sami1024 kirjoitti
Kuten tuo kuusiokolo-ohjeen kirjoittajakin sanoo, liian tiukka hihna on se joka äkillisesti pettää ja aiheuttaa täystuhon. Tuossa rakenteessa kuitenkin hihna kiertää molempia pyöriä yli puoli kierrosta, niin hampaan yli hyppäämisen riski on todella pieni vaikka hihna olisi reilustikin löysällä. Jos taas verrataan autopuolelle, niin nokkapyörällä hihna pahimmillaan kulkee niissä vain noin neljäsosakierroksen, jolloin kireyden merkitys on ihan jotain muuta.
Tuo havaintosi toisen hihnan erilaisesta käytöksestä välystä koettaessa johtuu todennäköisesti siitä, että kyseisen sylinterin venttiilinjouset ovat eri asennossa ja pyrkivät vähän pyöräyttämään nokka-akselia.
Ps. Huomasitko, että tuossa oli myös ohje siitä, että kuumalla koneella molempien sylinterien hihnan kireys testattaisiin 4mm avaimella.