Pyörä huojuu hiljaisessa nopeudessa

Mistä kyseinen mahtaa johtua? Huojumista on vähän vaikea kuvailla, mutta se on sellaista puolelta toiselle heijaamista, esim. kun on tankannut tankin täyteen ja heilauttaa pyörää sivulle niin samanlailla vähän aikaa ’hölskyy’ puolelta toiselle. Tätä tapahtuu kaupunkinopeudessa.
Pyörä on -91 ZXR750 ja renkaat ovat uudet (luulin että renkaanvaihto auttaisi, mutta ei).
Toisessa etuiskarissa on jotain vikaa kun se yläpään säätöruuvi, jossa pitäisi olla muistaakseni 14 kliksua, hieman jumittaa ja siinä on vain 7 kliksua. Voiko tuo aiheuttaa huojumista?

Ei hirveesti hajua tuon pyörän etupäästä mutta voisi kuvitella, että on aika erikoinen käytös jos iskarit on eri säädöissä sitten? Tyyliin toinen löysä ja toinen tiukka. Toinen mikä tulisi mieleen, että onko tankissa mitään loiskelevyjä vai saako heilua ns. vapaasti tavara siellä

Onhan haarukoita joissa toisessa putkessa on pelkkä meno ja toisessa pelkkä paluuvaimennus. Ei pitäisi johtaa tuohon. Tosin ongelma kuullostaa epämääräiseltä ja kummalliselta. Huojuuko siis vajaalla tankillakin?

Ohjauslaakeri? Onko kiristetty hiljattain? Onko kulunut pykälälle?

Lainaa:

---

TA kirjoitti

Ohjauslaakeri? Onko kiristetty hiljattain? Onko kulunut pykälälle?

---

Tuota voi epäillä ja yleisesti kaikki laakerit kannattaa tarkistaa ,myös linkuston.

Ääni ohjauslaakerille, kuiva/löysä/pykälillä. Pistää keulan "vaeltamaan".

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Ääni ohjauslaakerille, kuiva/löysä/pykälillä. Pistää keulan "vaeltamaan".

---

Mulla tuommosta aiheuttii liian kireällä ollu laakeri ja laakeri oli uusi eli vaihdon ja kiristuksen jälkeen vaati ikäänkuin koko ajan pienenpientä ohjausliikettä. Ohjauslaakeri hivenen löysemmälle niin matka jatkui normaalisti.

Lainaa:

---

Jonatov kirjoitti

Ei hirveesti hajua tuon pyörän etupäästä mutta voisi kuvitella, että on aika erikoinen käytös jos iskarit on eri säädöissä sitten? Tyyliin toinen löysä ja toinen tiukka. Toinen mikä tulisi mieleen, että onko tankissa mitään loiskelevyjä vai saako heilua ns. vapaasti tavara siellä

---

Ei ole mitään vaikutusta että toinen putki on löysä ja toinen kireä. Ne ovat kiinni samassa keulakolmiossa eli eturengas toimii molempien putkien ehdoilla. Itselläni on kilpurissa toisessa putkessa eri jousi, se vain pehmentää kokonaisjousitusta.

Niinno myös liian kireä laakeri aiheuttaa tuommoista mutta kerta ei ollu mainittu hiljattain tehtyä laakeriremonttia en nähnyt tarpeelliseksi myöskään mainita.

Vedä etujarru pohjaan ja heiluta pyörää eteen ja taakse, tuntuuko ohjaustangossa "naksetta"? Jos tuntuu on laakerissa klappia.

Lainaa:

---

Elämäntapamotoristi kirjoitti

Mulla tuommosta aiheuttii liian kireällä ollu laakeri ja laakeri oli uusi eli vaihdon ja kiristuksen jälkeen vaati ikäänkuin koko ajan pienenpientä ohjausliikettä. Ohjauslaakeri hivenen löysemmälle niin matka jatkui normaalisti.

---

Samaa ajattelin ehdottaa. Mulla oma pyörä alkoi ohjauslaakerin vaihdon jälkeen kulkea koko ajan loivasti pujotellen, semmosta loivaa S-mutkaa. Käytin pyörää uudestaan huollon tehneessä liikkeessä jossa laakeria löysättiin, ja sen jälkeen oire poistui.

