Daytona 675 hankinta. Miksi 2006 malli niin edullinen?

Nyt on päälle kolmekymppisellä 50cc skootteri miehellä tullut kova tarve saada sporttiyörä.


BC-kortti tullut hankittua joskus 18 vanhana ja aina jäänyt kaduttamaan ettei A-korttia tullut ajettua. Tarkoitus olis korjata tilanne heti ensi keväänä ja hoitaa teoria osuudet jo talvella alta pois.

Suhteellisen tiukalla budjetilla menen, mutta pyörä olis silti kiva saada ensi kesänä alle.

Alkuun kattelin kovasti Kawan ZX-6R ja Yammun R6:sta. Mutta nyt huomasin että nettimotossa on vuoden 2006 Daytona 675:sta alle viiden tonnin ja niillä on ajettu vaan joku 20 000km. Vastaavan ikäsiä ja hintasia R6:sia löytyy kanssa joilla on menty päälle 40 000km.

Jenkkivlogeista oon saanu käsityksen että Triumppi on kuitenkin uutena hintavampi pyörä kun japsit. Joten mistäs saattais johtua epäilyttävän alhaiset hinnat Daytonan kohdalla. Tosin osassa ilmoituksista sanotaan että niillä on leikytty aikapaljon radalla, joten se varmaan tiputtaa arvoa, kun kone on oletettavasti ollut kovemmassa rääkissä?


Jeesitkääs nyt fiksumpina mopomiestä mäessä. Onko ihan hullua hommaa edes harkita Daytonaa ekaks pyöräks. Kuitenkaan ei puhuta ihan leppoisasta pyörästä.

Lainaa:

---

Otso83 kirjoitti

Jenkkivlogeista oon saanu käsityksen että Triumppi on kuitenkin uutena hintavampi pyörä kun japsit. Joten mistäs saattais johtua epäilyttävän alhaiset hinnat Daytonan kohdalla. Tosin osassa ilmoituksista sanotaan että niillä on leikytty aikapaljon radalla, joten se varmaan tiputtaa arvoa, kun kone on oletettavasti ollut kovemmassa rääkissä?


Jeesitkääs nyt fiksumpina mopomiestä mäessä. Onko ihan hullua hommaa edes harkita Daytonaa ekaks pyöräks. Kuitenkaan ei puhuta ihan leppoisasta pyörästä.

---

Kysyntä sen hinnan määrää. Eikä se daytona mikään älytön tykki ole, ensipyöräksi varmaan ihan hyvä valinta. Katsoppa paljon maksaa esim. 2003-> zx-6r:t, taitaa olla alkaen 2ke.

Osta pois. Hyvä pyörä on. Sellainen "ongelma" niihin liittyy, että jos ajetaan Isojen Poikien kovaa, niin muistaakseni öljypumppu oli sellainen alkuun, että se rupesi kavitoimaan, ongelma korjattiin vissiin vuoden 2007 aikana. Mutta ei siis vaikuta, jos et aja SM-tasolla kilpaa.

Lainaa:

---

PoS kirjoitti

Osta pois. Hyvä pyörä on. Sellainen "ongelma" niihin liittyy, että jos ajetaan Isojen Poikien kovaa, niin muistaakseni öljypumppu oli sellainen alkuun, että se rupesi kavitoimaan, ongelma korjattiin vissiin vuoden 2007 aikana. Mutta ei siis vaikuta, jos et aja SM-tasolla kilpaa.

---

Moikka!

Joo tuskin sitä ihan hirveesti tulee reviteltyä. Mä olen sentään ollu kaks ja puolvuotta ihan tyytyväinen 50cc skootterilla viittäkymppiä ajellut kaveri. Kun on osannut suhtautua asenteella, että kaikkialle mennään pitkiä mutkasia maisemareittejä pitkin.
Tää kaikki lähti siitä kun joku älypää kävi pöllimässä mun peilit pari kuukautta sitten. Samalla kun jonottelin jälleenmyyjän kassalla uusia, aloin ihastelemaan Yammun YZF-125 jota luulin R3:seksi.

