Printable View
Mistä olette tilailleet tankinsuojaa/teippiä/kumimattoa pitoa lisäämään ja tankkia naarmuilta suojaamaan? Pitäisi uusia nykyiset viritelmät. Tavallinen tankinsuoja on liukas ja hyödytön ja toisaalta ihan täysi superbike-retkipatja toppaus ei ole tarpeeksi tyylikäs kadulla.
Jotain leikattavaa, hyvin kiinnittyvää silikoni-gummia metritavarana jostain halavalla?
Jotain tuollaista sen pitäisi olla, mutta itse leikattavana rullana/arkkina. Pyörää ei löydy listalta ja toisaalta valmiit palikat myös jättävät yleensä kaikkein eniten kulumiselle alttiina olevat tankin nurkat paljaiksi.
Löytyyhän tuolta itse askarrartavaapaskarreltavaakin: https://www.eazi-grip.com/cat/eazi-g...rip-universal/
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F180837748008
Tuolta tilasin itselleni
Ite ostin Motonetista leikattavia arkkeja. Toinen puoli irtosi kyllä muutaman kuukauden ajon jälkeen.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Eli se kumi irtosi ja teipit jäi tankin kylkeen. Eli laatu ei ehkä ihan parasta tasoa..
Onneksi paketissa oli arkkeja paikkauksiinkin.
Motonetin kamaa käytän myös ja minulla lähti teipit irtoamaan tankista toiselta puolelta ensimmäisellä yrityksellä muutaman ratapäivän jälkeen. Toisella yrityksellä on pysynyt paremmin kun puhdistin tankin pinnan huolellisesti ennen liimausta ja leikkasin tarrat niin etteivät mene jyrkkien kulmien yli.Lainaa:
qeanu kirjoitti
Ilmankos ei Motonetista löytynyt kun hain. Tuo tarra on kohdassa "Yleismallin runko ja koneosat" eikä kohdassa "Tankkitarrat"...
https://www.motonet.fi/fi/kategoria/...ja-vanneteipit
Mulla pysyi teippi kiinni tankissa, mutta gummi irtosi..Lainaa:
LoneWolf kirjoitti
Kävinpä hakemassa. Ei tuolla ole mitään edellytyksiä pysyä tankissa kiinni. Kumissa itsessään ei ole minkäänlaista tarraa tai liimaa. Mukana tulee erillisiä, paperiin kiinnitettyjä liima-arkkeja, joissa on parin mikronin paksuinen liimakalvo, sellaista bostikista tehdyn kortsun tapaista, mutta paljon ohuempaa. Liima ei lähde ruskeasta paperista irti ainakaan ehjänä, eikä se toisaalta myöskään tartu kiinni tuohon kumiin.
Tankkiin liima kyllä tarttuu, mutta silloin saa tankinsuojaksi ruskean paperin. Jos paperia yrittää irrottaa tankista, liimakalvo hajoaa ja lähtee suureksi osaksi irti tankista.
Taidan vetäistä mustaa Gorilla-teippiä kriittisiin kohtiin. Pysyy kiinni ja suojaa sen mitä tarvii. Ei tosin tarjoa paljon pitoa.
Saisikohan kumista toimivan jos hommaa erikseen jotain kunnollista liimakalvoa?Lainaa:
vetomies kirjoitti
esim. https://www.ebay.com/bhp/double-sided-adhesive-sheets
Omaan tankkiini hain Korja-kumista jotain solukumia, rullatavaraa, n.2mm paksua, oliskohan ollut 60cm leveää ja tarrapinnalla. Pysyy hyvin tankissa ja pitoa hyvin. Kuluu vuodessa vähäisellä ajolla reunoista hieman muttei irtoa. Ei ollut halvinta mutta olen ollut tyytyväinen.
Eurobikerin grippimuovi on pysynyt hyvin verrattuna Ebay halppiksiin, hyvä liimapinta ja nystyrätkin kestää käyttöä.
https://www.eurobiker.fi/4r-racing-g...apinakyva.html
https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...k+grip&_sop=15
Noita ebayn mustia nystyräisiä kumiläpysköjä olen käyttänyt. Hyvin ovat pysyneet kiinni omalla liimallaan.
Aihetta sivuten, tuli viimeksi käytyä radalla ilman pitoteippejä tankissa ja en saanut asentoon tukea tarpeeksi jarrutuksissa. No ei tullut varsinaisena yllätyksenä...
Gripit tankkiin tottakai, tai sitten solukumia Etolasta mutta miten paljon teillä on ollut vaikutusta penkillä? Itselläni on nyt R6:ssa vakiokatteet vakiopenkillä. Miten suuri vaikutus ratapenkillä on?
Isompi vaikutus ainakin mulle tuosta jakkarasta kuin gripeistä. Grippejä kaipaa lähinnä alkukaudesta ja loppukaudesta tuntuu jo ajoittain siltä, että ne haittaa pyörän päällä liikkumista.Lainaa:
Kartsa- kirjoitti
Feedback aivan eri luokkaa kuin vakiopenkillä. Kovahan kisapenkki on, mutta se antaa todella tarkasti tietoa millä lailla takapää / koko pyörä kulkee. Muistan elävästi, kun ensimmäisen kerran ajelin ratapenkillä ja muistan myös ne kommentit, kun joku muu on kokeillut ja palaa ensimmäiseltä seltiltä takasin varikolle :rakastunut:Lainaa:
Kartsa- kirjoitti
Ihan 100-0 parempi, jos se ratapenkki on oikeasti ratapenkki eli leveä ja tasainen, eikä kapea ja kupera (vakiosatula) niin kuin vakiosta kopioiduissa lasikuitukatteissa tyypillisesti on.Lainaa:
Kartsa- kirjoitti
Toinen mikä vaikuttaa 100-0 on tankin takaosan muoto, mitä pystympi, niin sitä helpompi saada tukea. Tyypillisesti tankin takaosa on myyntimiesten suunnittelema ja tuki olematon.
Satulan ja tankin takaosan mallia kannattaa katsoa vehkeistä jotka on alunperin tehty vain ja ainoastaan rata-ajoon, eli esim motogp-vehkeistä. Niissä mopon ergonomian "ainoa" tehtävä on antaa kuskille tarvittava tuki keskikropalle jotta kuski pystyy roikkumaan parin metrin päässä mopon sivulla lähes koko kisan ajan.
Nopeallakin ratapäiväkuskilla hyvä vs huono satula vaikuttaa helposti useamman sekunnin kierrosaikaan, jos puhutaan vähänkään pitemmästä kisasta/ ja fysiikka ei riitä korvaamaan ergonomian heikkouksia.
Vastaavasti vanha, laiska ja fyysisesti huonokuntoinen pysyy helposti nuorempien ja hyväkuntoisten vauhdissa, jos mopon ergonomia on kohdillaan.
Kiitokset vastauksista penkkiin liittyen, täytynee hankkia pyörään ainakin taakse ratakate niin tulee tuo penkin osuus siinä samalla.
Yleensä nuo on vakiosta kopioituja, eli en sanoisi että ratakate (koska satulan muoto on sama kuin vakiossa), vaan lasikuitukate. Ratakate siitä tulee siinä vaiheessa kun modaat sen satulan alueen kunnon ratasatulaksi.Lainaa:
Kartsa- kirjoitti
No joo, tuossa mielessä ensimmäisenä hankintalistalla taitaa olla lasikuitukate :pLainaa:
scuuba kirjoitti