Jos vielä saisi tietää onko ohjauslaakeri hiljattain uusittu vois hyvinkin olla syypää.

Oman tilanteen ratkaisu oheisen linkin viimeisessä kirjoituksessa.

http://www.moottoripyora.org/keskust...4%C3%A4kkeeksi

Olisko "weave"-värähtelyä? Takapää huojuu luokkaa 30 km/h nopeudessa hitaalla taajuudella sivusuunnassa, esim 1-3 kertaa sekunnissa. Ainoa asia mikä voi muuttua ja joka vaikuttaa tuohon värähtelyyn olisi caster-kulma ja takarenkaan sivuttaisjäykkyys. Jos etupäätä ei ole muutettu eivätkä jouset ovat itse muuttuneet, jäljelle jää takarenkaan sivuttaisjäykkyys. Siis ilmanpaine tai puslat. Koska ilmanpaine on ilmeisesti tarkistettu renkaanvaihdon yhteydessä, jää jäljelle puslat.

Lainaa:

---

Havis kirjoitti

Samaa ajattelin ehdottaa. Mulla oma pyörä alkoi ohjauslaakerin vaihdon jälkeen kulkea koko ajan loivasti pujotellen, semmosta loivaa S-mutkaa. Käytin pyörää uudestaan huollon tehneessä liikkeessä jossa laakeria löysättiin, ja sen jälkeen oire poistui.

Jos vielä saisi tietää onko ohjauslaakeri hiljattain uusittu vois hyvinkin olla syypää.

Oman tilanteen ratkaisu oheisen linkin viimeisessä kirjoituksessa.

http://www.moottoripyora.org/keskust...4%C3%A4kkeeksi

---

Nostin etupään ilmaan niin eipä tuntunut klappia kylläkään. Tuo liikaa kiristetty laakeri kuulostaa järkisyyltä. Pitääpä löysätä ja toivoa että (kerrankin :p) pääsisi helpolla. Vielä kun pääsisi koeajolle ennen ensilumia...

Mulla aiheutti perälaukku juurikin tuollaista huojuntaa. Ohjaili ilmavirtoja jotenkin kummasti. Jos siis sellanen sattuu perässä olemaan, kokeilepa ajaa ilman.

Harvoin noi aerodynamiikan ongelmat tulee esiin ihan kaunpunki nopeuksissa mutta tokihan tuo takalaukku homma kannattaa kokeilla.

Ja sitten kannataisi tarkistaa myös takapään väljyydet eli swingin laakerit ja myös takapyörän laakerit. Nuokin väljyydet aiheuttavat mielenkiintoista kiemurtelua...

Ohjauslaakerista liikkeelle on varmaan paras lähtökohta, kuten monta kertaa jo todettukin.
Jos ei sillä asetu, sen jälkeen onkin edessä aika monta vaihtoehtoa tarkistettavana.

Takalaukun vaikutusta taajamakyydeissä(kaan) ei muuten kannata yhtään dissata.
Vaikutukset ovat käytännössä aivan eri planeetoilta riippuen aina kyseisen
mopon / takalaukun / muiden mahdollisten kilkkeiden yhdistelmästä.

Löysäsin ohjauslaakerin `sormikireyteen` ja ainakin tämänpäiväisen lyhyen koeajolenkin perusteella auttoi ongelmaan 👍
Kiitokset vinkeistä.

Tähän ketjuun vielä päivitys. huojuminen saapui hyvin nopeasti takaisin. Tällä viikolla sitten vaihdoin ohjauslaakerit ja vika poistui.

Lainaa:

---

Jalase kirjoitti

Tähän ketjuun vielä päivitys. huojuminen saapui hyvin nopeasti takaisin. Tällä viikolla sitten vaihdoin ohjauslaakerit ja vika poistui.

---

Oliko vanhan laakerin kehä kulunut pykälille?

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Oliko vanhan laakerin kehä kulunut pykälille?

---

Oli siinä pienet rannut alapuolella. Ylälaakeri näytti aika hyvältä mutta vaihdoin silti.