Kotiin päästyä oli pakko vähän alkaa tsekkailemaan pyöriä. Ekaks unelmissa oli R3, Sitten Ninja 300. Jatkoin motovlogien kattelua ja parin viikon katselun jälkeen Ninja 300 ei vaikuttanutkaan enää niin siistiltä, kun tarpeeksi katsei ZX-6R, R6 ja Daytona videoita.

Nyt kyllä vähän kiroillu samalla että niistä tuli paljon luultua kalliimmat peilit, kun tämmöisen innostuksen sai aikaiseksi. Samalla en tiedä että pitäiskö olla iloinen että ne pelit vietiin :D


Pitääkös Daytonaa ostaessa pitää silmällä jotain tiettyjä tyyppi ongelmia? Käsittääkseni pyörä on pysynyt aikapaljolti samana hyvin pitkään. Vissiin 2013 tais tulla luistokytkintä ja 2014 ABS.

Triumphit ylipäätään on vähän sellasia et ne kannattaa/täytyy ajaa kunnolla lämpösiksi ennenkun alkaa perseilemään, tuo omanikin vaikkakin on vanhempi, rötää ja räkii jos sitä kurmoottaa vähän lämminneenä vaan täytyy olla kunnolla termarissa. Eikai niissä ihmeempiä ongelmia ole, kysyntä lienee pienempää joka tiputtaa hintaa. Varaosien saanti on kans hiukka hankalaa, ei löydy stormilta joka nippeliä mut World Of Triumph UK:n kanssa toimii homma hienosti, mitä nyt postikulut paketille on parin-kolmen kympin luokkaa et kanttii vähän niputtaa hankintoja. Ketjut, rattaat, jarrupalat yms saa kyllä täältäkin.

Missäs mallissa se koiranluuongelma oli, täälläkin siitä ketjun jossain kohtaa taisin nähdä...

Hinta kohtuullinen, koska ei ole "trendipyörä" Suomessa (toisin kuin mainitsemasi Yamaha r6r). Euroopassa kovemmassa arvostuksessa ja arvossa. Huippu pyörä ajaa. Pirun kevyt ja ketterä mennä. Laadukkaita osia ja laadukkaita ratkaisuja.

Ongelmana oli, että vedet ja öljyt saattaa mennä sekaisin, kun näiden liitoskohdassa olevan purnukan tiiviste menee rikki (muistaakseni näin). Kun vaihtaa sen osan tarvikeosavalmistajan tuotteeseen (~50€), niin se on sillä ratkennut.

Linkusto on tuossa mallissa alumiinia. Eli sellainen kolmio, jonka yksi osa tulee takaswingiin, yksi iskarin alapäähän ja yksi koiranluuhun. Rekkamasa sekoili vähän termeissä. Väärästä materiaalista johtuen, tuohon alumiinikikkareeseen tulee hiusmurtumia ja jossain vaiheessa kovassa rasituksessa se menee pirstaleiksi ja sitten penkki tippuu takarenkaan päälle. Uudemman mallisista tuo on tehty teräksestä ja vaihto onnistuu pug-and-play -tyyppisesti.

Jos meinaat 2006-mallia, niin muista että on jo 10v vanha. Kysele miten on huollettu moottori, milloin on huollettu iskarit (tarkistakaa, että kaikki vaimennusten ruuvit pyörii, eikä ole hapettunut jumiin), milloin vaihdettu jarrunesteet, jäähdytysnesteet sekä ilmansuodatin. Onko bensasuodatinta puhdistettu (tämä on bensatankin sisällä). Kulutusosat, eli jarrupalat, jarrulevyt (nämä yleensä kestää), ketjut+rattaat. Katso minkä vuotiset renkaat on alla (niissä on paistoleima 4 numeroa. Kaksi ekaa kertoo viikon ja kaksi jälkimmäistä vuosiluvun). Koita näillä avuilla saada hintaa tiputettua.

