Lapin ja vähän Norjankin reissua...

Morjesta! Ensikesänä olis tarkoitus tehdä ensimmäinen mp reissu. Lähtö on Tampereelta ja matka päättyy käytännössä Kalajoelle josta jatkuu sitten muutaman päivän jälkeen taas Tampereelle. Meininki oli ajella ensin Kuusaamoon josta matka jatkuisi Saariselän kautta Pykeijaille Norjaan. Norjaa pitkin sitten lasketellaan taas alaspäin ja toppaillaan vielä esim. Äkäslompolon korkeuksilla ja yksi yö myös Hailuodossa. Kertokaas jo enemmän reissua tehneet pyörämiehet ja naiset mitä tämmöisellä reissulla on tärkeä huomioida, Kuinka paljon aikaa varata ja minkä pituisia siivuja on vielä kohtuullista päivän aikana ajella yms? Pyöränä toimii Triumph america 900 ja mukana on telttavarustus yöpymistä varten vaikkakin muutamissa kohteissa on jo muu yöpymispaikka katsottuna. Saa myös antaa vinkkejä mitä pakata mukaan yms.

Tässä jotain mun ajatelmia. Matkailla voi monella tavalla, eikä siihen ole mitään yhtä oikeaa. Mene oman fiiliksen mukaan. Tärkeintä on varata mukaan reipasta ennakkoluulotonta retkimieltä. Matka-aika ja päivittäiset kilsat riippuu monesta asiasta. Mikä on keli, moneltako aamulla saa itsensä liikkeelle, kuin paljon haluaa pysähdellä maisemia ja nähtävyyksiä ihailemaan, kuin pitkän päivän jaksaa istua pyörän selässä. Joku ajaa 200km toinen 1200km päivässä. Itellä menee yleensä noin 400-600km päivässä. Mieti ite mitä reissulta haluat. Alkuun tuli suunniteltua reissuja melko tarkasti etukäteen esim yöpaikat ja ajoreitit, mutta nykyään menee enempi fiiliksen ja sään mukaan päivä kerrallaan. Suosittelen varaamaan joustovaraa, että voi muuttaa reittiä ja päivämatkoja kelin mukaan. Viikkoo vesisateessa, 500km päivässä ja yöt märkänä teltassa saattaa vaatia aika kovasti asennetta ja tappaa matkailun iloa. Google maps on hyvä apu päivämatkojen suunnittelussa, se näyttää suurinpiirtein matkaan menevän ajoajan.
Matkavarusteista: lämmintä vaatetta ja kunnon sadekamppeet, varsinkin jos teltassa meinaa majoittua. Norjassa voi olla kesällä kaikkea pakkasen ja +30'C väliltä. Kastuneet kamppeet ei helposti kuiva yön aikana varsinkaan teltassa.
Pyörään sellainen vakuutus, tai autoliiton jäsenyys, joka auttaa jos syystä tai toisesta matka katkee kesken. Tankkaa tarpeeksi usein kuskia ja pyörää. Pohjoisessa bensiksiä on harvemmassa.

Kiitos vastauksesta! Hyviä huomioita👍

Hieno matka suunnitteilla, iso käsi heti siitä.:jippikaijee:

Tuo Autoliiton jäsenyys oli hyvä suositus. Itselläni ollut jo pitkään. Ja tuo että kannattaa tankata täyteen lähes joka asemalla. Sitäkään ei välttämättä tule ajateltua.
Mitä tulee itse matkailuun, telttailu on hieno osa tuota prätkämatkailua kunhan on siihen varautunut hyvin.
Täällä Lapissa on kyllä hyviä paikkoja siihen. Pitää katsoa ettei mene kenenkään maille liian lähelle, se voikin olla vaikeaa monesti.
Telttahommissa tietenkin hyvä, tarpeeksi tilava ja ennenkaikkea tuulenkestävä teltta. Varsinkin Norjan pohjoisosissa. Siellä oikeasti tuulee ja kovaa ajoittain. Mutta ei ole sääskiä.

Vaatetus pitää olla todellakin kunnossa. Tampereella voi olla 25 ja Norjassa, Pykeijassa vaikka hyvinkin nollakeli ja tulla räntää. Siellä kannattaa kyllä käydä, hieno paikka on nähdä.

