Vaatiiko lämppärit vai meneekö ilman näillä keleillä? Ens viikolla alastarolle ja tommonen uusi pitäis laittaa taakse, 180/55-17. Eteen menee K3. Sai edukkaasti niin kokeillaan tommosia
Printable View
Vaatiiko lämppärit vai meneekö ilman näillä keleillä? Ens viikolla alastarolle ja tommonen uusi pitäis laittaa taakse, 180/55-17. Eteen menee K3. Sai edukkaasti niin kokeillaan tommosia
Ilman lämppäreitä pitäis toimia ihan hyvin. Jos kaksi kierrosta jaksat ottaa hieman rauhallisemmin, niin kolmannesta eteenpäin saat vetää niin paljon kun kuski antaa myöden.
Eikö K2 vastaan Pirellin SC2:sta?
Jos en nyt ihan väärässä ole.
Joo. Lämpösellä rohkea ajaa lämpimäks. Voi olla pari kierrosta aika lutku.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Tällästä ovat turinoineet intternetissä:
"The MCN test pitted the METZELER RACETEC™ RR K3 against its closets competition, namely;Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP, Bridgestone Battlax RS10, Dunlop Sportmax GP Racer D211, Continental ContiRaceAttack and the Michelin Power Supersport."
Mä oon noita Pirellin SP rinkuloita harrastuksen alkuaikoina ajellu lämpimäksi.
Muista sitten laittaa oikeat paineet renkaisiin. Nyt on täysin googlen varaista tietoa, että kylmäpaineet takana ois 1,6-1,8 bar. Lämpimänä paineet on enemmän.
edit. Vielä tämmönen sivu löyty:
http://www.forbesanddavies.co.nz/pro...acehypersport/
edi2. Laitetaan vielä UK-lehtien hehkutusta:
Bruce Dunn, MCN (UK) – Issue 5/2015
“These RACETEC RRs feel good straight
away and have neutral steering. They
warm up quickly and give enough
confidence after just one lap to let you
push. After two laps they’re ready to be
pushed even harder. There’s no movement
from the back tyre, even hard on the power of S1000RR. "
Joo K3 ja K2 on kaks täysin eri rengasta.
K3 = SP
K2 = SC2
K1 = SC1
Itse en välttis lähtis lämpimäks ajamaan...
En miekään. Mut se on vain heikko psyyke. Noilla ajellaan komeasti kesäisin kadullakin suistumatta heti ojaan. Oon ihan ite nähnyt :pLainaa:
Jonezi kirjoitti
Joskus kun oli Pirellit tyttömopon alla niin tuli kokeiltua miten ne lämpenee ajamalla. Alastarossa Palmasin avauksen pysty tulemaan jo melkein normaalisti, mutta nopeessa vasurissa oli vielä liponen. Tokalla kierroksella pysty tyrkkää jo täysillä. Toki kannattaa aika tunnustellen vetää ekat mutkat/kierros, ettei tee mitään yllättäviä.Lainaa:
JMH kirjoitti
YMmärtääksene K1 ja K2 kumeihin 1,6-1,8bar lämpösenä.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Juu totta! Hiton K123 :grin:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Mulla o yks tommonen K1 slicksi, varmaan laitan johoki kemoraan.
Sivusto gp503.de kyllä toteaa K1:n olevan SC2:een verrattavissa.
http://www.metzeler.com/site/com/pro...-K0-K1-K2.htmlLainaa:
hidas57 kirjoitti
K0=Supersoft
K1=Soft
K2=Medium
Kiitos neuvoista! Katotaan miten toimii, mitä on ens viikolla alla...ja sataako
Linkkiä?Lainaa:
hidas57 kirjoitti
https://www.gp-reifen.com/?site=shop...88918060171816Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Tossa esim. ku kattoo noi mixturet ni ne väittää noin.
Ihmettelin noita meinaa tossa ku ite tilasin.
https://www.gp503.de/index.php/metze...tyre-1027.htmlLainaa:
Nitrous kirjoitti
Valitse rengas, seos ja temperaturfenster. K1 ist mit SC2 vergleichbar, K1 on SC2:een verrattavissa. Ja tuhtin linkissä vielä selvemmin. Luulisi sakujen tietävän.
Kappas, millonkahan lie ovat muuttaneet merkinnät. Taas oppi jotain uutta.Lainaa:
tuhti kirjoitti
Ei tullu raceteccejä testattua kun en viittiny lämppäreitä ruveta lainailee ja sääennuste oli torstaille nihkee. Alastarolla tuli oltua nykyisillä Bridgestone S20 evoilla ja hyvin toimi nekin keskinopeessa. Tilasin Pirelli Rosso Corsa 2:set kun ajo on katua ja ajoittain rataa. Katotaan kummoset on. Racetecit joutaa siis jollekin ajamattomina
Racetec RR K2 slicksi, Metzelerin taulukko suosittaa taakse (200/60) lämppäripaineeksi 1.7/1.9 ja eteen 2.2/2.5bar. Menenkö noilla 1.7 ja 2.2 vai onko jollai muita hyviä ajatuksia?
Vauhti on nopean hitaassa päässä, jos sillä merkitystä, ja ainakin noille alla olleille RS10:eille on gixxeri ollu todella lempeä, tosin mulla on ollu luistonesto vitosella, "puolessa välissä" eli suht vahvasti peliin "puuttuvana", liekkö se vaikuttanut ja kelit ollu vilposia. Huomenna pitäis Kemoralla olla vihdoin lämpimämpää...
2.5 eteen, 1.7 taakse ja kovaa syöttöä.Lainaa:
cSnake kirjoitti
...ekan setin jälkeen kattoo renkaan pintaa, niin se kertoo haluuko ne hieman lisää vai vähemmän painetta.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Kiitoksia, näillä lähden sitte liikkeelle.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Ja sitten hieman lihaa luiden ympärille:Lainaa:
cSnake kirjoitti
Etunen: Korkeampi paine = runko elää vähemmän = generoi vähemmän lämpöä renkaasee. Jos paine laskee ajossa tuosta 2,5bar lämppäripaineesta niin tiputa lämppäripainetta vaikka 0,1bar. Kovempi paine = kääntyy paremmin, kun menee jarrun kanssa mutkaan sisään, mutta samalla tinkii vähän pidosta. Tosin pidon suhteen ei pitäs olla käytännön merkitystä, jos et parin sekan päähän rataenkasta ajele. Tähtää johonkin 2,4-2,5bar lämminpaineeseen.
Takanen: Sama homma, matalampi paine = runko elää enemmän = generoi lämpöä renkaaseen. Yleensä myös vähän parempi pito. Mittaa suoraan ajosta ja säädä sen mukaan, mitä mittari näyttää. Toisaalta jos sattuu väärä seos alle niin korkeampi paine yleensä suojelee rengasta, mutta Kemorassa ei sitä ongelmaa kyllä pitäisi ihan helpolla tulla. Paineella ei niin väliä, kunhan olet suosituksen sisällä ja rengas näyttää siistiltä. Tähtää siis ajosta tuohon 1,7-1,9 haarukkaan.