Mutta vielä loppuun sanon, että on pirun kiva ja hieno pyörä! :orgmp: :cruising: :bisseä:
On siinä koneessakin ihan kivasti potkua! Rajoittimen lähellä sillä joutuu ajamaan, kuten muitenkin 600cc-pyöriä, kun haluaa tosissaan kipon kulkevan.

edit. melko samana pyörä on pysynyt nykypäivään saakka. Luistokytkintä et tarvitse kadulla (radalla joo, kun ajelee kovaa), abs:t ei ole mun mielestä pakolliset mopoissa. Jossain vaiheessa ylhäällä oleva pakoputki vaihtui ala-malliseen ja samalla katteita hieman uusittiin. Ymmärtääkseni runko ja pyörän geometria on kuitenkin pysynyt hyvin samana.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Jossain vaiheessa ylhäällä oleva pakoputki vaihtui ala-malliseen ja samalla katteita hieman uusittiin. Ymmärtääkseni runko ja pyörän geometria on kuitenkin pysynyt hyvin samana.

---

Joo toi ylhäällä oleva pakoputki on kyllä makeen näköinen. Uudemmissa oleva mittaristopaneeli on ehkä kivempi, kun nopeusmittari siirtynyt alhaalta vasemmalle.
Ja tälleen yllättäen pyöristä innostuneena sitä tulee toki kiinnitettyä aikapaljon huomiota visuaalisuuteen. Ja Daytona on kyllä kauttaaltaan hienon näköinen pyörä. Plus että aika makea ääni siinä koneessa. Tai ainakin uudemmissa on. En ole hirveästi löytänyt vanhemmista malleista videoita.

Lainaa:

---

Otso83 kirjoitti

Joo toi ylhäällä oleva pakoputki on kyllä makeen näköinen. Uudemmissa oleva mittaristopaneeli on ehkä kivempi, kun nopeusmittari siirtynyt alhaalta vasemmalle.
Ja tälleen yllättäen pyöristä innostuneena sitä tulee toki kiinnitettyä aikapaljon huomiota visuaalisuuteen. Ja Daytona on kyllä kauttaaltaan hienon näköinen pyörä. Plus että aika makea ääni siinä koneessa. Tai ainakin uudemmissa on. En ole hirveästi löytänyt vanhemmista malleista videoita.

---

Jos on vakio yläkautta tuleva putki, niin samanlaiset ne äänet on vuosimallista riippumatta. Jos haluaa vaihtaa vaikka Arrowin, Yoshimuran tms. putken tai pelkän vaimentajan, niin äänet jonkin kyllä paranee. :thumbup:

Mutta käyppä koeajamassa pyörä, niin saat roppakaupalla lisää kokemusta ja ajatuksia. Kysele samalla viimeistä hintaa, vaikka ei olisi rahoja vielä kasassa. Syksy on hyvää aikaa ostaa mopedeja.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Mutta käyppä koeajamassa pyörä, niin saat roppakaupalla lisää kokemusta ja ajatuksia. Kysele samalla viimeistä hintaa, vaikka ei olisi rahoja vielä kasassa. Syksy on hyvää aikaa ostaa mopedeja.

---

Mä kävisin koeajamassa ja vaikka ottaisin lainaa ja ostaisin nyt hyvillä syksyhinnoilla, jos mulla olis jo A-kortti taskussa. Nyt ketuttaa ettei sitä sillon tajunnu ajaa sitä BC kortin yhteydessä. :(

Lainaa:

---

Otso83 kirjoitti

Mä kävisin koeajamassa ja vaikka ottaisin lainaa ja ostaisin nyt hyvillä syksyhinnoilla, jos mulla olis jo A-kortti taskussa. Nyt ketuttaa ettei sitä sillon tajunnu ajaa sitä BC kortin yhteydessä. :(

---

Vielä senkin ehtii ajamaan. Muutama kaveri ajoi kesällä kortit. Toinen sai sen kolmessa viikossa ja toisella meni muutama viikko pidempään.

PS. Radalla ei tarvii korttia... :grin: :orgmp: :grin:

Kas tällainenkin ketju...

Heti tutista luovuttuani olen pelkästään Japanianlaitteilla omistanut, mutta muutama vuosi sitten käsiin jäi myttiksestä vm. 2009 Daytona. Tällä kohdalla pelkästään halpa hinta ja pienen tilin teon mahdollisuus houkutti. Mutta mites kävikään.

