Suzuki GSX-R 1000 K7, tuunailua ja virittelyä rata-ajelu mielessä

Näin ajokauden päätyttyä on aika alkaa laittelemaan Gixeriä parempaan ratakuosiin. Pyörän hommasin elokuussa 2020. Viime off seasonin aikaan aloin rakentelemaan pyörää rata-ajeluun paremmin soveltuvaksi. Alusta sekä jarrut tuli silloin päivitetty ja niistä on omat säikeet:

http://www.moottoripyora.org/keskust...ap%C3%A4ivitys

http://www.moottoripyora.org/keskust...up%C3%A4ivitys

Nyt olisi tarkoituksena tehdä pyörään seuraavia juttuja sekä hankintoja:
- kiinteät jalkatapit
- uusi satula vakion tilalle
- Dual XGPS160 Skypron asennus pyörään (vehje jo hankittu) + naittaminen Race Chronoon
- Videokameran hankinta sekä asennus, luultavasti GoPro 7 Black
- Koneen säätöjen tarkistus sekä dynokäppyrät Samin Autopajalta, pyörä kyllä kulkee jo nyt varsin raikkaasti ja on selkeästi optimoitu mutta haluan varmuuden siitä, että säädöt on kohdallaan ja tietty uteliaisuus vaivaa siitä minkä verran tehoa tuo antaa.
- Ketjun/rattaiden uusinta, luultavasti tulee 520 sarjan Tsubaki Pro Race ketjut ja siihen sopivat rattaat
- Takajarrun täyshuolto
- Kaatumatappeja yms. suojia pyörälle, nyt siinä vain R&G Aero crash protectorit


Mutta aloitetaanpa homma noista jalkatapeista. Mitä suosittelisitte. Tällä hetkellä minulla on ajatuksena hommata Imatran Koneen jalkatapit:
https://www.kallioracing.com/content...alkatapit.html

Näissä vähän mietityttää onko tarpeen hommata nuo pidennysholkit? Tappien pituus on 65mm mikä tuntuu lyhyeltä mutta maavaran suhteen on tietty edullisempaa mitä lyhyemmät tapit on. On myös käynyt mielessä josko tappeihin saisi jotkut polyuretaanista tehdyt pidennyspalikat, jos tappi sattuu raapimaan asvalttia.

Suosituksen myös muista jalkatapeista kiinnostavat?

Projekti nytkähti vähän eteenpäin. Tilasin Kallio Racingilta kiinteät jalkatapit. Imatran koneen valmistamat. Näistä tassut saa varmasti hyvän gripin. Jonkun verran oli hintaa näillä (99€ pari + postikulut) mutta on laadukkaan näköiset ja tuli tuettua suomalaista yritystä!

Vakiotappien kiinnikkeet eivät tietenkään sopineet suoraan. Piti työstää niistä pois nuo kiinnikeiden sivut, joilla vakiotapit kiinnittyy niihin.

Imatran koneen jalkatappeja on siis kahta eri vaihtoehtoa. Toisessa on 8mm läpireikä ja toisessa M8x1,25 kierteytetty reikä. Hommasin jälkimmäiset, kun arvelin vakiojalkatappien kiinnikeen olevan M8 pultilla kiinni. No eipäs ollutkaan, japanialaiset olivat tehneet jekun. Ilmeisesti vakiotapit on M10 hienokierteellä kiinni (normi M10x1,5 pultti ei kierteeseen sopinut) joka aiheutti pienen sopivuusongelman. Nyt on sitten kaksi vaihtoehtoa:
- Laitan tapit kiinni M8x1,25 pultilla
- Poraan tapin reikää pikkuisen suuremmaksi ja teen tappeihin M10x1,5 kierteen ja sitten M10 pultilla kiinni

Jälkimmäinen vaihtoehto tuntuu paremmalta. Jos tapin laittaa kiinni M10x1,5 12.9 lujuusluokan pultilla kiinni, niin luulisi kestävän vaikka vähän tukevampikin kuski asettaisi painonsa yhden tapin varaan. Katsotaan miten nämä nyt sitten lopulta kiinnittyvät paikoilleen.

Laita mieluummin holkki M8 pultin päälle ottamaat väljät pultin vapaareijästä pois ja käytä normi 8.8 pulttia. Kova M10 pultti = kaadossa menee rikki jotain muuta kuin se pultti, jolla jalkatappi on kiinni. 8.8 M8 vääntyy tai katkee kaadossa, mutta jalkatappirunko saattaa säästyä.

Lainaa:

---

Kova M10 pultti = kaadossa menee rikki jotain muuta kuin se pultti, jolla jalkatappi on kiinni. 8.8 M8 vääntyy tai katkee kaadossa, mutta jalkatappirunko saattaa säästyä.

---

Kiitos, tätä en tullut ajatelleeksi.