Mut nyt on alkanut kuuluun etupäästä sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkeästi että missä kohtaa naksahtaa. Ehkä siinä kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lähtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyörä on tällöin vähän kallellaan). Laakerin kiristin niin kireälle kuin uskalsin eikä klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
Eli ojasta allikkoon :paikallatuulee:

Ei kai auta muu kuin koittaa kiristää vielä laakeria…

Laakeria ei kannata kiristää liikaa, monessa pyörässä laakerin mutteri on 5-10nm.

Mulla alkoi keula naksumaan kuopissa ja syyksi paljastui sormikireydellä oleva ohjausakselin mutteri joka oli merkkihuollon jäljiltä. Alumiinisessa mutterissa ei ollut minkäänlaista jälkeä kiristämisestä, nyt sinä on kun kiristin mutterin 143nm kireyteen. Sitä ennen purin ja kasasin koko keulan heidän jäljiltä ja muutakin löytyi, meni luotto siihen firmaan.

Lainaa:

---

Jalase kirjoitti

Mut nyt on alkanut kuuluun etupäästä sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkeästi että missä kohtaa naksahtaa. Ehkä siinä kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lähtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyörä on tällöin vähän kallellaan). Laakerin kiristin niin kireälle kuin uskalsin eikä klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
Eli ojasta allikkoon :paikallatuulee:

Ei kai auta muu kuin koittaa kiristää vielä laakeria…

---

Joskus kelluvat jarrulaikat kolahtelee, mutta se liittyy enempi kuoppien ylitykseen. Onnea metsästykseen, toivotaan ettei ala päässä naksahteleen!

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Laakeria ei kannata kiristää liikaa, monessa pyörässä laakerin mutteri on 5-10nm.

Mulla alkoi keula naksumaan kuopissa ja syyksi paljastui sormikireydellä oleva ohjausakselin mutteri joka oli merkkihuollon jäljiltä. Alumiinisessa mutterissa ei ollut minkäänlaista jälkeä kiristämisestä, nyt sinä on kun kiristin mutterin 143nm kireyteen. Sitä ennen purin ja kasasin koko keulan heidän jäljiltä ja muutakin löytyi, meni luotto siihen firmaan.

---

Ei auttanut tuokaan. Yritin vielä tarkemmin paikallistaa äänen lähdettä. Kun jarruttaa kytkin pohjassa, päästää jarrakahvasta ja sitte kun nostaa kytkimen niin ”naks”.

Lainaa:

---

Kotarikuski kirjoitti

Joskus kelluvat jarrulaikat kolahtelee, mutta se liittyy enempi kuoppien ylitykseen. Onnea metsästykseen, toivotaan ettei ala päässä naksahteleen!

---

Kun jokapäiväisenä käyttöpyöränä on 30 vuotias pyörä niin kieltämättä on pikkuhiljaa alkanut riski kasvaa että alkaa ’päässä naksahteleen’ :sad:

Tuohon huojumiseen liittyen eihän sinulla ole pyörässä takalaukkua? Omassa ainakin ilman laukkua kaikki on ok, mutta jos laittaa laukun kiinni, niin heti alkaa etupää vipattamaan, eikä ainakaan huvita molempia käsiä irrottaa ohjaustangosta samaan aikaan. Jotain turbulenssia se laukku aiheuttaa.

Lainaa:

---

motoristimatkalla kirjoitti

Tuohon huojumiseen liittyen eihän sinulla ole pyörässä takalaukkua? Omassa ainakin ilman laukkua kaikki on ok, mutta jos laittaa laukun kiinni, niin heti alkaa etupää vipattamaan, eikä ainakaan huvita molempia käsiä irrottaa ohjaustangosta samaan aikaan. Jotain turbulenssia se laukku aiheuttaa.

---

Ehkei niinkään turbulenssia, vaan oisko vaan nostetta keulaan. Käviskö niin että takalaukku toimii vähän ku takaspoilerina painamasssa perää alas, joka sitten aiheuttaa keulan hakemista.

Etenkin jos laukku on paikallaan vähän "nenällään", takareunasta ylempänä.

Rauhottuuko pyörä jos nojaat eteenpäin tankin päällä? Eli siirrät painopistettä niin eteen ku pystyy?

Lainaa:

---

Havis kirjoitti

Ehkei niinkään turbulenssia, vaan oisko vaan nostetta keulaan. Käviskö niin että takalaukku toimii vähän ku takaspoilerina painamasssa perää alas, joka sitten aiheuttaa keulan hakemista.

Etenkin jos laukku on paikallaan vähän "nenällään", takareunasta ylempänä.

Rauhottuuko pyörä jos nojaat eteenpäin tankin päällä? Eli siirrät painopistettä niin eteen ku pystyy?

---

En minä kyllä oikein tuohon teoriaan usko, koska tämä etupään vipottaminen / heiluminen on juurikin isointa matalissa 40-60km/h nopeuksissa ja silloin jos irrottaa kädet stongasta, niin se stonga kyllä aika kovaa vipottaa molempiin suuntiin ja spoilerin tuoma takapäätä alaspäin laskeva voima tulisi kait vasta jossain yli 100km/h ? Itteä tämä efekti ei ole häirinnyt, mutta ekan kerran kun sen huomasin, niin aloin kanssa heti miettimään, että onko keulassa jotain vialla. Mutta ku otin laukun pois ja testasin ilman laukkua, niin ei mitään ongelmaa.

Lainaa:

---

motoristimatkalla kirjoitti

En minä kyllä oikein tuohon teoriaan usko, koska tämä etupään vipottaminen / heiluminen on juurikin isointa matalissa 40-60km/h nopeuksissa ja silloin jos irrottaa kädet stongasta, niin se stonga kyllä aika kovaa vipottaa molempiin suuntiin ja spoilerin tuoma takapäätä alaspäin laskeva voima tulisi kait vasta jossain yli 100km/h ? Itteä tämä efekti ei ole häirinnyt, mutta ekan kerran kun sen huomasin, niin aloin kanssa heti miettimään, että onko keulassa jotain vialla. Mutta ku otin laukun pois ja testasin ilman laukkua, niin ei mitään ongelmaa.

---

Kädet irti tangosta niin ei ole vaimennusta tuolle heijaukselle ja sitten kun takana on laukku niin se on pitkän vipuvarren päässä -> pienetkin välykset aiheuttavat heijausta vaikka normaalisti (kädet tangossa) ajaessa ei sitä huomaakaan. Ohjausvaimennin voisi auttaa asiaa, sen saa jälkiasennettua.

Lainaa:

---

ismo kirjoitti

Kädet irti tangosta niin ei ole vaimennusta tuolle heijaukselle ja sitten kun takana on laukku niin se on pitkän vipuvarren päässä -> pienetkin välykset aiheuttavat heijausta vaikka normaalisti (kädet tangossa) ajaessa ei sitä huomaakaan. Ohjausvaimennin voisi auttaa asiaa, sen saa jälkiasennettua.

---

Totta, mutta kuten sanottu, koska tämä ei itseäni häiritse, niin sille ei ole mitään tehtävissä. Eikä tämä alkuperäinen kysymys minun pyörän heilumiseen edes liity.

Lainaa:

---

Jalase kirjoitti

Mut nyt on alkanut kuuluun etupäästä sellainen pieni naksaus. Aika harvoin ja vaikea hahmottaa selkeästi että missä kohtaa naksahtaa. Ehkä siinä kohtaa huomaa parhaiten kun on jarruttanut ja lähtee taas kaasulle niin kuuluu naks ( pyörä on tällöin vähän kallellaan). Laakerin kiristin niin kireälle kuin uskalsin eikä klappia ollut kun eturengas ilmassa kokeilin. Kaikki pultit on vedetty momenttiin ja iskarit linjasin niin suoraan kuin vain osasin.
Eli ojasta allikkoon :paikallatuulee:

Ei kai auta muu kuin koittaa kiristää vielä laakeria…

---

Kävin vielä kerran kaikki läpi. Huomasin, että toinen iskari oli n. millin eri korkeudella toiseen verrattuna. Korjasin tilanteen ja naksahtelu loppui. Tässä taas osoitus itselleni, että tarkkana pitää olla.