Paloiksihan se piti heti purkaa ja työn laatu ja pienet detailjit, mm. rosteriruuvit tekivät vaikutuksen. Ja sitten koneeseen. En tiedä, onko tehtaan miehen jäljiltä, mutta tässä yksilössä ainakin oli valmiiksi säädettävät nokkapyörät, siitä plussaa. Ja kyllä niitä sitten hierottiinkin. Muuten reippaan 10 tkm:n jäljiltä ei juurikaan kulumaa ollut ja öljyn seassa ei mitään ihmeitä kolissut pois. Nyt parinkympin kohdalla edelleen vaihteet toimii kuten pitää, öljyä ei tarvise lisätä ja nesteetkin ovat pysyneet erossa toisistaan.

Ja sitten se sähköinen näpelöinti. Tune-Eculla pääsee ihan ilmaiseksi peukaloimaan pois turhat saastejutut ja muokkaamaan moottorin ohjausta. Hyvin muuten paukkuu nyt moottorijarrulla ~6trpm.

Mono-Block Nissineillä pysähtyy sen mitä itse tarvitsen ja radalla oikein naurattaa vetää mutkat torvi auki kun ei sudi vs. harrastehärvelinä oleva ratatonnari.

Ei sitä nyt oikein raaski poiskaan laittaa, kun siinä kuitenkin on jotain persoonallista särmää vaikka liukuhihnalta onkin tullut.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Missäs mallissa se koiranluuongelma oli, täälläkin siitä ketjun jossain kohtaa taisin nähdä...

---

Toi http://www.moottoripyora.org/keskust...-valmistusvika

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Toi http://www.moottoripyora.org/keskust...-valmistusvika

---

Ja tuokaan ei vissiin koska kaikkia malleja vaan kannattaa tarkistaa magneetin kans. Esim. emännän Triplessä tuo linkku oli terästä vaikka piti olla alua.

Ja jossain toisessa mallissa tosta oli takaisinkutsukin.

Niin se oli kuulemma aikoinaan mm muovisista bensalinjan pikaliittimistäkin jotka hapertuu ajan myötä, eipä ollu niitäkään vaihdettu metallisiin ainakaan omassani... ei sillä voihan se olla et sillonen omistaja ei oo vaan vieny.

Lainaa:

---

sradder kirjoitti

Kas tällainenkin ketju...

Heti tutista luovuttuani olen pelkästään Japanianlaitteilla omistanut, mutta muutama vuosi sitten käsiin jäi myttiksestä vm. 2009 Daytona.

---

Onkos sulla Yammun R1:stä sattunut olemaan? Meinaan vuoden 04-05 R1 olis kanssa täs nyt mietinnässä, kun pyörii myös samassa hintahaarukassa Daytonan kanssa.

Niin ja tosiaan, suurin osa ajosta tulis tehtyä varmaan pikkuteillä, osittain kaupungissa ja varmaan vähäsen valtatieajoakin. Rata ei ole näillänäkymin prioriteettina, mutta toki sielläkin pitää varmaan käydä sitten kun alkaa vähän kokemusta löytymään :D

Lainaa:

---

Otso83 kirjoitti

Onkos sulla Yammun R1:stä sattunut olemaan? Meinaan vuoden 04-05 R1 olis kanssa täs nyt mietinnässä, kun pyörii myös samassa hintahaarukassa Daytonan kanssa.

Niin ja tosiaan, suurin osa ajosta tulis tehtyä varmaan pikkuteillä, osittain kaupungissa ja varmaan vähäsen valtatieajoakin. Rata ei ole näillänäkymin prioriteettina, mutta toki sielläkin pitää varmaan käydä sitten kun alkaa vähän kokemusta löytymään :D

---

Jos pelkkää katua meinaat ajella niin kannattaa käydä koeajamassa jotain pystympääkin mallia verrokiksi.
Ja sinne radalle kannattaa hakeutua oikeastaan heti. Silloin siitä on eniten hyötyä. Radalla on todella paljon turvallisempaa harjoitella pyörän käsittelyä kuin mutkapätkillä.