Samaa sanon kuin aiempi vastaaja, ajele sen mukaan miltä tuntuu. Minusta ei kannata lähteä vetämään pakolla jotakin tiettyä päivämatkaa vain suorittamisen takia. Nämä siirtymäajot on tietenkin eri juttu.
Eli katsele maisemia rauhassa, pysähdy hienoihin paikkoihin ja ota kuvia ja ihmettele vaan. Keitä kahvit ja juo ne rauhassa. Pyörämatkailu on hienoa mutta sen ei tarvi eikä ole tarkoituskaan olla pelkkää ajamista.
Sekin kyllä voi olla silkkaa nautintoa tuolla hienoilla ja aika hiljaisilla pohjoisen teillä.

Kaikkiaan sanoisin että tee siitä retkestäsi itsesi näköinen ja mene tunteen mukaan. Ei siihen ole valmiita kaavoja olemassa.

Näin olen minäkin tehnyt ja näitä reissuja muistellessa ja videoita katsellessa menee talvikausi aivan mukavasti.

Menneenä kesänä tuli tehtyä pienimuotoinen reissu käsivarren kautta Altaan ja takaisin pohjoisempaan Lappiin. Kilometrejä kertyy helposti paljon enemmän, kuin karttaa katsellessa arvioi. Huomion arvoista mielestäni on tuo aiemmin mainittu pyörän tankkaus kun siihen tulee mahdollisuus. Vaikka kaikkeen ei voi varautua, huonoilla renkailla tai muilla valmiiksi huoltoa vaativilla seikoilla ei kannata matkaan lähteä. Jossain Skibottenin tienoilla pohdiskelimme satunnaisen saksalaisen motoristin kanssa, mistä löytyisi apua hänen kadonneisiin jarruihinsa.
Sikäläiset kylät ovat varsin pieniä, eikä esimerkiksi rengashuoltoa, saati sopivia renkaita löydy ihan pienen matkan päästä. Sama koskee tietysti myös pohjoisinta Suomea. Rovaniemen yläpuolella toki löytyy päteviä rengasliikkeitä, mutta sitä sopivaa rengasta voit joutua odottelemaan ainakin seuraavaan päivään, jos silloinkaan. Siis ennen reissua sellainen silmäily/huolto on paikallaan.
Sama koskee tietysti myös kuskiin, pientä naposteltavaa ja juotavaa matkaan. Mikäli harrastat kuvaamista, sitä riittää liiaksikin asti, joten aikataulu voi sitä myöten äkkiä venahtaa.

Norjassa ylinopeussakot ovat kovia. E6:lla ainakin on myös takaa kuvaavia keskinopeuskameroita, eli Norjan puolella kannattaa ajella tikkarin mukaan. Varo poroja! Ja Norjassa myös lampaita.

Kiitokset kaikille vastanneille! Tärkeitä seikkoja tuli esille🙏

Jotain huomioita Pohjois-Norjan reissuista:

Norjassa sataa aina, ei tietysti aina mutta sateen riski on suuri, kun matalapaineet pyyhkii Atlantilta Norjan yli. On myös aika todennäköistä, että sumu/vesisade pilaa maisemat näkyvyyden pudotessa pariin kymmeneen metriin. Kylmyys on myös ainainen riski Pohjois-Norjassa. Vaatetusta niin, että pärjää +5 - +10C lämpötiloissa tai jopa kylmemmässä. Kahvalämppärit on ehdoton varuste pyörään.


Paikasta toiseen eteneminen on hidasta verrattuna Suomeen. Tiet ovat mutkaisia sekä kiemurtelevat vuonojen ja vuorten välissä. Kahden kaupungin etäisyys toisistaan tietä pitkin on usein paljon enempi mitä niiden välinen linnuntie. Keskinopeudeksi siirtymätaipaleilla ei kannata laskea yli 60km/h.

Maisemat paranevat heti, kun ylitetään Norjan raja. Jos mahdollista niin vietä mahdollisimman paljon aikaa Norjan puolella niin näet enemmän.

Omasta mielestä 300-400km on aika sopiva päivätaival. Jos siis haluaa tehdä muutakin, kuin ajaa hampaat irvessä mp:llä paikasta toiseen. Suosittelen paikallisten nähtävyyksien katsomista.

Sadevaatteet, halvat kalvovaatteet yleensä laskevat veden puvun läpi, jos joudut koko päivän ajamaan vesisateessa. Niiden kuivaamisessa onkin sitten homma. Ota oikea sadepuku mukaan ja pue se heti päälle, kun sateen riski on realisoitumassa. Matkatavaroille olisi myös hyvä olla joku sateensuoja. Päivän ajo sateessa kastelee ihan kaiken suojaamattoman. Biltemassa on myynnissä edullisia ja toimivia vedenpitäviä sisäpusseja laukkuihin. Myös muovikasseihin/jätesäkkeihin pakkaamalla kamat ennen laukkuihin laittoa on halpa ratkaisu.

