Moi
sopiiko tämä moottorin lisä aine Motul Engine Oil Stop Leak ollenkaan märkäytkimille.
Aine jonka pitäisi korjata pienimpiä tiivistevuotoja.
Printable View
Moi
sopiiko tämä moottorin lisä aine Motul Engine Oil Stop Leak ollenkaan märkäytkimille.
Aine jonka pitäisi korjata pienimpiä tiivistevuotoja.
Carpimoton sivuilla joku kysyi ja vastattiin, että sopii. Motul itse ei näy tätä kertovan papereissaan.
Öljymerkillä ja tyypillä on merkitystä pienten tiivistevuotojen kohdalla. Lisäaineistus vaikuttaa eri materiaaleista tehtyihin tiivisteisiin eri tavalla.
Vanhus-Hondan parin pikkutivarin aivan vähäinen hikoilu muuttui Motul 5100:lla pikku vuodoiksi.
Mitähän laittaisi seuraavaksi, ikivanhaa Mobil 1:stä ei enää saa. Hyllyssä olisi 7100:sta, ehkä sitä seuraavaksi.
Tässä olet oikeassa. Omassa Kawa 1500:sessa kun vaihdoin kerrankin kevyempään öljyyn niin pientä vuotoa/hikoilua alkoi ilmestyä. Siksi siirryinkin takaisin Teboilin 20W-50 Silver Classic paksuun öljyyn jossa on myös tiivisteiden hoitoaineita mukana. Kokeile sitä Teboilin 20W-50 Silver Classicia. Sitä saa Teboil huoltamoilta, vielä.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Mitä tarkoitat ikivanhalla Mobil 1:llä? Kyllä ainakin sitä saa minkä itse miellän tuolle nimelle…Lainaa:
vstrom kirjoitti
https://www.puuilo.fi/mobil-1-mootto...rmula-5w-50-4l
Onhan se tiiviste kuitenkin ehjä ?Lainaa:
vstrom kirjoitti
Kokeile tuota
Liqui moly motorbike 4T 10w-60
näytti pysyvän sisäälä jopa HD:esä :blink:
Eikös nämä aineet ole tarkoitettu o-renkaille ja stefoille. Se kait turvottaa kumia hieman, ei muuta.
[QUOTE=vstrom;6742290
Mitähän laittaisi seuraavaksi[/QUOTE]
Delvac! :grin:
Veikkaisin, että sitä vanhaa punakorkki Mobil 1 15W50. Se oli ennen varsin suosittua.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Käytössä on ollut aluksi tuo 15w50, mutta sittemmin 5w50, jonka mallimerkintä on vaihdellut Mobil 1:stä Mobil RF:n ja kaikkea niiden yhdistelmää.
Nykyisessä versiossa on lisämerkintä "FS x1", mitä sitten tarkoittaakaan, mutta voisi olla edelleen käypäinen vaihtoehto.
Kumpikin tiiviste ( kierroslukuvaijerin liitos ja vaihteiston vapaa-anturi ) ovat olleet kevyesti kosteita vuosikaupalla, joten eiväthän ne enää täydessä tikissä ole, mutta nyt Motulin 5100:lla kevyt kosteus on vaihtunut selkeäksi vuodoksi.
Sen verran laitan öljyn syyksi vuotoja, että kytkinkoppaa joutui kiristämään pyörän säilytyksen aikana, kun tuore öljy alkoi tihkua tivarin läpi. Kiristäminen auttoi tuossa.
Koska öljynvaihdon jälkeen kaksi hikoilevaa tiivistettä alkaa vuotaa ja tulee kolmas uusi vuoto, niin väittäisin että ei ole vanhushondaan sopivaa öljyä.
Toisessa pyörässä ei mitään vuoto-ongelmia.