Printable View
Vaihdan jäykemmät kytkinjouset takaisin alkuperäisiin jotta saa vähän miellyttävämpää tuntumaa. Tuli mieleen, että kun tuon nyt aukaisee niin onko jotain perushuoltoa tms. mitä kannattaa samalla tehdä kun samalla se menisi ?
Kori on ihan hyvässä kunnossa eikä muutenkaan ole jäykkyyttä enempää vikaa. Ajettu 13tkm ja olen aina silloin tällöin oman omistukseni aikana puhaltanut kompuralla pölyjä pois. Koppa on avoin joten osa varmaan lentää jo ajossa suoraan pois.
Rasvaa ne kytkinlevyt litiumrasvalla.
Tollasen ohjeen mä muistin&luin täältä, mutta siitäkin oltiin kai sitä mieltä että turha rasvailla jos ei ole mitään valittamista kytkimen käytöksessä, saattaapi alkaa keräämään pölyä rasvauksen jälkeen.Lainaa:
miolta kirjoitti
Lähinnä että onko mitään hyötyä pestä niitä levyjä ja millä jne.
Eikös innokkaimmat ole "keitelleet" niitä levyjä Delvacissa...?
Eli kattilaan öljyä ja levyt ja lämpöä sinne reiluun 50 asteeseen.
Näin olen jostain lukenut, liekkö urbaanilegenda.
Jos toimii sulavasti, niin ei ole mitään syytä rasvailla. Pestä kannattaa, sillä levyt keräävät pölyä irtoavasta materiaalista.Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Jos liikkeellelähdössä kytkin rääkäisee tai ravistaa, haukkaa terävästi kiinni tms, auttaa rasvaus. Levyt pestään vaikka bräkleenilla, joka on tarkoitettu juurikin jarrupölyyn ja vastaavaan. Muukin öljytön liuotin käy. Pintaan sipaistaan ohuelti rasvaa, annetaan imeytyä vähän aikaa ja jotkut jopa uunissa paistaneet miedoolla lämmöllä, jotta imeytyy paremmin. Sen jälkeen rätillä hangataan kaikki irtoava rasva pois. Levyihin jää hypistellesä vähän sellainen vahamainen tuntu. Sitten vaan kasaan ja ajoon.
Onks tää joku myöhäinen aprillipila?
Kuivakytkimen kytkinlevyn rasvaaminen ja/tai keittely öljyssä?:no:
??? En ole eläissäni kuullut moista, kujeilua vai jokin erikoistapaus?
No jos sinä et ole kuullut, niin ei se siitä aprillipilaa tee:thumbup:Lainaa:
vstrom kirjoitti
Ei, mutta kertoisitko minkä laitteen kuivakytkimissä levyjen voitelu tai keittely moottoriöljyssä on valmistajan suosittelema menettely tai edes yleisesti hyväksi havaittu keino.Lainaa:
B12 kirjoitti
Ducatin.
Kiitos, aina oppii jotain!
On hyväksi todettu kikka.
Jep, tuo yleisellä tasolla aivan käsittämätön juttu näyttää löytyvän juuri Ducateja käsittelevissä nettikeskusteluissa esim: http://www.ducati851and888.com/showt...riction-Plates
Kaikkea sitä italialainen insinööri keksiikin!:grin:
Voishan sen levypakan paksuuden mitata samalla jos on auki, tietäisi onko levyt kuinka kuluneet.
No tämä oli kyllä ihan uutta....
30 tkm ajettu ja alkaa narahtelemaan enemmällä käytöllä, uusi kytkytin on kyllä jo tulossa, mutta jos uutta sitten huoltelisi välillä?
