Noniin, imuvuodon korjauksen jälkeen käynti parani taas kummasti. Ja suureksi yllätykseksi tyhjäkäyntiruuvien saastetulppia ei ole joko ollutkaan tai ne on poistettu.
Ruuvarin irtokärjellä saa käännettyä, mutta tuntuisi olevan varma temppu sormien polttamiseen. Sopivan kokoista ruuvaria ei tähän hätään löytynyt eikä varmaan tänään enää löydykään. Joten minkäslaista ruuvimeisseliä kannattaisi lähteä haeskelemaan ? Ylimääräistä tilaa ei juuri ole.
Asiaan se enempää puuttumatta, niin nuo ruuvit siis säätää (alipaineluistikaasareissa) osin tyhjäkäyntisuuttimelta tulevaa bensan määrää. Eli vaikuttaa seissuhteisiin pienellä kaasun asennolla (olikohan max 1/4 kaasu) ja tyhjäkäynnillä. Tyhjäkäynnin kieroslukua sitten säädetään kaasuläppien sulkeutumista rajoittamalla. Jooh, ei mulla alkup. kysymykseen ollu vastata..sorry..
Ei miullakaan mitään asiaankuuluvaa, mutta jaottelisin mieluummin niin että savustimissa on ilmaruuvi (takana) ja nelareissa bensaruuvi (kurkun alla). Näes on se bensaruuvi kurkun alla kaikissa näkemissäni nelaripelien suoravedoissakin.
Varmasti poikkeuksiakin on, en vaan ole tavannut.
Itseasiassa on mulla alkuperäiseenkin kysymykseen jotain.. ostin talttapääruuvikärjen ja jonkin sovitepätkän millä sen saa ruuvivääntimeen. Sitten tarkasti teipillä sovite a tiukaksi ettei klappaa ja b ympäri ettei irtoa. Sitten kiersin vielä rautalangasta siihen "viisarin" jotta sormituntumalla pystyy toteamaan säädön asennon.
En mä sitä ikinä saanu nätisti käymään. Tai sain melkein tms, mutta sitten se kasteli yhden sylinterin tulpan eli oli pielessä kuitenkin.
Niin... olikohan se ny motonetissä vai biltemassa missä on tollanen seos- tai ilmaruuvin säätöön tarkoitettu pieni "meisselityökalutyyppinen" setti.
https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...-degree-wbits/Lainaa:
s151669 kirjoitti
Tarvitset tällaisen http://www.ebay.com/itm/Laser-Tools-....c100005.m1851.Lainaa:
s151669 kirjoitti
Mulla on tuommoinen jouten.Saa ostaa tai lainata.Lainaa:
Patukka kirjoitti
Banditissa USAn malleissa oli tulpat ruuvien päällä ja euroopan malleissa ei tulppia. Johtunee erilaisista saastemääräyksistä.Lainaa:
s151669 kirjoitti
Irtokärjellä itse säätelin. Ottakee sitten huomioon, että niillä ruuveilla säädetään ainoastaan tyhjäkäynnin seosta, ei ajossa olevia ongelmia. Harvoin niitä edes tarvitsee laittaa johonkin muuhun kuin tehtaan asetukseen. "1/4-kaasu" meneetyhjäkäyntisuuttimen ja neulan avulla, joten siihen ei ole enää mitään vaikutusta ruuvilla. Pintakaasulla cruisaaminen onkin lähes 100% tyhjäkäyntisuuttimen varassa, ei ruuvin. Ruuvi ainoastaan tyhjäkäynnille. Toki vaikuttaa se pintakaasullakin jos oikein paljon ruuvaa, mutta samalla ryssii sen tyhjäkäynnin. Pientä laihanykimistä korjataan avaamalla reilusti tyhjäkäyntiseosruuveja. Saattaa auttaa ja sen jälkeen tyhjäkäyntiseos on sikarikkaalla ja nokeaa kalliit tulpat pilalle. Pintakaasun mahdollinen laihuus korjataan vaihtamalla isommat tyhjäkäyntisuuttimet.
Joo. Tiedossa on että vaikutus on tyhjäkäynnistä n. 1/4 kaasuun. Ja nimenomaan tällä alueella on vielä pientä epätasaisuutta käynnissä. Neula-alueella vetää (lämpöisenä) ihan hyvin, kylmänä rykii hieman siirryttäessä neula-alueelle. Parani kyllä kummasti imuvuodon korjauksen jälkeen :)
Kaasareiden synkkaus on kyllä tarkistamatta. Kannattaakohan se tehdä ennen vai jälkeen seosruuvien säätelyn ? Vaikuttavat varmaan toisiinsa enemmän tai vähemmän...
Motonetissä näytti olevan kulmavaihdemeisseli. Taidan hakea sellaisen jos en löydä pakista sopivaa irtokärjen jatketta. Muuten nyt vielä kait menisi mutta mitään kierrosmääriä ei kyllä lasketa irtokärkeä sormenpäillä pyörittäessä.
Ja mitenkäs tuo nyt oikeastaan säädetään ? Tehtaan ohjeissa on joku kierrosmäärä pohjasta auki, joka pitää paikkansa joissain olosuhteissa, jos pitää. Viimeksi kaasareita säädellessä homma meni jotenkin niin että liian vähällä bensalla ei jaksanut käydä, liialla röpötti, optimi siinä jossain välissä. Oli vaan pikkaisen helpompaa kuulostella kun neljää sylinteriä ruokki yksi kaasutin...
Edit Piaf: Biltemasta näköjään löytyy sopivan oloinen sarja
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...pl-2000037331/
Itse aikoinaan säätelin pitkällä ruuvauskärjellä ja pienellä peilillä varmistin, että ruuvi oli kääntynyt. Kun kaasarit oli irti koneesta, vedin ruuvinkannan toisen puolen tussilla mustaksi, jotta varmasti tiesi ruuvin asennon muutoksen.
Kulmavaihdemeisseliä harkitessa kannattaa aluksi varmistaa, että se mahtuu - korkeuden lisäksi myös ettei pituussuunnassa ole esteitä.
Jos on kyseessä vanha pyörä, niin silloin kaasareiden linkusto voi olla kulunut. Tällöin saat parhaan tuloksen, kun synkkaat kaasarit silmämääräisesti siten, että kaasuläpät ovat saman verran auki kun kaasu on n. 1/8 verran auki (eli kurkun pohjalla olevien siirtymäalueen reikien kohdalla). Lue http://www.moottoripyora.org/keskust...3-ZX-9R/page97 18.7.2012 kirjoittamani viesti.
Noniin. Ruuvit oli auki sen puolisentoista kierrosta mitä ne tehtaan jäljiltä kait pitikin olla. Kaksi kierrosta auki ja kas kun tyhjäkäynti ja pikkukierrosten nypytys tasoittui... katotaan miten käy pitkällä aikavälillä.