Kuka tietää mitkä ovat kummankin mallin mitatut suoritusarvot, kiihtyvyys ja huippunopeus.
Siis K 1600 GT
K 1600 GTL
kiitos
Printable View
Kuka tietää mitkä ovat kummankin mallin mitatut suoritusarvot, kiihtyvyys ja huippunopeus.
Siis K 1600 GT
K 1600 GTL
kiitos
Tekniikan maailman numero 9/2011 isojen matkapyörien vertailusta pomittuja k1600gt:n suorituskykytietoja.
0-50km/h 2s(11m)
0-80km/h 2,9s(27m)
0-100km/h 3,6s(45m)
0-120km/h 4,6s(76m)
0-100m 5,3s(133km/h)
0-400m 11,6s(197km/h)
kiihtyvyys 4. vaihteella
60-80km/h 1,4s(27m)
80-120km/h 2,8s(78m)
huippunopeus 253km/h
Kiitos.Lainaa:
woke kirjoitti
Mitä mahtais olla GTL:n vastaavat lukemat?
GTL on 29 kiloa painavempi. Tuskinpa mitään merkittävää eroa suorituskyvyssä.
Gtl:n huippunopeus on rajoitettu 220, Gt 250.
Voiko rajoituksia muuttaa? Sinänsä turha kysymys.Lainaa:
Maurisakari kirjoitti
Kaikkea, mitä ihminen on tehnyt, voi muuttaa. Oikeasti suosittelen kuitenkin perusteellista koeajoa, olipa ajatuksissasi kumpi vaan. Jos et heti ihastu, niin toisin tuskin tulee käymään jatkossakaan 🐥
aikanaan otin normigessun päiväksi koeajolle. en tykännyt. vuoden päästä advegessua kokeilin, se lähti mukaan.. kai niissä sitten jotain eroa oli. varmaan sama homma gt ja gtl. kannattaa kokeilla molemmat.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Kumpaakin ajaneena ja toisen omistaneena täytyy sanoa, että kannattaa ehdottomasti käydä kokeilemassa kumpaakin. Vaikka ovat pääosin samanlaisia, ajoasento on kuitenkin varsin erilainen. GT:llä ajoin pitkiäkin päivätaipaleita mukavasti, mutta GTL:llä en millään olisi voinut ajaa kovinkaan pitkää rupeamaa.
Eri henkilöillä on tietenkin erilainen ruumiinrakenne ja jollekin kokemus voi olla täsmälleen päinvastainen, joten vain kokeilemalla voi todeta kumpi sopii itselle.
Samoilla linjoilla. Vaikka paperilla näyttävät hyvin samanlaisilta varsinkin tekniikan osalta, on ergonomiassa yllättävän paljon eroja. Päädyin aikoinaan GT-malliin, koska ajoasento oli pystympi ja hieman aggressiivisempi (lievä etunoja, jos matkapyöristä voi niin sanoa).Lainaa:
AXP kirjoitti
GTL:n osalta tuntui kuin olisi lösähtänyt pehmeällä sohvalle, joillekin tämä on se mitä matkapyörältä haetaan, mulle ei iskenyt. Myöskin ohjaustangot ja niiden kulmat poikkeavat toisistaan.
Lisäksi halusin ajella päivittäisajelua ilman laukkuja/matkustajan kahvoja ym., joilloin GT sopi siihen paremmin.
Eli vain kokeilemalla se selviää...
GT:ssä vain sivulaukut on vakiona ja takalaukku optiona, GTL:ssä kaikki kolme tulee mukana. Arvelisin tämän takalaukun vuoksi max-nopeuden alemmaksi, tosin kuulemma GTL:kin takalaukku on "pikakiinnitteinen" siis ilman työkaluja irrotettava. Toinen outous on bensatankki, L:ssä ilmoitetaan kooksi muutama litra enemmän, vaikka ainakin Heinon huoltomiehen mukaan molemmissa on sama "kippo", samalla osanumerolla. Syy voi olla GTL:n muutaman desin suurempi normikulutus, saadaan ilmoitettua sama toimintasäde molemmille.
Mare -12 GTL
TM 16, 2012 testattiin GTL. Testaajaksi tai jutun kirjoittajaksi merkitty Tero Kiira.
GTL:n kiihtyvyys 0-100 mitattu (oletan) 3,3 sec. Arvo on huima ja hiukan epäilyttäväkin. Onkohan lukema oikea. Kyse on 350 kg painavasta metalli- + kumi yms möhkäleestä, joka ei ole kovin virtaviivainenkaan eli ilmanvastusta löytyy. Hieno juttu, jos lukema on oikein. Toisaalta matkapyörässä riittää hiukan pienempikin kiihtyvyys.
Eli onko lukema mitattu ja oikea?
Oikeasti: Mitä hiton merkitystä suorituskykyeroilla on enää tässä luokassa? Missä/miten noita eroja pääsee hyödyntämään? Esson baarissa toki on kiva kertoa...