Pykeijan suunnalla liikuttaessa suosittelisin pistoa Mehamniin/Garnvikiin. Tuo on Manner-Euroopan pohjoisin paikka (Nordkapp on oikeasti saari) ja sinne vie aivan mahtava tie. Tien saa ajaa kahteen kertaan, kun muuta reittiä niemimaalle ei ole 😊

Bensasta sen verran, että korkeaoktaanista ei saa Pohjois-Norjassa muilta huoltoasemilta paitsi Shelleiltä. Niitä ei montaa siellä ole. 95E saa jokaiselta huoltikselta.

Kahviloita ei ole juuri muualla, kuin isompien kaupunkien keskustoissa. Kannattaa varata omat eväät taipaleille.

Olut ja alkoholi on myös kallista Norjassa. Jos tekee mieli ottaa bisse tai kaksi iltasella, niin tuo ne Suomesta. Norjassa on muutenkin rajoituksia niiden myynnin suhteen, esim. sunnuntaisin et saa olutta kaupasta.

Pyörän peruskunto on syytä varmistaa ennen reissua. Kulutusosat kuten, renkaat, ketjut/rattaat, jarrupalat, kaasu/kytkinvaijerit kuntoon ennen reissuun lähtöä. Turha kuvitella, että Rovaniemen pohjoispuolelta saisi mitään varaosia pyörään järkevällä aikataululla. Joku renkaan paikkaussetti on hyvä olla mukana.

Ite olen huomannut että majoitukset ovat kesäaikaan todella edullisia ellei halua fiilistellä teltassa. Suomen puolella hiihtokeskukset ja Norjassa ihan kaupunkihotellitkin ovat hyvin kohtuuhintaisia ja niissä saa aamupalan jolla jaksaa pitkään.
Huoltoasemia Norjassa on minusta ihan hyvin, varsinkin jos selvittää vaikka shellin sivuilta tai googlesta etukäteen. Ei toki joka kylässä mutta riittävästi. Maisemiltaan Pykeijan suunta on tasaisempaa ja Tromssan suunta mäkisempää. Googlella katselemallakin löytää eron. Tuolta linkistä pääset hyvin tutkimuksissa eteenpäin https://www.mattigronroos.fi/norjafaq.html
Eipä tuolla juuri muita mokia ole nähnyt prätkällä kun muutaman tajuttoman ylipakkaamisen, kesäiset varusteet vesisateessa ja livenneitä iltoja kun olisi pitänyt matkailla.
Kelivaihteluihin kannattaa toki varautua, itellä on sattunut hyvä tuuri mutta kelit voivat kesälläkin olla mitä vain helteen ja rankan vesisateen ja +1 välillä.

1) Suunnitteleminen on mukavaa. Mutta ei kannata fakkiutua niihin suunnitelmiin niin, että on pakko päästä sinne Pykeijaan, vaikka tulee räntää taivaalta. Pykeija on siellä vielä seuraavanakin vuonna. Paitsi jos tykkää ajaa räntäsateessa. Eli katsoo sääkarttoja pitkällä ja lyhyellä tähtäimellä. Joskus olen herännyt ennen kuutta aamulla, jotta ehdin saderintaman edeltä pois ja joskus taas kierrellyt Balatonin länsipuolta, kun itäpuolella satoi. Joskus kaverin kanssa piti lähteä alkusyksystä pohjoiseen, mutta löysimmekin itsemme Riikasta säiden vuoksi.
2) Moporeissuilla yksi hienoimmista asioista on (mielestäni) vapaus. Jos ei paljoa sido päivämatkoja esim. mökkivarausten muodossa tai "pakollisten" turistinähtävyyksien muodossa, niin on matkan päällä mukavan vapaa olo, ja voi jossain mielenkiintoisessa paikassa olla hieman pidempään tai kääntyä arvoitukselliselle mutkatielle, kun aikataulut ei paina päälle. Kännykällä saa mukavasti varattua majapaikat melkeinpä milloin haluaa - tarkoittaen vaikka tuntia paria ennen.
3) Kilometrien nielemisellä et saa enää työpaikan kahvipöydässä rispektiä. Rispektiä saat zenimäisellä etenemisellä: Käyt Kuopion torilla lörtsyllä ja heti Siilinjärvellä pysähdyt haistelemaan upean päivänkakkarapellon tuoksuja. Carpe diem -ei Karppa siel ollu.