Taitaa ne sakarat kulua loville ennen kuin levyt kuluvat. Lovet sitten haittaa tasaista kytkimen avautumista tai sulkeutumista. Tarvikkeena saa kuulemma kytkimiä joissa on paljon enemmän sakaroita, ne kestää paremmin.
juu, evr 48 hampainen tulossaLainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Tuli vahingossa huomattua, että näköjään tuo slave cylinderin (työsylinterin?) tanko kannattaa silloin tällöin rasvata. Vaihdoin eturattaan ja piti käyttää slave cylinder irti. Kootessa hinkkasin vanhat vaseliinit pois siitä ja uutta tilalle. Tuli huomattavasti kevyempi kytkin :D
Laitoin CRC Super Longterm Grease MoS2 Vetonivelrasva kun sattui hyllyssä olemaan suoraan. "Perusvaseliinia" ei tunnu enää kaupoissa olevan.
Onko noissa kytkinpakka-seteissä yleisesti jotain eroja tai väliä mistä tilaa ? Stein-Dinsekin tarjoaa kahta eri settiä;
https://www.stein-dinse.biz/product_...oducts_id=6430
https://www.stein-dinse.biz/product_...ucts_id=162077
Niin mistä olette kytkinkamppeita (levyt+kori) tilanneet ?
Jäi mittaamatta kun kiireellä piti parsia kasaan eikä ollut tönäriä :D Mutta silmällisesti näytti kaikki olevan vielä O.K, mutta kuitenkin "ehtoopuolella" joten kai ne pitäisi valmiiksi hyllyyn ottaa. Ei jää sitten kausi kesken...
Ilmeisesti Newfrenit on laadullisesti ihan o.k ja edullisimmat merkillä varustetut mitkä löysin.
Tuota koria en kyllä mistään löytänyt järkevään hintaa, muuta kun noita alumiinisia "tuning-osia" ja ilmeisesti se kori on kestävyyden kannalta oleellisempi.
Mopotinhan on DS 1100 koneella varustettu 2009 Hypermotard.
Nostetaan hieman vanhaa aihetta.
Kävin tänään ajamassa 2005 mallista 999:ä ja sain koneen sammumaan valoissa useaan kertaan kun kytkin iski kiinni todella terävästi vaikka kuinka varovasti yritti kahvasta laskea.
Pyörä ollut ilmeisesti ajamatta useamman vuoden.
Auttaisikohan tuossa ihan tuo ylempänä mainittu puhdistus ja levyjen rasvaaminen?
Ja juuri tarttumishetkellä kytkin myös päästi sellaisen rääkäisyn.
Auttakaas pitkästä aikaa pyörän hankkivaa tulevaa uusiomotoristia. :)
No oireiden perusteella voisi hyvinkin auttaa levyjen puhdistus ja rasvaus. Sitten todellakin muistettava, että tarkoitus on imeytymisen jälkeen hinkata rätillä kaikki ylimääräinen rasva pois. Ongelmanahan noissa ducatin kuivakytkimissä on levyistä irtoava pöly, joka aiheuttaa ajan kanssa erilaisia epämääräisyyksiä kitkaan. Siitä sitten seuraa rääkymistä, haukkailua ja ravistamista. Rasvaus ehkäisee ja vaimentaa tätä ilmiötä.
Märkäkytkimen levytkin on perinteisesti liotettu moottoriöljyssä ennen asennusta, jotta toimivat pehmeästi heti uutena.
Kiitos infosta. Tuon takia ei siis tarvitse jättää ostamatta. :D
Nyt kun on pyörän purku huoltoa varten alkanut, niin kyllähän tuo kytkin siltä näyttää että tarttee kori uusia pohjalle. Aika hyvin on kuopalle hakkautunut tuo paikoillaan oleva.
Sehän on hyvä tässä että on nyt talvi aikaa etsiä sopivaa ja miettiä mitä sinne laittaa.
Innostuin minäkin kytkinhuoltoon ja tilasin ebaysta Newfenin levysarjan (kitka+ teräs) ja uuden korin. Mukana tulee vielä lukitustyökalukin asennusta varten. Ens viikolla pitäisi rantautua. Koko paketilla hintaa rahteineen 250€. Jossakin foorumilla joku kehui Newfrenin levyjä, että istuvat kaikkein napakimmin koriin ja kolisevat vähiten. Pyörällä ajettu nyt 30tkm ja alkuperäinen kytkytin. Pidän alkuperäisen vaimennetun keskiön.