Lainaa:

---

Otso83 kirjoitti

Rata ei ole näillänäkymin prioriteettina, mutta toki sielläkin pitää varmaan käydä sitten kun alkaa vähän kokemusta löytymään :D

---

Tonne radalle kyllä kannattaa tulla keräämään se kokemus ja vasta sitten mennä kadulle ajelemaan. Jos siis miettii sitä, että kummassako paikkaa sen kokemuksen hankkiminen on a) helpompaa ja b) turvallisempaa. Esim. keväällä vaan Orgin Ajotaito II -kurssille niin saa mutka-ajoon jo yhdessä päivässä pirun hyvät eväät, joiden avulla on sitten helppo jatkaa taitojen hiomista omatoimisesti.

^ komppaan tätä, ei sinne radalle tarvii heti mennä "eniten täysii" vetään eikä saakaan. Tuo oli kyllä mitä mainioin kurssi jossa itse opin ainakin sen miten omituisen iso merkitys sillä katseen sijainnilla on. Pari kertaa kun ajettiin jarrutonta kierrosta botnialla tuli se kikkamutkan jälkeinen vasen uukkari ns silmille, reteesti katse sinne takaviistoon niin kas kummaa kun kaarros päättyykin sisäkurviin.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Tonne radalle kyllä kannattaa tulla keräämään se kokemus ja vasta sitten mennä kadulle ajelemaan. Jos siis miettii sitä, että kummassako paikkaa sen kokemuksen hankkiminen on a) helpompaa ja b) turvallisempaa. Esim. keväällä vaan Orgin Ajotaito II -kurssille niin saa mutka-ajoon jo yhdessä päivässä pirun hyvät eväät, joiden avulla on sitten helppo jatkaa taitojen hiomista omatoimisesti.

---

Aa, kiitosta pitääkin pitää mielessä :)

Mä tosiaan oli ajatellu radan lähinnä sellasena, "sitten kun haluaa päästä revittämään" -juttuna.
Paljos toi Ajotaito 2 kurssi suurninpiirtein kustantaa? Mulla siis menee jokatapauksessa pienen lainan puoleen toi pyörän hankinta, vaikka katonkin pyöriä sieltä 3000-4500€ hujakoilta.
Vakkari duuni on, mutta fyrkat tuppaa aina menemään harrastuksiin, joten säästöjä ei ole päässyt kertymään. Edelliset harrastuskohteet mihin investoi enemmän oli PC-projekti ja hi-fi.

Lainaa:

---

Otso83 kirjoitti

Aa, kiitosta pitääkin pitää mielessä :)

Mä tosiaan oli ajatellu radan lähinnä sellasena, "sitten kun haluaa päästä revittämään" -juttuna.
Paljos toi Ajotaito 2 kurssi suurninpiirtein kustantaa? Mulla siis menee jokatapauksessa pienen lainan puoleen toi pyörän hankinta, vaikka katonkin pyöriä sieltä 3000-4500€ hujakoilta.
Vakkari duuni on, mutta fyrkat tuppaa aina menemään harrastuksiin, joten säästöjä ei ole päässyt kertymään. Edelliset harrastuskohteet mihin investoi enemmän oli PC-projekti ja hi-fi.

---

Ratapäivän hinnan verran. Mitä noi nyt oli... Oliko 60 € jäsenelle, ja joku 75 € ei-jäsenelle.

AT 2 kurssi erikseen ei maksa mitään, tosin ratapäiväkauppa aukeaa noin viikon etuajassa jäsenille, jolloin pääsee kurssi- ja ratapäiväkaupoille.

Periaatteena on ollut, että ensikertalaiset menee jonossa jo kurssin käyneiden ohi.

Lainaa:

---

Otso83 kirjoitti

Aa, kiitosta pitääkin pitää mielessä :)

Mä tosiaan oli ajatellu radan lähinnä sellasena, "sitten kun haluaa päästä revittämään" -juttuna.
Paljos toi Ajotaito 2 kurssi suurninpiirtein kustantaa? Mulla siis menee jokatapauksessa pienen lainan puoleen toi pyörän hankinta, vaikka katonkin pyöriä sieltä 3000-4500€ hujakoilta.
Vakkari duuni on, mutta fyrkat tuppaa aina menemään harrastuksiin, joten säästöjä ei ole päässyt kertymään. Edelliset harrastuskohteet mihin investoi enemmän oli PC-projekti ja hi-fi.