Juuri näin.
olennaisin sovellus on sääkartta. suomessa toimii kurakartta, koska siihen saa teiden pintamääritykset JA sääkarttoja...
Kastuminen on mopoilun huonoin puoli.

Muutama vuosi sitten tuli heitettyä kesälomareissu Suomen läpi Nordkappiin ja sitten Norjan rannikkoa pitkin Osloon ja sieltä Tukholmaan, josta lautalla takaisin Suomeen. Alkuperäinen tarkoitus oli kiertää vielä itämeri eteläkautta ja tulla Tallinnasta lautalla kotiin, mutta VFR:n sähköongelmat pakottivat oikaisemaan Ruotsin läpi. Kilometrejä kertyi yhteensä n. 7000.

Norjan tiet on yleisesti ottaen erittäin hyvässä kunnossa ja yhdistettynä mutkaisiin vuoristo-osuuksiin se saattaa houkutella kääntämään kaasukahvaa vähän liikaa. Norjassa ei turhaan mutkista varoiteta, ja jos näkee sellaisen varoituskyltin, kannattaa se ottaa tosissaan ja hiljentää vauhtia. Norjan ylinopeussakoista on paljon puhetta, mutta oma kokemukseni oli, että näin tasan kerran tuon reissun aikana poliisiauton. Nopeuskamerat kuvaavat vain edestä päin, joten sakkoriskiä sen suhteen ei moottoripyörällä ole. Norjassa on myös käytössä automaattinen kameravalvontaan perustuva tietullijärjestelmä, mutta sekään ei käytännössä koske moottoripyöriä.

Norjassahan on leiriytymisen puolesta vastaavat "jokamiehenoikeudet" kuin Suomessakin, mutta itse en kuitenkaan Norjan puolella metsässä yöpynyt. Norjassa on myös siellä täällä pieniä leirintämökkikyliä "Hytter", joista monilla on hyviä kokemuksia. Monissa noissa on kuulemma viimeinen saapumisaika klo 18 ja itse halusin ajaa myöhempään illalla joten vaihtoehdoksi tuli hotelli. Norjan hotellien hinnat vastaavat Suomen tasoa ja bonuksena on tietysti monipuolinen merellinen buffetaamiainen, jolla jaksaa painella melkein koko päivän.

Tankkauksen puolesta tuo tankki täyteen on todellakin hyvä sääntö. Pari jännää tilannetta tuli vastaan, kun Circle-K asema ei hyväksynyt kumpaakaan luottokorttia. Muutoin asemia on kyllä siedettävien välimatkojen päässä, mutta yksi etappi jossain Mo i Ranan ja Trondheimin välissä taisi olla lähemmäs 350km, ennen kuin löysin seuraavan tankkauspaikan. Taidettiin kulkea höyryillä siinä vaiheessa.

Kaikenkaikkiaan ikimuistoinen reissu. Norja on todella hieno maa, jonne aion ehdottomasti tehdä uuden, ehkä vähän paremmin suunnitellun reissun myös tulevaisuudessa.

Tuolla on juttua viime kesältä... http://www.moottoripyora.org/keskust...ssa?highlight=

Hyviä ohjeita...tankkaus tosiaan kannattaa tehdä heti kun leiliin mahtuu jotain, pienitankkisilla käytännössä 100km jälkeen seuraavalta asemalta.

Yksi varuste pitää vielä mainita, nimittäin visiirinputsausvälineet. Pehmeää paperia ja blandattua astianpesuainetta pieneen ruuttapulloon. Jos sattuu räkkä kohalleen, kaikki tuuleen ottavat pinnat saa siipikuorrutteen jo 50 km matkalla.

Kauan kesti reissu? Ei vissiin kovin nopeasti tommoista tehdä?

Lainaa:

---

Tomppainfin kirjoitti

Kauan kesti reissu? Ei vissiin kovin nopeasti tommoista tehdä?

---

Mulla? Taisi olla päivän vajaa 2 viikkoa. 3 yötä menomatkalla Suomen puolella, takastulomatkalla yksi päivä meni käytännössä odotellessa lauttaa Tukholmassa ja viimenen yö+päivä lautalla ja ajellessa satamasta kotiin.