Busan hankinta

Olis mielessä hankkia gen1 busa alle 50k ajettuna, onkos jotain erityistä huomioitavaa kun menee kuolaamaan ?
Missä kilsoissa on ns isot\ kallit huollot ? :orgmp:

Lainaa:

---

Jammu-Pappa kirjoitti

Olis mielessä hankkia gen1 busa alle 50k ajettuna, onkos jotain erityistä huomioitavaa kun menee kuolaamaan ?
Missä kilsoissa on ns isot\ kallit huollot ? :orgmp:

---

tuolta voisi löytyä tietoa
http://www.busanistit.org/foorumi/ikonboard.cgi

Eipä noilla kilometreillä vielä mitään isompia ole. Tietysti edellytyksellä että pyörää on muuten pidetty kunnossa. 24tkm välein on venttiilin välysten tarkastus, mutta monet raportoi ajavansa lähemmäs 80-100tkm ilman säätelyitä. Pyöränlaakerit on ehkä toinen mikä kannattaa noilla kilometreillä katsoa. Eivät kuitenkaan ole kovin kalliit uusia (60€ luokkaa koko sarja ulkomailta). Muuten ihan perus tsekkaukset oston yhteydessä. Busassa on muuten melko kovaääninen vaihteisto tyhjäkäynnillä kun kytkin ei ole painettuna, joten älä ihmettele pientä ronksutusta. Pitäisi kadota kytkimen pohjaan laittamalla. Erittäin hyvä peli kuitenkin sekä tourinkiin, että sporttisempaan pyörittelyyn. Ja tehoja löytyy kyllä riittävästi. :thumbsup:

Edit. Niin ja -02 malleista lähtien löytyy sitten 32bit ecu jota pystyy ecueditorilla säätelemään. Vanhempiinkin on voitu uusi ecu ja sähköt vaihdella vastaamaan uudempaa mallia, mutta pitää tosiaan olla sitten erikseen vaihdeltu.

Lainaa:

---

juu-zo kirjoitti

Eipä noilla kilometreillä vielä mitään isompia ole. Tietysti edellytyksellä että pyörää on muuten pidetty kunnossa. 24tkm välein on venttiilin välysten tarkastus, mutta monet raportoi ajavansa lähemmäs 80-100tkm ilman säätelyitä. Pyöränlaakerit on ehkä toinen mikä kannattaa noilla kilometreillä katsoa. Eivät kuitenkaan ole kovin kalliit uusia (60€ luokkaa koko sarja ulkomailta). Muuten ihan perus tsekkaukset oston yhteydessä. Busassa on muuten melko kovaääninen vaihteisto tyhjäkäynnillä kun kytkin ei ole painettuna, joten älä ihmettele pientä ronksutusta. Pitäisi kadota kytkimen pohjaan laittamalla. Erittäin hyvä peli kuitenkin sekä tourinkiin, että sporttisempaan pyörittelyyn. Ja tehoja löytyy kyllä riittävästi. :thumbsup:

Edit. Niin ja -02 malleista lähtien löytyy sitten 32bit ecu jota pystyy ecueditorilla säätelemään. Vanhempiinkin on voitu uusi ecu ja sähköt vaihdella vastaamaan uudempaa mallia, mutta pitää tosiaan olla sitten erikseen vaihdeltu.

---

00 oli viimeinen malli jossa oli rajoittamaton boxi ja mittaristossa lukemia yli 300. Mulla meni nokkaketju vaihtoon 70tkm paikkeilla, nyt on noin 140tkm ja ei ongelmia. Täydellinen huoltohistoria ehkä auttaa asiaa. Moottori pitää kylmänä ihme kolinoita, luultavasti ensiövetoketju. Sitä ei voi vaihtaa avaamatta konetta joten olkoon.