---

ATII kurssi on ilmainen, elikkäs kuuluu ratamaksun hintaan. Suosittelen liittymään MotOrgin jäseneksi ensi kaudelle niin saa aika paljon etuja mp-liikkeistä ja pääsee myös ratapäiville osallistumaan vähän edullisempaan hintaan.

Täältä löytyy sitten lisäinfoa noista meidän Ajotaito-kursseista (sticky-topiceina sivun alussa) ja ratapäivistä yleisesti:

http://www.moottoripyora.org/keskust...ajokoulutukset

Edit. Ja tosiaan rata on pirun hyvä paikka opetella ihan perusajamista. Sitten kun perusteet on hallussa niin voi pikku hiljaa siirtyä taitojen kehittymisen myötä tuonne "eniten täysiä" -osastolle radallakin.

Kannattaa tosiaan kokeilla myös Trumpan Street Triple 675:ä. Kävin työreissulla Puolassa ollessani testaamassa vm. 2010 mopon ja heti ihmetytti miten helppo pyörä se on - kuin olisi maastopyörän ottanut alleen. Ja hienokin se on. Ajoin motaria ja kaupungin keskustaa yhteensä pari tuntia. Kaupungissa mopoa oli tosi helppo käsitellä. Motarilla kolmonen SC:n sliparilla maustettuna mylvi kylmiä väreitä aiheuttavan ränkäisyn kun vedätti rekkojen ja vallien vierellä. Piti aika usein vekslata kolmos- ja kutosvaihteiden välillä jotta sai nauttia niistä äänistä kiihdytellessä puolentoistasadan huiteilla :rakastunut: Tosin ei kusiainen Daytona 955i:hin tuttuneena mitään tehon hurmaa aiheuttanut, mutta olipa vain pirun hauska pyörä. :thumbup:

Street Triple R on maailman paras pyörä, kun kaikki ominaisuudet (mm. hinta) otetaan huomioon.

Ja jos Street Tripleen kallistuu niin yks tommonen 08-mallinen olis täällä kaupan.

Lainaa:

---

Otso83 kirjoitti

Onkos sulla Yammun R1:stä sattunut olemaan? Meinaan vuoden 04-05 R1 olis kanssa täs nyt mietinnässä, kun pyörii myös samassa hintahaarukassa Daytonan kanssa.

Niin ja tosiaan, suurin osa ajosta tulis tehtyä varmaan pikkuteillä, osittain kaupungissa ja varmaan vähäsen valtatieajoakin. Rata ei ole näillänäkymin prioriteettina, mutta toki sielläkin pitää varmaan käydä sitten kun alkaa vähän kokemusta löytymään :D

---

Oman kokemuksen perusteella komppaan kyllä edellä esitettyjä suosituksia Street Triplestä, etenkin R-mallista, jos prioriteetit ovat tuossa järjestyksessä. Jos rata ei ole prioriteettina ja valintaa tehdään kyykyn (R6R tai Daytona) ja nakupyörän välillä, päätyisin ilman muuta nakupyörään. Kuten allekirjoituksesta näkyy, mulla oli pari kautta alla R6R ja tälle kesälle vaihdoin käytettyyn Street Tripleen mukavamman ajoasennon perässä. R6R on mielettömän hieno pyörä etenkin radalla, jossa olen käynyt muutaman päivän kesässä hitaassa ja keskihitaassa ryhmässä. Jos radalla viihtyisi enemmän, R6R:ssä on luontevampaa olla paremmassa ajoasennossa, mutta omissa vauhdeissa ei STR:ssä ole tuntunut mikään rajoittavan esim. jarrujen tai alustan osalta. Kuski tuossa on eniten hidasteena.

Maantiellä ja kaupungissa, etenkin satunnaiset ajot kyytiläisen kanssa, ovat STR:n kanssa paljon mukavampia, vaikka kyllähän kyykylläkin ihmiset ajavat pitkiä ajopäiviä. Tuo on asenne- ja makukysymys. Kokeilemalla selviää ja http://cycle-ergo.com/ auttaa hahmottamaan eri pyörien eroja. Jos budjettirajoite ei olisi tiukka, foorumilla olisi myynnissä myös tuoreehko Tuono V4R, jolla varmasti hymy olisi herkässä maantiellä ja radalla.