TIJ kirjoitti
Aloittajan viittaman Moottori-lehden uusimmassa numerossa oli kaksi mp-kuolonkolaria tarkastelussa.
Toinen oli tutulla mutkatiellä, nopeudella 75 @ 60 tapahtunut hätääntyminen ja pyörän hallinnan menetys kun mutkan kohdassa hieman yllättäen tulee linja-auto vastaan. Kuski oli selvinpäin, iältään 39 joten ei lahkakorttilainen, joskin kokemus isoista pyöristä (Streetfighter) vähäinen.
Kun ylinopeutta oli niin olihan se tekijä joskin voidaan spekuloida oliko ratkaiseva tekijä? Tietä tuntematta vaikea sanoa oliko 60 rajoitus paikallaan vai ylihuolehtiva. Lautakunnan suositukset oli suuremmalta osin järkevän oloisia. Valistusta, ajokoulusta, linja-autoihin alleajosuojausta, ABS-jarrujen suosion edistämistä. Sensijaan hieman överiksi menee ehdotus pyörien huipputehoon tai -nopeuteen perustuvan markkinoinnin rajoittamisesta, pyörän tyyppi ei tainnut olla tässä oleellinen.
Toinen oli stunttipyörällä keulimisesta laskeuduttaessa alkanut pyörän woblaus joka heitti kuskin pois pyörän päältä ja osui tienvierustan esteisiin. Nopeus teollisuusalueen suoralla 90 @ 40, kuski selvinpäin mutta ei korttia ja pyörä hänelle uusi. Tässä on toki montakin asiaa. Mutta itseä erityiseti kiinnostaa miten / miksi keilinnasta alastultaessa heilunta alkaa? Näyttää myös olevan youtube-stunttihazardien yleinen onnettomuustyyppi. Tässä tapauksessa etuhaarukan suojamuovit liian leveät ja otti kiinni renkaaseen??