Vaihtelin kanssa Newfrenin levyt keväällä ja hyvin on toiminut.
Asennuksessa jouduin jättämään ohuen teräslevyn pois, kun pakka oli liian paksu. Eli saman paksuisilla teräslevyillä asettelin teräs, kitka, teräs, kitka...
Kuuluisi manuaalin mukaan olla muistaakseni teräs, teräs, kitka, ohut teräs, kitka, teräs...
Ajattelin korjata teräslevyt oikein, kun kitkalevyt ovat hieman kuluneet.
Tuliko samalta myyjältä kaikki kamat? Hinta vaikuttaa kyllä kohtuulliselta.Lainaa:
B12 kirjoitti
Hampurin satamasta lähteneet kohti Suomea torstaina. Eiköhän ne sieltä tule. Kaikki osat samalta myyjältä pakettina. Paketteja on monia erilaisella sisällöllä.
Vinkkinä käy usein virtuaalihypistelemässä tavaroita sivulla niin laittaa alennetun tarjouksen ebayn viesteihin. Minulta meni ohi ja 5% alennus sivu suun. Luultavasti antaa alennusta jos kysyt tarjouksen.
Myyjä on used-italian-parts. Ihan hyvät arvostelut. Joku oli valittanut kun kytkimen työsylinterin mukana ei tullut asennusohjetta eikä osannut. Myyjä vittuili päälle.
Samalta myyjältä katoin kanssa. Löysin yhden paketin mut siitä uupu viel teräslevyt, kaikki muut oli mukaanlukien pidike työkalu. Tarttee jatkaa selaamista.Lainaa:
B12 kirjoitti
Edit.
Löytyihän sieltä tarvittava setti. Laitoin seurantaan. Annetaan ajan kulua. 😀
Tänään vaihdoin osat. Ihan plug and play kaikki kävi paikalleen. Newfrenin pakka on 40mm paksu ja mukana tulee ohje missä järjestyksessä kaikki eripaksuiset levyt asennetaan.
Kori ja lukitustyökalu ovat merkiltään ”duc or die”. Google ohjasi Stein Dinsen sivuille, jossa kerrottiin, että se on heidän house brändi, eli teettävät osat jossakin ja myyvät halvemmalla ilman välikäsiä. Kokonainen luistokytkin on 380€. Työn laatu oikein siistin näköistä. Knoppitietona sellainen, että alkuperäisen korin hahlon leveys on 12,5mm ja tarvikkeessa 12,8, eli tarvike on vähän väljempi. Alkuperäinen oli jo sen verran niettaantunut, että kolina väheni silti ehkä puoleen. Jos oikein äänettömän haluaa, laittaa uuden alkuperäiskorin ja newfrenin levyt.
Uusi kytkin toimii nyt oikein mukavan ja pehmeän tuntuisesti. En laittanut rasvaa uutuuttaan, mutta ei siitä ehkä haittaakaan olisi.
Vaimentamatonta tarvikekeskiötä en ehkä kytkimeen laittaisi. Ties mitä hakkaa paskaksi koneen sisältä. Rattaat ja pooriakselit vaaravyöhykkeessä. Sama koskee kiinteää takanapaa. Koskee etenkin näitä harvapyttyisiä paukuttimia.
Tänään kävin postista poimimassa saman satsin mitä B12 oli juuri uusinut.
Näyttää kyllä nuo osat ihan hyviltä.
Nopea oli toimitus tuolta Ebayn used-italian-partsilta, tilasin 23.11. arvio oli että saapuu 16 joulukuuta, mutta 27.11. oli jo paikallisessa postissa noudettavissa.
Täytyy olla tyytyväinen koko tapahtumaan. :thumbup: