Printable View
Morjens.
Onko kokemuksia erimerkkisten jakohihnojen laadusta/kestävyydestä?
Pitäisi tuohon tuoreeseen hankintaan hihnat tilata ja tuolla Stein dinsellä on kolmea vaihtoehtoa, onko merkitystä mitä merkkiä laittaa?
Dayco on ainakin merkkinä tuttu autopuolelta, Flennoria en oo koskaan kuullutkaan ja viimeinen taitaa olla orkkis.
Sattumoisin itsekin samoilla asioilla. Ensi keväänä meinasin remmit vaihtaa Streetfighteriin. Edukkaimmat alkuperäiset löysin Hollannista: https://ducatiparts-online.com/
Ducatin alkuperäinen hihna on Gates Powergrip HTD, eli ihan perusremmi. Ei mitään erikoista. Flennor on iso Saksalainen merkki, mutta kaikilla on omat kannattajansa ja haukkujansa. Sitten on niitä jenkkien Kiinassa teettämiä Exactfit-hihnoja, joita jotkut kehuvat. Itse olen käyttänyt alkuperäisiä ja hommannut sieltä mistä halvimmalla saanut.
Miun Tuksussa on hihnavaihtoväli kaksi vuotta, joten tuskin se "vähän huonompi" hihna ehtii siinä ajassa pilalle mennä.
Stein Dinseltä olen aina setin halvimpia tainnut tilata.
Toki miun Tuksuun tulee seuraava hihnanvaihto n. 6 kokonaiskilometrin jälkeen, kun se on ollut tallissa kolme vuotta...:grin:
Kummassa paikassa jakohihna säilyy paremmin säilytyksen aikana.
Moottorissa vai kaapissa?
Ducatilla oli hihnanvaihtoväli 2v ja se karkotti osan asiakkaista, koska marmorilla hintaa tulee n 500€. Hihnat satasen ja tunnin työ + marmorilisä. Myöhemmissä vuosimalleissa vaihtoväli pidennettiin viiteen vuoteen. Sama kone ja sama hihna. 5v on normaali hammashihnan vaihtoväli erilaisissa ajoneuvoissa sekä muissa koneissa ja laitteissa, joissa katkeaminen rikkoo jotakin. Jos ei riko, silloin vaihdetaan kun hajoaa.
Sitä kans meinasin et jos parin vuoden välein vaihtaa, niin varmaan ne Flennorit sen kans kestää.
Vaihtohan ei tosiaan ole iso homma.
ExactFitille suositus. Olivat ainakin viimeksi halvemmat kuin OEM:t ja uudet lukkomutterit mukana.
Tai sitten laitat Gatesit ja ajat 5 vuotta? Halvemmaksi se silti tulee.Lainaa:
AVe kirjoitti
Mulla on hyperissä (2-venttiilinen ilmajäähy) Flennorit. 3 vuotta jo ollu paikallaan. Saman merkin ohjainrullat ja kiristimetkin.
Onhan se päivänselvää, että joku 150-200 euroa Ducati 999:n OEM hihnoista on ryöstöä. Varmaan joku 10 euron osa todellisuudessa. Ajan myötä sentään tullut tarjontaa ja essonbaari -tason uskomukset OEM osien kaikkivoipaisuudesta ovat ainakin vähän vaimentuneet.
Taitaa lähtee tuosta remmit tulemaan. https://www.ebay.com/itm/Set-of-2-Da...-127634-2357-0
Viime vuonna sai Carpimotolta ainakin Daycon hihnat tosi edullisesti 900 2v koneeseen. Tais olla alle 30€ pari.
Pari vuotta sitten ostin ducatiin hihnat ihan Suomesta kohtuulliseen hintaan.
https://www.nimark.fi/buy/dayco_941073_249/
Joihinkin malleihin käy jonkin auton jakohihna, jolloin ne eivät maksa juuri mitään. Renault Clion remmi käy ainakin joihinkin. Toisissa taasen on spesiaalihihna ja ne ovat kalliimpia.
On ollut sekä 2V että 4V koneissa eri merkkisiä, eikä niissä mitään merkittäviä eroja ole ollut. Flennorin hihnoja pääsääntöisesti, mutta nyt taisi olla Daycon valmistamat ja Gatesiakin tainnut olla. Joskus ollut jopa millin kapeampia kun orkkikset eikä ole menoa haitannut. Flennorin hihnoilla tosiaan taitaa autopuolelle olla 120tkm vaihtoväliä ja liekkö ilman vuosirajaakin. Tarvikkeina saa sen verran halvalla ja vaihto aika helppoa, ettei ole viitsinyt säästää.
Tilasin sitten tuolta Hollannista ducati parts onlinelta alkuperäiset hihnat 110€ hintaan. Flennorit olisivat olleet postikuluineen satasen pintaan eri paikoissa, niin satsasin sitten kympin enemmän ja aidot Gatesit. Tuolla oli ilmainen toimitus yli 75€ tilauksiin ja hihnat muutenkin kaikkein halvimmat.
Neljä vuotta tulee keväällä näille hihnoille.
Miulle tuli ne Daycot Latviasta 55€:lla.
Mihin väliin se kuusiokoloavain pitää laittaa että saa oikealle kireydelle ne hihnat?
Ja oliko 5mm avain?
Pitänee huomenna alkaa purkaa osia pois tieltä kun saa pyörän varaston suojiin.
Ducati on päivittänyt huolto-ohjelmaansa myös vanhempiin malleihin. Streetfighterin hihnojen vaihtoväli oli alunperin 2v. Nyt Ducatin sivuilla vaihtoväli on 5v. Eli ois noilla hihnoilla vielä vuoden ajellut...
https://www.ducati.com/ww/en/service...nt-maintenance
Tuosta pätkästä löytyy hyvät ohjeet joiden perusteella olen itse tehnyt aiemmin, 5mm & 6mm avaimia käyttäen:Lainaa:
AVe kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=9vzPZ84ZRjU
Jossain ohjeissa muistaakseni on kyllä mainittu että taaemman sylinterin hihna saa olla aavistuksen löysemmällä (koska kuumempi käyntilämpötila, nokkapyörän suurempi lämpölaajeneminen?), eli sen kohdalla 6mm saisi vielä valahtaa läpi pientä voimaa käyttäen.
Vai löysemmällä...Lainaa:
Hirsa kirjoitti
:doh: pahoittelut aivopierusta, nimenomaan näin :DLainaa:
lario kirjoitti
Kiitos! Ja sama toimii siis myös 4V koneessa?Lainaa:
Hirsa kirjoitti
Eilen latailin korjaamomanuskat niin näkee momentit pultteihin myös.
4V koneelle lienee kyllä omat kikkansa, ei ole itse niiden kanssa tullut pelattua. Mutta vastaavia videoita löytyy kyllä YouTubesta niillekin.
Nykyaikana tuo hihnan kireys säädetään akustisesti tiettyyn taajuuteen hihnaa rämpyttämällä, kuten kitaran viritys. Siihen on ihan sitä varten tehtyjä käteviä kännykkäsovelluksia, kuten Gates Carbon Drive ja Contitech Tension2Go. Menetelmä toimii hyvin ja on helppo.
Itse olen havainnut tuon Tension2Go olevan ehkä kätevämpi.
Edit. Nyt löytyi myös Easy Tension niminen appi, joka vaikuttaa hyvältä.
Pitää Appstoresta ettiä nuo kanssa avuksi. 👍
Eikä tuo oikeasti mitään ineneksen tarkkaa puuhaa ole. Ducatin omassa manuskassa st2:lle sanotaan, jotta kun säätää ducatin omalla hienolla laitteella ja moottori on koneessa paikallaan, niin ei mahdu sillä vehkeellä säätämään pystysylinterin hihnaa. Sen tiukkus tarkistetaan sitten vertaamalla sitä vaakasylkän hihnaan.