ykkösellä varsinkin kaasua kannattaa kääntää sitä mukaan kun pyörä kiihtyy. tarkoitan, että joku voi avata sen kokonaan siinä booausvaiheessa, no sitten kun se tulee alueelle niin mistä sä tiedät missä se kohta on missä pitäs olla? mutta jos avaa tasaisesti sitä mukaan niin jos keula alkaa nousta niin hidastaa vaan avausta.
tietysti nykypyörillä tämmöiset kaasunhallinnat on unohdettu art form kun tietokone on välissä.
toinen paras oppi on keuliminen tietysti. koska jos oppii lähettämään ykkösellä kytkimen kanssa keulaa hitaasta vauhdista niin samalla oppii miten sen saa pysymään alhaalla.
1-2 vaihdossa ei juuri vaaraa ole jos keula on maassa ja nojaa eteen. keuliessa taas vaara on melkoinen. mitä korkeammalla sitä suurempi. Mutta sama siinäkin, ettei kaasua käytetä on off, vaan as we go. Siinä mielessä mopot on opettaa pahoja tapoja, koska niissä kaasua käytetään on off. tämä tietysti ymmärrettävää kun tehoa on 100 kertaa vähemmän.