Printable View
Heips!
Katselin tuossa, että _uudet_ 500 exc-f kotarit ovat noin 2k€ halvempia Saksassa. Käykö pyörän rekisteröinti Suomessa aivan ongelmitta, kunhan maksaa autoveron ja ottaa vakuutuksen + katsastaa? Hiukan huonosti löytyy tietoa, mutta käsittääkseni siinä kuitenkin säästäisi aika paljon vs. että ostaisi täältä liikkeestä. Kellään kokemuksia?
Autovero + 24% ALV! Ja pirunmoinen taistelu, että saat Saksan ALV:in pois! Ei taida uusi kannattaaLainaa:
qwertyui0xin kirjoitti
Laskeskelin juuri, että jos Saksasta ostaisi alvittomana, ja maksaisi Suomen alvin, jäisi hinta siltikin melkein 1,5k halvemmaksi. Onnistuukohan?Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Mitähän hintoja vertailet? Motokeitaan ovh verottomana 11490, autoveroa tuon päälle 2992, Saksan hintaa nostaa toi parin prosentin isompi alvi (ja tiedät varmaan, että ALV maksetaan ostohinnasta tuontikuluineen, tuontikulut heitetään hatusta, noin 500e).
Et saa ostettua sitä Saksasta ALV0% ellei sinulla ole Y- tunnusta.Lainaa:
qwertyui0xin kirjoitti
Kiitoksia vastauksista. Homma selvisi muutamalla puhelinsoitolla eli;
Saksassa uudesta laitteesta pitää maksaa ALV, mutta kun sen sitten Suomeen tuo ja maksaa Suomen ALVin, liike maksaa Saksan ALVin takaisin. Itse hakemalla säästöä kuitenkin jää.
Ole sitten tarkkana, että löydät myyjän joka haluaa ALV- palautukset maksaa. Ei nimittäin ole ihan lempipuuhaa saksalaiselle kauppiaalle.Lainaa:
qwertyui0xin kirjoitti
Onkos kellään tietoa täyttääkö se, että pyörä on ollut demolaitteena yli 6kk sen ehdon, ettei pyörä ole enää uusi ja vain paikallinen ALV riittää? Vai täytyykö olla rekisteröity?
Tähän aikaan vuodesta saa jo kohtuu rabatin suoralla kaupalla Suomessa.
https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat...uvojen_verotu/Lainaa:
qwertyui0xin kirjoitti
Kun tuot uuden ajoneuvon toisesta EU-maasta Suomeen, sinun on maksettava autoveron lisäksi ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisäveroa 24 %.
Ajoneuvo luokitellaan uudeksi, kun jompikumpi seuraavista edellytyksistä täyttyy:
ajoneuvo on myyty enintään kuusi kuukautta sen jälkeen, kun se on ensimmäisen kerran otettu käyttöön
ajoneuvolla on ajettu enintään 6 000 km.
Ja ainakin täällä väliaikaisessa verottomassa esittelykäytössä ollut laite on "uusi" siihen asti että se rekisteröidään (ja verotetaan)
Suomeen tuotaessa laitteen ensirekisteröintipäivä katsotaan saksan rekisteriotteen kentästä "B".Lainaa:
qwertyui0xin kirjoitti
Saksan myyjillä on vaihtelevia tapoja miten pitävät demopyöränsä ajossa.
Tuo alvin takaisinmaksu saksasta saattaa olla pitkällinen prosessi.
Autopuolella ja Y tunnuksen kanssa alv0 kauppaa ei enää pysty tekemään vaan vaaditaan vähintään pantti tai jopa koko alv.
Osa myyjistä sitten kitkuttaa alvin takaisinmaksua usein jopa kuukausia.
Yhden uuden auton ja yhden uuden mp:n olen Saksasta tuonut ALVit maksanut sinne, rekisteröinyt Suomeen (verot + Suoman ALV maksettuna) ja sitten hakenut Saksan ALV:n pois. Kaikki sujunut hyvin, tosin ilman hillitöntä kiirusta, mutta molemmilla kerroilla netonnut tonnikaupalla Suomen hintoihin varrattuna.
Molemmilla kerroilla myyjälikkeellä on ollut ihan valmiit ja selkeät konseptit hommalle, kaikki on ollut paperilla enkä ole ollut lainkaan huolissani, etteikö palautus tulisi. Nimittäin sen ALV:n palauttamatta jättäminen ei paranna myyjäliikkeen tulosta / kassaa, mutta tämän ajan Some- maailmassa maineriski on melkoinen.
Ainahan voi tietysti tulla paskaa niskaan, mutta elämä on... :)
Eli just go for it, if it feels like it :thumbup: