Moi.
KTM690 SMC + KTM690 endurovanteet oli ajatuksissa, mutta vanteet ei ilmeisesti sovikaan heittämällä sisään? "Järkevästi ne eivät käy ristiin, johtuen etuakselin paikasta ja radiaalijarrusta."
Mihinkä smtoon / enskaan saan kahdet vanteet ilman kikkailuja?
Ktm 690 enduroon saa motot ilman kikkailua kiinni :D Eli hommaa enduro malli, niin siihen menee heittämällä motot.Lainaa:
ezkmm kirjoitti
Okei.
Mites käy Husqvarnan SM610/630 :een endurovanteet?
Tai Yamaha XT 660X:ään endurovanteet?
Tai yamaha wr450 -04?:bisseä:
En mee vannomaan, mutta jos oon ymmärtänyt oikein, niin supermotossa on lyhyempi jousitus, niin sen takia ei kävisi enduro vanteet supermotoon, mutta toisin päin kyllä...Ja supermotossa on kyllä jäykempi jousitus kuin endurossa...Lainaa:
ezkmm kirjoitti
Vähän off-topiccia mutta kuinka usein mahtaisi vanteita tulla käytännössä vaihdeltua? Palstalaiset voisivat heittää kommenttia.
Ajatus hyvä mutta on siinä kiekkorumbassa kuitenkin oma hommansa, usein se aika on pois ajoajasta.
Ajan arkiajot, radat ja enimmät sorarallit katukumeilla, kunnon endurot ja vakavahenkiset sorarallit enskoilla. Kesällä tuli melkein joka viikonloppu käytettyä enskapalloja alla.
Pihiyden vuoksi joudun käyttämään takaa rattaan ja laikan irti vaihdossa että saan spacerit väliin, silti vartin homma. Kunhan saan oikean takanavan haalittua enskoihin ja ylimääräiset jarrulevyt, veikkaan että vaihtuu viidessä minuutissa.
Ei vanteita vaihtaessa kauaa nokka tuhise. Monet vanteet on hyvä idea.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Niin minunkin mielestä...,varsinkin jos on levy ja ratas paikoillaan niin eihän riitä renkaiden vaihdossa montaa minuuttia mene...p.s. Tiputin toissa päivänä crossista vanhat bensat alas...,voi perhana enhän minä löytänyt 2-t öljyä...vuoden päivät kuitenkin tossa ulkoeteisessä litran törppö miltei jaloissa pyörinyt..mihin se juuri nyt on kadonnut..? Nyt olis toi oma tienpätkä tosi hyvä tykitellä nastoilla,mutta mun tuurilla pyhien aikana sekin sulaa...p.s2.hyvät joulut ja vauhdikasta uuttavuotta palstalaisille.t.kimmoLainaa:
JMH kirjoitti
No tietysti jos jarrulaikatkin on vanteissa valmiina niin totta. Muutatteko samalla vaimennuksen säätöjä?Lainaa:
JMH kirjoitti
Mitä vaihetaan mihin?Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
RSV:n katukiekoista slickseihin tai sateisiin vai kotarin nappuloista piikkeihin? Noissa en naksuttele, mut kotarin motot on koittamatta. Varmaan pari naksua keulan menoa, jos on ihan Doohan fiilis.
Aattelin että jos 21" etusen vaihtaa 17" smotoon niin jotain ehkä olis hyödyllistä tehdä. Tai sitten ei.Lainaa:
JMH kirjoitti
Eipä noita tule muutettua yleensä. Radalla lisää comppia eteen ettei sukeltele niin paljon, peräpäässä lähinnä nopeaa comppia ruuvailen enskatouhuissa radasta riippuen.
Jos hankit ne motovanteet,hanki suosiolla myöskin n.10% jäykemmät etujouset...Lainaa:
JMH kirjoitti
En meinaan usko,että sinun pyöräsi keulaa pystyy pelkillä naksuilla oleellisesti laaja -alhaisemman säätää kuin minulla aikaisemmin ollutta 500exc:ä.
Jos oikein muistan mulla vakiona oli 4,2nm/mm jouset,moto käytössä 4,6nm/mm.
Joka tapauksessa erotus oli sen 0,4nm/mm...,käytännössä aivan valtava ero...
(Hyvin maltillissakin nopeuksilla sai keulan miltei korkkaamaan ....,no sitä asiaa en viitsinyt päivää kahta enempää testailla,kun oli viisainta tiputtaa ne jäykemmät jouset keulaan)...
690:ssä oli molemmat vanteet ja käytännössä vaihtoon meni noin tunti vaikka motot oli täydelliset, levyt/rattaat. Kyllä siinä aikaa tuhraantuu kun hakee vanteet ja pukin varastosta takapihalle, pyörien vaihto, ketjun säätö, mittariston koodaus että saa nopeudet näkymään oikein, alustan säätö ja sivujalan vaihto (enskoilla pidempi ja motoilla lyhyempi.
Aikansa sitä jumppaa jaksoi harrastaa mutta kyllästyin siihen että aina oli väärät renkaat alla. Lopulta motot myyntiin ja alle sellaiset nappulat jotka on hyvät ajaa myös kadulla ja aina on oikeat renkaat alla joiden kanssa pärjää missä vaan jos sattuu reitin varrella olla joku polku tai mettätie tms. Ainoa harmitus motoista luopumisen jälkeen oli ettei enään viitsinyt mennä sm/mikroautoradoille ajamaan, siellä motot oli parhaimmillaan.
mulla vaihtoon mene se vartti riippuen mitkä kummit alle haluaa , supermotojen kans pitää laittaa etujarrulle se adapteri. rattaat on kaikissa sama ja jarrulevyt on kaikissa valmiiiks kiinni.
kolmet vanteet huskyyn, nappularenkaat , enskat piikeillä ja supermotot
jos haluaa hifistellä niin voi vaihtaa samalla USD etupään ja jäykän takapumpun ,mutta en oo näillä ajomäärillä katsonut tarpeelliseks, noilla löysillä talvisäädöillä mennään.
Joskus kävin noita koeajamassa ja yllättävää kyllä silloisella kokemuksella takaiskarilla oli enemmän virkaa kuin etujousilla. MX-alustaisella ei tehnyt oikein mitään, mutta kun oli muuten samanlainen pyörä, mutta supermototakaiskarilla, niin sillä ajoi jo aivan hyvin ja liikkeet rauhoittui merkittävästi.
On tehokasta toimintaa. Multa ei kyllä onnistuis, toi vartti menis jo siihen että ripustaa pyörän ja kaivaa työkalut esiin. Toinen vartti siihen että laittaa ne takaisin ja pesee kädet. Yleensäkin ropatessa aika menee ihan muuhun kuin siihen varsinaiseen asiaan.Lainaa:
adville kirjoitti