apriliaforumilla puolestaan oli "varma tieto" "sisäpiiristä", että hinnoittelu on samaa luokkaa nykyisten RSV-mallien kanssa.Lainaa:
(Turder @ Syys. 21 2008,18:27) kirjoitti
Vaikuttaa trollilta tai sitten ovat saaneet tuotantoa tehostettua ERITTÄIN paljon.Lainaa:
(tiggeri @ Syys. 21 2008,18:51) kirjoitti
En kyllä ihan tuohon fasterandfasterin hintaankaan usko. Pitäähän niitä saada myös kaupaksi, jotta pääsevät kisaamaan ko mallin kanssa! http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Ja taas edittiä: Itse veikkaan, että tuo 1098:n hinta voipi olla melko lähellä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Itse kuulin jälleenmyyjän kautta, että hinta olisi kilvellisenä E 20-25k. Kuuloistaisi hyvältä, mutta nähtäväksi jää. Toisaalta, ei se paljoa kalliimpi voi ollakaan. Eihän koneen speksit varmaan ole mitään 1098R luokkaa.
Tusina laitteet ovat aina edullisia, corollaakin saa edullisesti OK autosta...... http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gifLainaa:
(m.e @ Syys. 21 2008,17:09) kirjoitti
Ne tuotantomäärät...Japsit valmistaa pirun paljon enemmän vehkeitä, joten pienempi voitto/myyty pyörä riittää siihen, että tuohta tulee omistajien tassuun, kun taas italiaanoilla tuotanto on vähäisempää, joten katteen/myyty pyörä pitää olla paljon korkeampi.Lainaa:
(Pahkasika @ Syys. 21 2008,22:15) kirjoitti
Mielenkiintoinen peli tulossa tosiaan. Odotellaan tosta nakumallia 150+ tehoilla niin menee rähinäpyörägenrekin uusiks. Miks pirussa muuten nakumallien tehot pitää aina tiputtaa pienemmäks kuin kyykyissä? Kyllä mulle kelpais kaupan hyllyltä 170hv nakupeli, ilman B-kingin järkyttävää kokoo. Toivon mukaan kotari ees siirtää RC8-padan suoraan Super Duken runkoon, ja lyhentää samalla välityksiä järkevämmäks.
Kyllä varmasti valmistajat mielellään pitäisivät korkeat huipputehot samalla kun nostavat keskikierrosalueen tehoja. Molempia ei vain voi saada, joten sitä nakupyörille tärkeämpää keskikierrosalueen tehoa nostetaan huipputehon kustannuksella. Muutenhan kyykytkin varmaan vääntäis jo alhaalta niin perkeleesti.Lainaa:
(Nitrous @ Syys. 21 2008,22:47) kirjoitti
Jos haluat nakupyörän ratapyörän moottorilla, niin kannattaa etsiä mahdollisimman hyväkuntoinen kaaduttu kyykky ja rakentaa siitä mieleinen.
Hmm...Lainaa:
(johtaja @ Syys. 21 2008,20:50) kirjoitti
JOS tuohon haarukkaan hinta jää (toivottavasti) niin esiin hiipii seuraava kysymys...
Mitä tapahtuu RSV:lle?
Factory 23000e ja R:ä 19000e
Jos RSV4 tippuu käytännössä samaan haarukkaan niin taitaa V2:sen markkinat kaveta huomattavasti?
Tilalle jää kaksi vaihtoehtoa.
1) RSV:n valmistus lopetetaan? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
2) RSV:n hinta laskee merkittävästi? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Mikä lienee lopputulos?
Pahuksen mielenkiintoinen laite tulossa kuitenkin!
Tolla kelpais jo lähteä cuppia ajelemaan! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tolla nykyisellä kun antaa aika reilusti tasoitusta muille tonnisille.
Eikös toi RSV4 nimenomaan oo vanhan RSV:n seuraaja, eli korvaa sen käytännössä. Onhan RSV ollu maisemissa jo vähän aikaa, joten korkee aika tehdä "pientä" päivitystä http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gifLainaa:
(seeker @ Syys. 21 2008,23:10) kirjoitti
veikkaan että RSV päivitetään uudella omalla twinillä 1200 -kuutioiseksi ja sitten RSV4:nen omana mallistonaan.
Ens vuoden SBK:ssa voi olla kuhinaa kun Biaggi pääsee riehumaan tuon puikoissa ;)
Motociclismo.it:in mukaan hinta perusmallille pyörii 20k€:ssa, siis ilmeisesti Italiassa.
En kyllä tajua miksi se "keskialueen teho, vääntö, what fuckin' ever" on fighterissa niin ihmeellisen tärkeää että hyvät moottorit pitää pilata tuhnunokilla tms. runkutuksilla.Lainaa:
(Thoma @ Syys. 21 2008,23:05) kirjoitti
Ja sitäpaitsi Aprillia Tuonohan oli ensimmäinen tehdasfighteri jossa näin ei oltu tehty. Josta suuret pisteet 'prillerille.
Eli täydet Millen rähinät ja fatbari jne. eli just niinkuin pitääkin.
Monstroista yms. poseerausmopoista alkoi sitten vuosia jäljessä tulla kunnon versioita, RS tms.
Jos tuntuu että ei jaksa keskellä mennä niin tihentää välityksiä pyörästä, nostaakin paremmin, ei niillä huipuilla katteettomassa ole niin väliäkään.
Sehän olisi hyvä jatko RSV'lle ja Tuonolle jos niihin saataisiin wanhan vakaan V60 tilalle Rotax Helicon eli siis toi 1125R Buellin pata - en kyllä tiedä sattuuko ulkomitat sinnepäinkään eli mahtuisko moinen edes runkoon niin että muutos hoituisi vaan korvakkeen paikkojen muutoksilla...
pääsiskös helpommalla kun pulttaisi tommosen kiinni ?Lainaa:
(Teuwo @ Syys. 22 2008,14:50) kirjoitti
...älä skippaa introa, parasta antia koko sivulla toistaiseksi http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(seeker @ Syys. 22 2008,18:41) kirjoitti
Siis eihän Aprilia enää mitään 130 hp takaboltsilta antavia v2:sia valmista tämän tultua.